タッちゃんのパパのブログ一覧

雨は止んだけど外気気温１０℃は冬の服装でないと寒いです。(写真は七尾の港で冬の海の色です。)
さて富山・金沢、美味しい処の旅、まずはどこに行こうかな。

昨年は３戦（SUGO、筑波２０００、岡山国際）参戦し、「継続は力なり」というべきか「鉄人賞」を獲得。そして今年、自分が参加するクラスは多分自分以外に参加者はいないと思い、それなら「参加するクラスの最多周回数・レコード獲得」を目標に、今年も「マツ耐」を参戦します。
まずは今年で3年連続のSUGO。「マツダファン東北ミーティング２０１６ ｉｎ ＳＵＧＯ 」のマツ耐第１戦東北ラウンドに参加しました。（もし読む方いましたら以後長文となる点、御理解ください。）


今年もＳＵＧＯ本コースを熟練度を上げるため、２～３月はシミュレータートレーニングを行い、その間車両はディーラーでしっかり車両整備実施と準備はしっかり行いました。

かねてからの計画通り、４月１０日深夜AM１時３０分自宅を出発。国道４号線をひたすら北上し、途中トイレ休憩・給油・昼食買出し・３０分程度の仮眠など停車しつつ、AM５時３０分には第２（エントラント用）ゲートに到着。（移動距離は２１０ｋｍ程度。ゲートが開くまでは仮眠。）
ＡＭ６時にゲートＩＮしました。

ちょうど桜の開花時期で、場内の桜は八分咲程度。春の景色ですが、風もありちょっと肌寒い状況でした。


自分のクルマを今回マツ耐で利用するピット（ＮＯ．１３）前に停めて、ピット内にクルマに積んできた荷物（椅子、テーブル、サーキットギヤ等）に置いた後、クルマのチェック（タイヤ；石の噛み込みが無いか傷が無いか、エンジンルーム＆フロアカバー；不要なオイルが垂れていないか）を行いました。
牽引フックも装着して準備完了。準備作業をしているうちに参加車両が続々と入場。車検時間までの時間、周囲のクルマを観賞したり、ＳＵＧＯのパドック内を散策しました。







ＡＭ７時３０分には車検場で車検しました。ＭＦＣＴと違い、ＪＯＹ耐のような公式レースのような（車両重量計測は今回ありました。車重は１，５８１ｋｇと参加車両の中では一番重いのでは・・・。）チェック（装備品も含め）が入ります。

ＡＭ８時には本コースイベント開始。まずはエイトリアンカップがスタート。
次はマツダファン・サーキットトライアル（以降ＭＦＣＴで表記）。１組目、２組目順で１回目のタイムアタックがスタート。ＭＦＣＴは昨年と同様に各組１２～１５台前後の走行数でクリアは取りやすそうですが、昨年の岡山国際（夏）ＭＦＣＴを体験した自分には寂しい状況に感じました。

ＡＭ８時５０分からのブリーフィング参加後、ＡＭ９時３５分より予選。
予選開始直後２周回目で１分５４秒３６６（２１台中７位）をマーク。初年度は２分４秒４９４、昨年は１分５７秒７２１と結果３年で１０秒低減を達成。このままアタックを続けていれば、１分５０秒台は獲得できたかもしれませんが、タイヤを壊すおそれがありますので止めて正解と判断しました。

マツ耐の予選も終了し、燃料を冷やす時間（燃料が冷えた方がより燃料タンクに燃料が詰め込めるので）を作る意味でも、ぶらぶらと会場を散策。（その間本コースではエイトリアンカップ、ＭＦＣＴ２本目が行われてました。）



会場を散策しているとＭｚRacingブースの片隅でくつろいでいた谷川選手に遭遇。先日開催されたS耐第１戦もてぎ戦の状況をうかがうことが出来ました。


そして谷川選手のチームメイトでもある野上選手にも遭遇。先日開催されたS耐第１戦もてぎ戦の状況をうかがうことが出来ました。谷川＆野上選手ともに「FITは予選は速いが決勝では付いていける」と言ってましたので、ST-5クラス優勝も狙えそうな状況のようです。


