タッちゃんのパパのブログ一覧

５月２９日平日でしたが、休暇を取ってチ－ムマグナスオ－トクラブ（ＴＭＡＣ）の「Ａ級ライセンス講習会」に参加しました。きっかけは、昨年９月ＭＦＣＴ筑波参加でした。CLOSEDクラスの参加のため、タイムが良くても賞典外と記録に残らない点に悔いが残り、次回からはライセンス取得してＪＡＦ戦に参加と決めてました。今年３月に国内Ｂ級ライセンスを取得。今回国内Ａ級ライセンス取得を目指しました。



自分は”Ａ級受講＋タイムトライアル”のクラスで参加しました。
タイムトライアル参加は、９月ＭＦＴＣ筑波の確認もありましたが、先月の袖ヶ浦のコースアウトを払拭したいという思いがあり、とにかくサーキットを”上手く走りたい”を目的に申込みを決めました。

講習会は”Ｂ級＋Ａ級受講＋タイムトライアル”の方や私のように”Ａ級受講＋タイムトライアル”、”Ａ級受講のみ”と平日ですが受講者２２名とかなり多めの参加でした。

学科は講義（ＭＳハンドブック、ＪＡＦ車両規則、競技規則Ｈ項）あるのですが、筆記試験は教材参照ＯＫ。ＭＳハンドブックより１０問、ＪＡＦ車両規則より１０問、競技規則Ｈ項より１０問と３００点満点で、２４０点（各教科８０点以上）以上が合格点となります。
当然講師が試験に出る項目を講義するので、その項目を教科書に書き留めておけば、必ず合格です。
（私はというと満点でした。）
ちなみに時間割は
学科講義；午前中、お昼休みを挟んで午後から筆記試験（３０分）、即点数付けでその場で合格者発表。上級昇格の申請書を提出した後、今度はサーキットコース上でタイムトライアルと実技講習（サーキット走行中にオフィシャルより旗提示。旗の意味に従った走行を実施）、タイムトライアル表彰と実技講習結果報告。これが一連の講習会の流れとなります。

朝から小雨が降ったり止んだりと猫の目のように変わる天気で、この日のコースコンディションはセミウエットとあまり宜しくない状況でした。
サーキットトライアル参加者の顔ぶれを見ると、私のようなサーキット走行参加も見うけられますが、「今日初めてサーキット走行」という方もいました。講師からは「サーキット走行時、自信の無い方はコースの右側でそれなりの速度で走行してください」との指示がありました。

サーキットトライアルについては、インターバルを取りながらタイムアタックすべきだったのかも知れませんが、先月の袖ヶ浦のコースアウトを払拭できるようＬａｐタイムは考えず、”上手くクルマを操る"点のみに集中して走行しました。下の写真の通り、楽しく走行できました。
（あと前もってＲＥＶ ＳＰＥＥＤ ７月号　ＤＶＤ”田中ミノルの筑波完全攻略法”観たのも効果ありでしょうか。）走行時間は１０分。自分の場合は７周回して最終周回に１分１３秒７３８をマーク。
昨年９月に走行してそのときはドライ路面で１分１２秒７１８。コースコンディションとタイムアタックのやり方次第で次に走行する機会があれば昨年の自己ベストは更新できるかと思ってます。



実技も旗の見落とし無く、無事終了。

サーキットトライアルは参加者１６人中３番でしたが、１番の方は主催者より順位除外指示が出され、結局２位となりました。一応サーキットトライアルはＪＡＦ公認競技ですので、２位のトロフィーとＪＡＦ・シルバーメダル、商品（ＤＩＸＣＥＬ　ＢＲＡＫＥ　ＦＬＵＩＤ　３２８　Ｒａｃｉｎｇ、ＤＵＮＬＯＰタオル、Ｍｏｔｙ’ｓスーパークリーナー）を頂きました。
最後に講師から参加者全員（２２名）の国内Ａ級ライセンス昇格が告げられ終了となりました。

２０１３年５月２９日 　国内Ａ級ライセンス講習会

６月には国内Ａ級ライセンス（仮）が発行されます。国内Ａ級ライセンス取得したとなると次はなにしましょうか。マツ耐（マツダファン・エンデュランス）、それも１１月開催の筑波、ソロでの参加を目指そうかと思いますが、ＭＳアテンザで参加だとガス欠の恐れがありそうなので、もう少し参加については検討してみようと思います。まずは、９月のＭＦＣＴ筑波参加を目標に頑張ってみます。

