タッちゃんのパパのブログ一覧

７月２６日～２８日，上の子を連れて平湯キャンプ場ベースで西穂独標（２，７０１ｍ）まで登ってきました。

こう記すとすごい登山のように思われますが，新穂高温泉駅(標高１，１１７ｍ)から西穂高口駅(２，１５６ｍ)までは新穂高ロープウエイで移動しているので実際の登山距離は往復６ｋｍ・移動高度５４５ｍ（５時間）と難易度としては低め（岩場が多目ですが)です。
写真は，西穂独標から上高地側(大正池，帝国ホテル，梓川)を写してます。

今回も岡崎で勤めていたころにお世話になった先輩のつてで山岳部のビギナー山行に参加。７月２６日（土曜)は平湯キャンプ場で一泊。７月２７日にアタックしました。ＡＭ９時に登り始めて，登山中は何とか天候が持ち，無事子供ともどもＡＭ１１時４０分西穂独標登頂できましたが，雷の音が出だしたので直ぐに下山。下山途中雨がぱらつきましたが，あまり濡れることなくＰＭ１３時４０分新穂高ロープウエイ・西穂高口駅に到着。しかし新穂高ロープウエイ新穂高温泉駅では土砂降りの雨。ほんと運が良いとはこのことです。そして本日も早朝テント撤収直後に土砂降りの雨。これまた運がよかったです。上の子も山の面白さと怖さを体験できたようで帰宅後も少し興奮気味でした。(ゲームの世界だけでは体験できないものが体験[テントで１泊，大勢の大人と過ごす，１歩間違えれば大怪我]できてＯＫかなあと親の目から見て思います。来年も子供を連れて行けたらと思ってます。)

追記　
今回の燃費　９．８ｋｍ／Ｌ(走行距離　６８０ｋｍ，給油量　６９．３５Ｌ)
２名乗車で登山用荷物，エアコン常時ＯＮで高速道ではライトＯＮ，踏めるときは踏んでの走行。あと上の子のセブン・イレブン「ポケモンスタンプラリー」に協力したので，一般道では割とＳＴＯＰ＆ＧＯが多め。あと本日帰りは燃費が悪くなるのを承知で，１４３号線・青木峠方面の山道を通りました。雨上がりの誰もいない山道を気分良く走れて良かったです。エコ走行に心掛ければ１０ｋｍ／Ｌを越えるでしょうが，自分の走りではこれが限界かな。
(ちなみに７月２６日出発前にオクヤマＧＧ３Ｐサクションキットを組み込みました。果たしてその影響が出ているのかどうかは今後の稼動状況で判断したいと思います。)

今日は妻のクルマの契約のため，ディーラーに行って来ました。
妻のクルマは７／１９ラインオフ，８／５(大安)納車とのこと。
特に私はアイスコーヒーを御馳走になったので，特記事項はありません。
(ターボの件は予定通り８／２にクルマを引き渡し，８／９にクルマ引き取りを再確認しました。昨日装着したブローバイリターンをサービス担当に確認していただき，この状態で今後入庫して良いか確認しましたが，特に問題無いと回答を頂きました。)

あくまでも妻の用事でしたので，Ｎｅｗモデルのビアンテ試乗もせず。(試乗は次回かな。)
ちょうど０８モデルのデミオがキー付きで展示されていたので，キーＯＮしたところ，車速計＆エンジン回転計の針はＭＡＸまで振り切りそして０位置まで戻るセンターリングを行ってました。つまりメーター情報もＣＡＮ通信対応のようです。目新しい技術ではないけど少し驚きました。
妻のクルマながら久々の新車。少し楽しみです。

今日もネット上・Ｌｉｖｅで観戦。高速サーキットなのでレース終了は１時間半と早く終わりました。しかしなんか跳ね馬のフアンとしては不完全燃焼な感じでした。

レース中盤のＳＣでマクラーレン・ハミルトンはピットに入れず戦術的に失敗かと思って喜んでいたら，ＳＣ解除後ピットＩＮ。コバライネンの後でコース復帰したら，ヘヤピンで明らかにチームオーダー発動。難なくコバライネンの前に出た。現在のＦ－１てチームオーダーはＮＧでは？

個人的に嫌悪感があったのは，相手を弾き飛ばすようなハミルトンの抜き方。あれが今のＦ－１ではありなの。ペナルティーは無いの？インから相手を抜くにしても１台分アウトに残すのはもう古い？なんかいやな感じ。

結局跳ね馬はマッサ３位，ライコネン６位。コンストラクターは死守できたけど，ドライバーズポイントはハミルトンがトップ。でも今日のレースを見る限りハミルトンのレースのやり方は好きになれないが，それよりも大きな問題は跳ね馬のスピードがマクラーレンに対して明らかに高速サーキット(フランス，イギリス，そして今回のドイツ)で劣っている点が大問題。残り８戦，どう修正していくのか。

ちなみに他の順位は，なんとＳＣを利用してルノー・ピケＪｒが２位。実は終盤まで１位をキープしていた点は驚き。４位はＢＭＷ・ハイドフェルド，５位はマクラーレン・コバライネン，７位はＢＭＷ・クビサ，８位はレース中盤アロンソを叩き落したトロ・ロッソ・ベッテル。トヨタ・トゥルーリはいつの間にか入賞圏外の９位，ホンダはバトンの１７位(最下位)が最上位，中嶋選手は１５位と惨憺たる結果。

次は２週間後のハンガリーＧＰ。そろそろ表彰台の真ん中をＧｅｔして欲しい。

今日はＳＡＢ桶川店（埼玉）で開催しているＲｅｓｕｌｔ　Ｍａｇｉｃさんのエンジンコンピュータの体感フェアにあわせて，同社からリリースされているマツダ用ブローバイリターンＫｉｔ装着を行いました。
朝８時１５分に出発し，東北高速道と一般道の組み合わせで，１０時前にＳＡＢ桶川店に到着。早速作業を依頼しました。
Ｒｅｓｕｌｔ　Ｍａｇｉｃ社長さんに挨拶をして，写真の通り，待ち時間は本日最初のシビック無限ＲＲのエンジンＥＣＵ ＤＡＴＡ読み出しを拝見してました。

日差しは強かったですが，楽しい時間を過ごしました。
ブローバイリターンＫｉｔは作業開始３０分程で取り付け終了。
直接性能が上がるパーツでは無いですが，通常の仕事でブローバイのいやな点を見ている者としては，やはり必要かと思い取り付けた次第。

さて今度は何をＵｐｄａｔｅしようかと自分の財布の中身を見ながら思い悩みます。

追記　
本日の燃費　９．４４ｋｍ／Ｌ(給油までの走行距離　２４７．８ｋｍ，給油量　２６．２７Ｌ)
エアコン常時ＯＮで高速道ではライトＯＮ，渋滞にも遭遇したけど，まあ良く走った方かな。
来週は西穂独標(２，７０１ｍ)に行くため，ベースキャンプ場所の平湯キャンプ場まで足を伸ばす予定。１０ｋｍ／Ｌ出せるかな？

リザルトマジックさんの部品取り付けのため、ＳＡＢ桶川店に来てます。

暑いけど楽しいです。