タッちゃんのパパのブログ一覧

主題の件、私の場合はサーキット走行イベントが土曜なら次の日・日曜の午後、サーキット走行イベントが日曜なら、自分の仕事の都合がよければ、月曜午後半休or午後フレックスを利用して、そうでなければ、次の週・土曜午後にディーラーにクルマ持ち込みます。（平日・午前中のサーキット走行なら、その日の午後かその週・土曜の午後）出来る限り、走行直後に点検できる予定を立ててます。
（自分のMSアテンザは日常稼動が少ないのでサーキット走行後の点検がそのままサーキット走行前点検になります。）

当然事前に予約はしておきます。たとえ突発的な状況（車両不動）が起きても、車両を入れる予定は事前に調整済ですので、ディーラーには御迷惑ですがクルマ引き取ってもらうことが出来ます。(過去１度行いました。レッカー車は車両保険で使える距離範囲[100km]のマツダ系列ディーラーに一晩保管[いつも御世話になっているディーラーの方で調整]してもらい、翌日いつも御世話になっているディーラー依頼のレッカー車で引き取りしていただきました。）

今回、グラベルに入った（去年・同じ時期で同じことをやってました。反省・・・。）ので、破損部位のチェックとその他故障の有無、そしていつもお願いしているエンジンオイル＆フィルター（全て純正）交換、ブレーキフリュード（持ち込み）交換、タイヤのローテーション（前後入れ替え）＆エア圧調整。必要に応じて冷却水＆パワステオイルの補充を依頼します。今回は先回（マツ耐走行後）点検で、ブレーキパッドの残量に心もとないことが判ったので、ブレーキパッド（持ち込み）交換作業もお願いしてます。

今回点検して判ったことは、
（１）フロントバンパの破損は無し。
　　　（石はねのキズは増えましたが・・・。）
（２）フロントエアダムスカート破損。
　　　（フロアアンダーガードに破損無し。）
（３）ドライブシャフトブーツなどゴム部品の亀裂は無し。
　　　（石による被害無し。）
（４）ブレーキのシール劣化。
　　　（フロント＆リヤ。サーキットの走行頻度が高くなるとゴムシール劣化は顕著に進みます。）

したがって今回の作業は
（ａ）　エンジンオイル＆フィルター（全て純正）交換。
（ｂ）　ブレーキパッド（持ち込み）交換作業。　ブレーキフリュード（純正）交換。
　　　→ブレーキフリュード（持ち込み）交換は、次回ブレーキシールキット交換時に実施。
（ｃ）　タイヤのローテーション（前後入れ替え）＆エア圧調整。
（ｄ）　サス関係取り付けボルト・トルクチェック。
（e）　Ｖベルト交換。（先回の点検で劣化が認められたため、今回交換。）

フロントエアダムスカート＆ブレーキシールキット交換は、部品が集結後５月１１～１６日に作業を依頼。１８日マツ耐（SUGO）には「車検OK」の状態で参加できます。破損したフロントエアダムは脱落しない処置(正規の取り付けビス＆ナットで取り付け）を取り、ひとまず自宅帰宅です。

サーキット走行を行うには、それなりの準備と走行後のメンテは必要。したがって、自分自身（結婚していても）それなりの貯蓄が無いとダメ。「御小遣いの範囲で」が、自分のサーキット走行を行う決まりです。

リピーターとなっている袖森フェスティバル。今回も「走行会ライトクラス」に参加しましたが、題名の通り昨年春の袖森フェスと再び同じ過ち、走行１本目終盤３コーナー先でコースアウト・グラベルトラップの餌食、リタイヤとなりました。

昨年よりはグラベルの奥までは行かず、運良くタイヤとホイールリムには石かみ無し。ただ、フロントからグラベルに入ったため、ラジエター側に風を流すアンダーカバーが破損。フロントバンパーに砂利満載。その他Bodyの破損やエンジン周りやデフ周辺からオイル漏れは無かったので、一般道走行可と判断して、１６時半には会場を後にしました。

温態時のタイヤエア圧Ｔｒｙが今回の走行目的でした。走行前のタイヤ冷態時エア圧はフロント２．５ｂａｒ／リヤ２．４ｂａｒとして走行開始。インラップ後の１周目は１分２３秒９１４でその後ＰＩＴでのタイヤエア圧はフロント３．２ｂａｒ／リヤ３．０ｂａｒ。環境条件も初夏に近い（気温２５℃／路面温度３５℃）ので、タイヤエア圧はフロント３．０ｂａｒ／リヤ２．８ｂａｒに調整してＰＩＴアウト。１分２３～２４秒前後をラップできたので、「もう１回タイム出し」をＴｒｙした矢先の失敗でした。

３コーナー進入時、リヤが流れ始めたと思ったら、そのままコースアウト。
「慢心、過信」はしていないつもりでしたが、先日参加したマツ耐の走行感覚で明らかに「視野」が狭くなった、クルマを走らす設定を誤った点が原因と反省。

本日ディーラーにＭＳアテンザを持ち込み、サーキット走行後油脂類＆残量の少ないブレーキパット交換の前に、砂利除去とシャシ周りの不具合チェックをお願いする予定です。

自分のトラブルを除いては会場は盛況で、特に今回初の生ハム＆ノンアルワイン提供がスイーツビュッヘに!生ハムは生ビールが欲しいぐらいの美味しさでした。
あといつも楽しみにしているチャリティ整体は、しっかり自分の身体にあわせた施術をしていただき、今日は結構身体が軽いです。