今日は休暇を取得して、筑波サーキットに来てます。
今回はライセンス取得が目的なので、コース走行も不合格しないように安全重視で挑みます。

５月３日から５月５日のディズニーリゾートで遊んだ記録，先週から少しずつ撮影した写真の整理をしました。みんカラの方(フォトギャラリー)にも登録しましたが，抜粋版として簡単に紹介します。






ディズニーシー(「イースター・イン・ニューヨーク・ミッキー」)


ディズニーシー(「イースター・イン・ニューヨーク・ミニー」)


ディズニーシー（３０周年オブジェ）


ディズニーランド(「ハピネス・イズ・ヒア（１）」)


ディズニーランド(「ハピネス・イズ・ヒア（２）」)


ディズニーシー（「マイ・スプリング・ヴォヤージ」)


ディズニーランド(シンデレラ城)


ディズニーランド（３０周年オブジェ）


ホテルミラコスタ（ポルト・パラディーゾ・サイド ・ハーバービュー/窓からの風景）


今年の東京ディズニーリゾートは近年稀に見る天気の良さでした。
久しぶりに「ホテルミラコスタ」に宿泊しましたが、「ミニリザ」がなくなっていたり、アーリーエントリーのルールが変更されていたなど、”変わったなあ”と感じました。
シー（５月３日、５日）は歩きやすかったですが、ランド（５月４日）は至るところで混雑してました。

２０１３年５月３日　ディズニーシー（１）
２０１３年５月３日　ディズニーシー（２）
２０１３年５月４日　ディズニーランド（１）
２０１３年５月４日　ディズニーランド（２）
２０１３年５月５日　ディズニーシー

みんカラなので少しはクルマのこと記します。今回は２５８．５ｋｍ走行し２８．７７L使用。
燃料満タン状態スタートで４人乗車＋４人分２泊の宿泊荷物（帰りはさらにリゾートで購入したお土産を積み込み)，エアコンは常時ＯＮ状態，燃費８．９９ｋｍ／Ｌ。
特記事項として、昨年１２月に入れたポテンザＲＥ－１１Ａ、想像以上に燃費やロードノーズ、乗心地は良かったです。


２０１３年５月ＧＷ連休(東京ディズニーリゾート）

最終日・５月５日（～昼頃まで）の行程を記します。

今回は、「トイストーリーマニア」を軸に、ややゆとりを持ったショー＆アトラクション巡りをしました。






５月５日記録
　７時２０分　ホテルＯＵＴ（朝食；オチェアノ６時３０分）
　７時２１分　アーリーエントリーの列に並ぶ
　７時４９分　シー入園（アーリーエントリー７時４０分開園）
　７時５８分　トイストーリーマニア、ファストパスＧＥＴ。
　８時２５分　トイストーリーマニア、スタンバイ乗車。(待ち時間３０分）
　９時３５分　ミッキー＆フレンズ・グリーティングトレイル［ミッキー]グリーティング。(待ち時間４０分）
　９時５５分　ディズニーシー・エレクトリックレールウェイ乗車。（待ち時間５分）
１０時１５分　トイストーリーマニア乗車。（本日２回目）
１０時４０分　昼食。（カフェ・ポルトフィーノ）
　　　　　　　ちょうど運良く”ハピネスグリーティング・オン・ザ・シー”が上演。
　　　　　　　外のテラスで食事を取りながら鑑賞。
１１時２０分　バケーションパッケージ・オリジナルグッズ引換。
　　　　　　　（引換場所；イル・ポスティーノ・ステーショナリー）
１１時３０分　ミッキー＆フレンズ・グリーティングトレイル、フォト引取り。
１２時２０分　ビッグバンドビート鑑賞。（バケーションパッケージエリアで鑑賞）
１３時００分　シー退園。
１３時１５分　ホテルミラコスタ・スタート。（首都高－常磐道－一般道）
１５時１５分　自宅到着。

これで我が家のディズニーホテルを利用した５月ＧＷをディズニーリゾートを遊ぶ行事は、完璧に終了しました。２００４年頃からＧＷは東京ディズニーリゾートで過ごすことを計画して早や９年。
アンバサダーホテル、ホテルミラコスタ、ディズニーランドホテル、３つのディズニーホテル、全て宿泊しました。