決勝レース前直前にレジェンドマシーンの走行がありました。７８７Bは甲高く軽快なエンジン音でピットアウトしました。コース走行は決勝前までのブリーティング出席のため、確認することが出来ない点は残念でした。


そしてグリットに。車両を７番グリッドに置き、記念撮影。



レースプランは燃費走行のギヤ段＋エンジン回転縛り３，５００ｒｐｍで１Ｌａｐ/ＡＶＥ２分２秒台＆１０分あたり燃料消費量４Ｌ以下を守るよう周回。本戦は序盤１Ｌａｐ/２分０～２秒で首尾よく走行。
一番ヒヤッとしたのは４０周回前後のレインボーコーナー出口縁石にタイヤを載せて車両挙動を乱した点。その後は若干レースペースは落ちたものの１Ｌａｐ/２分２～４秒で走行。遅いなりにもペースは変えず、走行終了時間まで走りきることに努力しました。

決勝結果は最終順位確定した段階で１１位完走。目標としていた「クラスの最多周回数・レコード獲得」今までのレコード（これも自分の記録ですが）よりも＋１周回多い結果（７１周回数）で嬉しかったです。


クラス台数１台なので、表彰対象外。それでも閉会式には参加。終了後、SUGO　RACE　QUEENとZuppyの写真を撮りました。（全体の記念写真も無い今回の大会。思い出せるようにと撮影した次第。）


簡単ですが，当日の状況について写真でまとめて見ました。
２０１６年４月１０日　マツダファン東北ミーティング２０１６ ｉｎ ＳＵＧＯ その１
２０１６年４月１０日　マツダファン東北ミーティング２０１６ ｉｎ ＳＵＧＯ その２
２０１６年４月１０日　マツダファン東北ミーティング２０１６ ｉｎ ＳＵＧＯ その３

多分マツ耐シリーズ３戦以上追えるのは今年で最後と思いつつ、今回の第１戦目は無事完走。次は８月末（灼熱地獄か？）第３戦筑波（次の週がメディア４耐本戦。参加車両ＮＤ多数でメディア４耐の練習会の様相と化すのか？）に参加する予定です。

主題の通り、明日はマツ耐。昨年までは前日泊でしたが、今年は自宅から当日(深夜1時発)現地入り。今年は昨年以上にいかに節約できるかがメインテーマ。

キッカケは2014年マツ耐参戦時、サーキットトレーニング中にエンジントラブルなったこと。復活はしましたが当時は妻に借金するほどでした。

そこで昨年から実施したことと言うと
(1)サーキット走行を減らし、シミュレーターでの練習を増やした。
→クルマの消耗や走行前後のメンテナンスが減らせると言う恩恵がありました。
(2)ブレーキフリュードはマツ耐＆MFCT、エンドレスブースで購入。
→訳あり品と言っても缶にちょっと凹みがあるだけで問題無し。ましてインターネットで購入するよりも格安。必ず購入してます。
(3)タイヤもインターネットで購入し、組み替えはマツ耐久走行後車両点検時ディーラーで。
→今までタイヤ購入は生産日を追えるタイヤ専門店で購入＆組み替えでした。

そして今年は走行以外の点をメス入れ。今年のマツ耐、SUGO、筑波、袖ヶ浦は当日入り可能。前日泊すると宿泊費用と土曜夜と日曜朝の食事費用が発生。当日入りすれば宿泊費用＋食事費用を燃料費用やクルマのメンテ費用にまわすことができます。また移動も一般道主体(SUGOは自宅近くIC～白河ICの区間は一般道利用。筑波と袖ヶ浦は高速道を使う必要はない)です。(参加費用がかさむ第2戦の九州は不参加。最終戦岡山はポイント獲得状況次第。)

昨日洗車しましたので、本日は車検に落ちないようチェックと荷物積み込み、あとは時間の許す限り睡眠です。