タッちゃんのパパのブログ一覧

本日は羽鳥湖スキー場に来てます。
粉雪が降り続き、コースコンディションも良好です。午後も引き続き滑ります。

昨日は「Tetsuya OTA×ホリデーオートサーキットミーティング 」に参加しました。今回の開催場所も昨年最後にサーキット走行した袖ヶ浦フォレストレースウエイ。
当日朝，寝坊（ＡＭ４時出発がＡＭ５時４５分起床・ＡＭ５時５０分出発。先日に荷物をクルマに積み込んでおいて良かった）して，急遽高速道（東北道－首都高－アクアライン－館山道）を利用。東京に入って雨模様となり，現地袖ヶ浦フォレストレースウエイでは完璧に雨。先回と同様のウエットコンディション。雨に濡れつつ車両準備をしながら，気が重くなりました。

今回協賛のＳＵＢＡＲＵさんからは，ＢＲＺ（ノーマル）３台＆エクシーガ１台（アイサイト体験用）とＳＴＩさんからはＢＲＺ（with　ＳＴＩ　parts）も持ち込んでました。
今回は「スポーツドライビングスクール」では無く「サーキットミーティング 」と，「講義」よりも「サーキット走行 」を楽しむことが目的のイベントです。

今回のゲスト（講師）は，”マッドドック”の二つ名を持つ三好秀昌選手とSTI　森さん。
御二方のお話はとても面白く，ためになりました。



そして今回は「サーキットミーティング」なので，講師との質問コーナー時間がありました。
参加した皆さんとてもおとなしいので，私の方から「参加の方の走りはどうですか？」と質問しました。
写真の時の話題は「サーキット走行中，車両制御アシストをOFFにする？」の話で盛り上がりました。
（今回のようなすべり易い路面，自分は”車両制御アシストON”でタイヤの滑り出しに注意[車両制御アシストが入れば，タイヤの限界と認識]して走行します。）



自分はというと今回からナンバーカバーのイラストを「彼女のカレラRSバージョン」に変更しました。
今年はこれで行きます。（今後も「彼女のカレラ」応援するぞ！）



今回路面状況が晴れの状況とは異なり（天候が回復してもウエット路面あり），自分の参加クラスでは，コースオフやクラッシュ（スパタイGP走行時に，２コーナー先のコース中央でフロント周りを大きく破損した車両（レガシー）が止まってました）がありました。

自分はというと，
走行１回目；１分２９秒４９３（１６台中４番目）
走行２回目；１分２８秒４０９（１４台中５番目）
走行３回目；１分２８秒８７１（１６台中６番目）
スパタイGP；１分２６秒３３９（１１台中４番目）　
ＳＳ（スペシャルステージ）には参加できませんでしたが，自分なりに今できるレベルで走行できたつもり（走り初めから最後の走行までに３秒のタイムＵＰが出来ましたが，濡れた路面を怖く感じたので，少しばかり守りに入ったのかもしれません。そこが反省点ですが「安全に走行を」考えれば仕方ないのかと思う次第。）で，故障＆車両破損無く無事走行終了できました。
確かにタイムＵＰは気になりますが，本来の目的「運転が巧くなる」に対しては，サーキット走行後安全に帰宅できたので，目的は達成したと思います。

少しの写真ですが，今回のイベントはフォトギャラリーにまとめました。

２０１３年２月２日 Tetsuya OTA×ホリデーオートサーキットミーティング

車両の燃費については燃費記録にまとめました。
雨の走行のためか，いつもよりも燃費は良い結果となりました。
２０１３年２月２日 Tetsuya OTA×ホリデーオートサーキットミーティング

次回は５月の連休付近で開催（袖ヶ浦フォレストレースウエイ）の予定とのこと。
ただ，４月２８日（日曜）に第１１回袖森フェスティバル開催と伺っており，今回は袖森フェス（本日２／３開催）お休みにして参加しましたので，今度は袖森フェス参加で予定を組みたいと思います。


この記事は、【2.2開催終了】ありがとうございましたについて書いています。

by 袖ヶ浦フォレストレースウェイ。
(今は雨ですが、走行する午後が晴れてくれることを祈りつつ・・・。)