一番大変だったのはディズニーホテル予約のため、半年よりも前から次の年のＧＷ旅行の計画を行い、毎年１１月３日（祝日）ＡＭ９時から東京ディズニーリゾート総合予約センターへ家の電話全部使って掛けまくりました。（連泊なら１１月４日もＡＭ９時に東京ディズニーリゾート総合予約センターへ電話。有給休暇を使って対応したこともありました。）
ここ数年はネットで「バケーションパッケージ」を申し込んでましたが、やはりＡＭ９時に申込みできるように家のＰＣをフル活用してました。（ネットの「バケーションパッケージ」は連泊が取れるので、１１月３日のみの対応となります。）

今後東京ディズニーリゾートに遊びに行くなら、バスツアーや日帰り、宿泊しても１泊程度で遊ぶ形になるのかと思います。

２日目・５月４日の行程を記します。
今回はビックサプライスが。開園前の場内放送で、「スター・ツアーズ：ザ・アドベンチャーズ・コンティニュー」の稼動が。計画していた行動予定を急遽修正して、各ショー＆アトラクションを巡りました。





５月４日記録
　７時１０分　ホテルＯＵＴ。（朝食；オチェアノ６時３０分）ディズニーレールウエイ乗車。
　７時３０分　ディズニーランド駅到着。アーリーエントリーの列に並ぶ。
　７時４２分　ランド入園。
　　　　　　　　（アーリーエントリー７時４０分開園。この日は１０時の時点で入場制限が出ました。）　
　７時５５分　バズ・ライトイヤーのアストロブラスター　ファストパスＧＥＴ。
　８時１０分　スター・ツアーズ：ザ・アドベンチャーズ・コンティニュー、スタンバイ乗車。
　　　　　　　　(待ち時間１５分）
　８時２５分　バズ・ライトイヤーのアストロブラスター乗車。
　８時３０分　モンスターズ・インク“ライド＆ゴーシーク！”　ファストパスＧＥＴ。
　８時５５分　ビッグサンダー・マウンテン乗車。（バケーションパッケージ・ファストパス利用）
　９時５５分　ミッキーのフィルハーマジック鑑賞。
１０時３０分　ホーンテッドマンション　ファストパスＧＥＴ。
１０時５０分　スプラッシュ・マウンテン。（バケーションパッケージ・ファストパス利用）
１１時１０分　昼食。（グランマ・サラのキッチン）
１２時２５分　ホーンテッドマンション乗車。
１３時００分　ハピネス・イズ・ヒア待ち時間、妻と下の子はイッツ・ア・スモールワールド
　　　　　　　　スタンバイ乗車。(待ち時間２０分）
１５時００分　ハピネス・イズ・ヒア 鑑賞。（待ち時間２時間半）
１５時４０分　ウエスタンランド・シューティングギャラリーでシューティング。
１６時２０分 モンスターズ・インク“ライド＆ゴーシーク！”乗車。
１７時１０分　夕食。（チャイナボイジャー）
１８時３０分　スタージェット、スタンバイ乗車。(待ち時間４５分）
１９時３０分　東京ディズニーランド・エレクトリカルパレード・ドリームライツ鑑賞。
　　　　　　　　（バケーションパッケージ；プラザガーデン・パレード鑑賞席で鑑賞。）
２０時１０分　ランド退園。ディズニーレールウエイ乗車。
２０時３０分　ディズニーシー駅到着。ホテルＩＮ。
（その日のハピネス・オン･ハイは、上空・気流の関係で中止とホテルで伺いました。）

今回、しっかり「東京ディズニーランド・エレクトリカルパレード・ドリームライツ」を鑑賞しました。
プラザガーデン・パレード鑑賞席はショー鑑賞するにはベストポジションです。
ランドもショー鑑賞メインでしたが、アトラクションも９個遊ぶことが出来ました。
特に「スター・ツアーズ：ザ・アドベンチャーズ・コンティニュー」は、なかなか面白いアトラクションです。毎回違うストーリーがあるようですので、また次も並びたくなるアトラクションです。

３日目もお昼の時間まではシーにインパしましたので，その状況を次に記します。