タッちゃんのパパのブログ一覧

もう１０年かあ。子供の頃は１０年というと長い月日のように感じますが，いい年のおっさんにはあっと言う間の時間でした。

今日は久しぶり夕食は家族で外食。とんかつ定食旨かったです。
帰宅後は家族みんなでケーキ（地元で美味しいお店・ルノアールさんのケーキ）を食べました。久しぶり腹いっぱい食べました。

なんのお祝い？巷はホワイトデーなのですが，単にうちのは結婚記念日と称して，ささやかに食事会をしただけです。

家族みんな健康であれば幸せだと思う今日この頃です。

私の誕生日ではなく，４０年前の１９６９年３月１３日にジュネーブ・インターナショナル・モーターショーでポルシェ９１７が初めて公開された日です。

今の２０代や３０代の人たちにとっては，古びたクルマかもしれませんが，ポルシェ好きの私にとって，その名を聞くとワクワクします。

ポルシェ９１７てどんなクルマか紹介すると，以下のようにまとめることが出来ます。


１９６０年後半のスポーツカー（グループ６）ＦＩＡ規定では
エンジン排気量５,０００cc以下，最低重量８００ｋｇのスペックを満足する『ホモロゲーション・スポーツカー』を２５台以上製造することが義務とされてました。

ポルシェは悲願のルマン制覇を目標に１９６８年６月から９１７プロジェクトが開始され，１９６９年４月までにホモロゲーションに必要な２５台の９１７を製造しました。

ロールアウト直後の９１７はミッドシップにマウントされた空冷１８０°Ｖ１２エンジン４，５００ccの排気量から５２０馬力を発生。ボディメークもコースに応じてショートテール，ロングテール，さらにＣａｎ－Ａｍ＆とインターシリーズ用のスパイダー（２座席オープン）も製造。

悲願のルマン制覇は参戦２０年目，９１７登場から１年後の１９７０年に達成。
その年のスポーツカー・メイクス選手権は９０８／３と共に１０戦中９勝を挙げてチャンピオンにも輝きました。
翌１９７１年もはルマンを含むスポーツカー・メイクス選手権を連覇。この年のルマンではロングテールボディの９１７は当時最速の３８７ｋｍ／ｈの最高速を記録しています。

ＦＩＡ５リッター・スポーツカーによる選手権が１９７１年に終了すると，活躍の場をアメリカのＣａｎ－Ａｍシリーズへと移し，１９７２年６月に９１７／１０スパイダーを発表。５，０００ｃｃエンジンに２基のターボチャージャーで武装され、最高出力１，０００馬力のモンスターマシンが誕生し，その年のＣａｎ－Ａｍシリーズを席巻。翌１９７３年には１，２００馬力の９１７／３０を投入，無敵の強さが災いして，９１７／３０はＣａｎ－Ａｍから除外されるととなりました。

１９６９年から１９７３年までの９１７総生産台数は６５台。Ｃａｎ－Ａｍ培われたターボ技術は１９７４年に市販車の９１１ターボに生かされ，そしてターボ技術はまたレースの世界（９３６，９３５，９３４，９５６，９６２）へと戻って行くことになりました。

明日以降，時間を作ってスティーブマックイーン主演の「栄光のルマン」を観ようかと思います。

周知の方は多いかと思いますが，２項目について私の意見も含め記したいと思います。

１．１９９１年ルマン２４時間レース総合優勝・マツダ・チーム監督，大橋孝至氏逝去。

享年６７歳，まだ色々と活躍されると思っていただけに残念です。

２．十勝モーターパーク，慢性的な赤字経営により，自己破産申し立て検討中。

Ｓ耐や十勝２４時間レース開催と道内唯一の国際サーキット・十勝インターナショナルスピードウェイを有する会社です。
近年は全日本ママチャリ１２時間耐久レースなど地域おこしイベントを行ったり，自動車関連メーカーのテストコースとして活用と活動をしながらも，複数の企業と水面下で所有権の売却交渉を行っていたようです。

十勝モーターパークのシナリオとしては，民事再生の手続きを申し立てた上で、所有権と事業を譲渡する手法を考えていたようですが，近年の不況により売却交渉も不振に終わり，現状採算が取れる体質に改善できないという経営陣の判断により民事再生法や会社更生法ではなく自己破産の選択を検討しているようです。

自己破産が正式に申請されれば，すでにカレンダーが発表されている7月開催のスーパー耐久，第１６回十勝２４時間レース開催取り止めになるのかもしれません。

季節は春に近づいているのに，モータースポーツ好きにとっては真冬です。
ほんと楽しい話題が出てきてくれないかなあ。（ブラウンＧＰ，開幕戦優勝とか・・・）

この２日の天候および気温で，通勤車・タウンボックスも夏タイヤに交換することとしました。今回も三菱のディーラーに夏タイヤを持ち込み，入れ替えをお願いしました。（自分で行っても良いのですが，今回も楽な方を選びました。）

お店は商談（軽自動車の商談が多いようですね）の方が多く来店されてました。私の場合，予約無し・飛び込みでしたが，待ち時間２０分程度で終了。

画像の通り，店内にはチューリップがあり，春を実感しました。
あとはなごり雪が降らないことを祈るだけです。

本日天気が良かったので上の子の自転車練習と称して，３０分ほど町内（５ｋｍ程度）をサイクリングしました。もう春のようで，顔に当たる風は暖かでした。

とにかく上の子には交通量の多いところや狭い道路，下り坂や登り坂，右左折の仕方など，しつこいくらい教えました。

タイトルの言葉で妻に話したら，「仕方ないじゃないの。昔と違って交通事情が違うのだし，まずは正しい乗り方を教えないと。」

自分の子供の頃は，自転車に乗れたら即道路に出て友達のところや駄菓子屋さんなど行きました。その中で自転車でのルール（安全な走り方）など自分で学んだものです。

でも今の世の中，自分の子供の頃と違って交通事故など事件・事故が発生しやすい状況だから，自転車の走らせ方を教えることも必要と思ってましたが，やはり過保護でしょうか。