今回の会場の状況は簡単ですがフォトギャラリーにまとめました。
　２０１４年４月２７日　2nd第13回 袖森フェスティバル

今回の失敗、タイヤのエア圧ＵＰが燃費影響する度合いですが、走行１本のＤＡＴＡで信憑性薄いですが、今回の条件でのタイムアタック時燃費は３ｋｍ／Ｌ。今までの条件（タイヤエア圧[温態時]；フロント２．６ｂａｒ／リヤ２．５ｂａｒ）のタイムアタック時燃費は２．４ｋｍ／Ｌ。今回のマツ耐での燃費４．２２ｋｍ／Ｌに今回の走行効果を掛け合わせると燃費５．２５ｋｍ／Ｌ。とても魅力的な効果ですが、緊張感を強いるドライビングを１５０分も続けるのは不可能なので、今までと同様のタイヤエア圧設定で頑張ってみようと思います。

サーキットからクルマで１０分程度のところにあるいつも利用しているコンビニに到着。
５０分位ここで休憩したのち、サーキットに向かいます。
本日の袖森フェスティバル、楽しむぞ！

５月の自動車税支払いか？マツ耐・宮城ラウンド参戦か？迷いに迷って結局、マツ耐・宮城ラウンド参戦します。参戦のきっかけは「MZRacingサイト内で紹介されたマツ耐・千葉ラウンド（袖ケ浦）レポート」です。
自分のクルマの結果が記事としてレース展開と順位まで紹介され、とても嬉しかったです。（一部誤字がありますが・・・。）その感動を新たに、今度は初コースでの完走挑戦として、マツ耐・宮城ラウンドに挑むことを決めました。ネット申込＆振込み完了し、初コースのＳＵＧＯをどのように走るか、日々検討中。先回のマツ耐走行状況（袖ヶ浦９０周回強走行時の経験）と写真のビデオソフト（ＳＵＧＯ・Ｓ耐車載映像、特にデミオの車載を参考に）やネットのＳＵＧＯ走行動画を重ね合わせながら、走行のイメージを膨らませてます。今度の日曜開催の袖森フェスでは、「今できる自分のクルマの走らせ方」についてＴｒｙするつもりです。

そんなわけで、袖森フェスＡ１＆Ａ２の走行枠で御一緒に走行される皆様、ちゃんと後ろ見て走行ラインは状況に応じて譲りますので、よろしくお願いします。
（タイムレベルは違うからといってけして煽らないでくださいね。私も気をつけますので。）

昨年はデルモンテ・スペシャルナイトキャンペーン、ディズニーシーでの「ドリームナイト」に家族で参加しましたが、今回は東京ディズニーランド貸切キャンペーン”Dream Night 2014 一夜限りの特別なパーティー”キッコーマン・スペシャルナイトキャンペーン「ドリームナイト」に家族で参加しました。
ランドにはＰＭ１８時１５分に到着。この日の通常閉演はＰＭ１８時３０分。朝からの雨はこの時間には何とか上がりましたが、果たして「ドリームナイト」まで天気が持つのか。しかし本当に季節外れの寒さはいささか辛かった。

ＰＭ１９時には下の写真の通り、誰もいない夕方のランド入り口、「ドリームナイト」開園前の一場面。普通じゃ見ることの出来ない貴重な風景です。


雨上がりの肌寒い中、開園までの待ち時間はあっという間。ＰＭ１９時３０分より「ディズニーランド・ドリームナイト」が開始。
ファストパス・チケットの発券は無いイベント。そして今回の目玉は各エリア特別会場でのウエルカムグリーティングがあるの、小走りに”ダッシュ！”と思ったら、行く手には多くのキャストの出迎えが。
昨年のシーの「ドリームナイト」同様、”ダッシュ！”なんて無理ですね。


我が家はシークレットゲストが登場するクリスタルパレスレストランへ。現れたキャラクターはクリスタルパレスレストラン朝食時にしか登場しない「プーさん」＆「ティガー」。

家族全員で楽しみました。（これで来年の年賀状に添える家族写真は、ここでの撮影で決定です。）

グリーティング後は、スター・ツアーズ：ザ・アドベンチャーズ・コンティニューに。
「ドリームナイト」終盤にも乗車しましたが、まったく同じ話（スタート、途中のストーリー、メッセージの主、ラスト）とちょっと残念でした。自分は毎回スタートが「ダース・ベーダー」なので、今まで観たことの無い「ハン･ソロ」を観たいですね。


モンスターインク＆バズなどの通常インパならスタンバイ１２０分強の人気アトラクション、スタンバイの待ち時間は１０～１５分！（モンスターズインクは経ったの２分！！）。アトラクション好きなら遊びたい放題です。


ちょうどイースターの時期で、ランドはエッグ一色のデコレーションでした。

夕食は暖かい食べ物を求めてチャイナボイジャーへ。ガラガラの店内、”まったり”と食事しました。

食事後、外に出るとランドの空は雨模様でした。通常上演では中止となる「エレクトリカルパレード・ドリームライツ」。「ドリームナイト」なので頑張ったのか、「エレクトリカルパレード・ドリームライツ」が上演されました。天候の関係上、パレードダンサーはいませんでしたが、主要フロートは登場しました。あと普段は出来ない立ち見での観賞がOKで、フロートとの距離はほんと「目の前」で迫力ありました。
路面が濡れていたのが功を奏して、フロートが「海の上を走るような」感じで観れて良かったです。


今回は天候にちょっと恵まれなかった点もありますが、いつものランドのインパとは違う楽しみ方ができて「ドリームナイト」参加ができて良かったです。

２０１４年４月１８日　ディズニーランド・ドリームナイト

最近ランド＆シーともに協賛企業での「ドリームナイト」開催が多いようです。現在プリマハムやキッコーマンで「ドリームナイト」キャンペーンが開催されてます。いつもと違うインパを体験したい方は応募（応募しなければ、「ドリームナイト」に行く権利も得られないので）をお奨めします。