タッちゃんのパパのブログ一覧

うちの会社，なんと１１月に組織変更することなり，自分の所属している部門も編成変えとなりました。ただ，その連絡が組織変更する５日前に社員に周知て，ほんとトップダウンも大概にしろと思いました。

ただ今の仕事にへとへとな私のとっては，転機となりそうです。
(外国の技術者とやり取りするのはもううんざりしてました。）

で主題となりますが，今週私のグループの同僚が急遽入院しました。
身体は問題ない，健康そのものですが，アレルギー関係？の病気を以前から患っているようで，月曜に病院に検査に行ったところ，医師から検査入院の指示を受け，入院となってます。
今度の組織変更でも彼は私と同じグループに異動することとなってます。

１０月までの上司からは遠めに「お見舞い行かないように」と釘刺されましたが，来週から新しいグループで上司になる方やいろんな方から「お見舞いに行くなら状況を教えて」と連絡を受けているので，昨日午前中に様子を伺いに行きました。
(私も以前怪我で数週間入院生活をしたことがありますが，確かに検査中にお見舞い来られると大変なのですが，でもお見舞いに来てもらうとやはり嬉しいものです。）

ちょうど昨日は有給を申請していたので，朝に郵便局や銀行の用事を済ませ，彼の入院している病院に行きました。

彼自身はとても元気なのですが，検査状況でしか結果がわからないので，悶々としていました。来週からの座席位置や業務の状況について連絡しましたが，「ほんと仕事のことは忘れて，静養してね。」とクルマ＆サッカー関係の雑誌を渡しました。

検査結果によっては来週も入院なのかも知れませんが，まずは新しいグループの立ち上げには彼は欠かせない人ですので，万全な状態で退院して欲しいと思います。

ＰＳ　彼の病状を心配している方には，個人的にｅメールで知らせました。

やっと，情報が降りてきました。

ＳＵＰＥＲ　ＧＴ・第９戦（最終戦）富士スピードウェイで復帰とのこと。

伊藤選手自身，今回の事故で心身ともに大変でしたが，心機一転がんばって欲しい。多分，いきなりトップ争いは無理かもしれませんが，今まで走れなかった思いをレースにぶつけてもらいたい。

そして来年もルマン参戦を願ってます。

タウンボックスを乗り始めて１週間経ちました。
あまりにもマイナーなクルマで話題性が乏しいですが，気づいた点を書き記したいと思います。
今回購入したタウンボックス，グレードはＬＸでセレクト４ＷＤが無い一番安いＦＲ仕様です。
当然ＬＸなのでノンターボ仕様。
carviewの車掲示板のタウンボックスの項目には
・ＬＸは非力で遅い
・ＬＸは登坂が厳しい
と言うコメントが数多くあげられてます。

実は私もその点は心配してました。
確かに，発進性能は前の所有車ブラボーに劣ります。ただ５％前後の坂なら苦も無く走行しますし，通常の走行も交通の流れをリードすることの出来る（７０～８０ｋｍ／ｈ前後）能力は持ち合わせてます。

自分のクルマがＦＲ仕様のため，セレクト４ＷＤ仕様よりも車重が軽い点が動力性能の低さを補っているのかもしれません。(あと荷室に必要以上の荷物を積まない点もあるのかな？)

通勤時の燃費も，ブラボーの時は９．０～８．５ｋｍ／Ｌ前後だったのに対し，１０ｋｍ／Ｌ前後と少しながら良くなっており，今のところ買い替えは効果有りと見ています。
(追記；１０月２７日・本日給油しました。満タン法で１１．０ｋｍ／Ｌと予想以上に良かったです。)

ただ今回購入したクルマ，前のオーナーの運転の拙さ？なのか(私で４人目のオーナーですが)，いたるところ傷(凹みや引っかき傷)だらけ。ボテーの傷は中古軽自動車の宿命でしょうか。前のブラボーと同じように少しずつ補修していこうかと思ってます。

先週１９日にディーラーに車検のためクルマを入庫し，本日引き取ってきました。
ちょうど，ＡｕｔｏＥｘｅ製スタビリンク不具合対応品とＡｕｔｏＥｘｅ製カ－ボンピラ－ガ－ニッシュ不具合対応品(表面処理劣化・無償対応・２度目)が入庫期間中に納品されましたので取り付け済となりました。(あと，今回の作業でスタッドレスタイヤに早々と交換しました。)

サービスの担当マネージャーに車両状況について説明（記録簿には出てこないローラテスターでの制動力値，光軸調整状況なども含めて）を受けました。
結果大きな不具合無く，見積通りの費用で実施出来ました。

整備の方からも「きれいなクルマですね。」とお褒めの言葉を頂きました。お世辞でも嬉しかったです。これに懲りずクルマを磨き上げようと思います。

今回の車検費用については下記リンクに示します。
車検費用(ベーシックコース)

さて来月はこのクルマの車両保険の更新。通勤車の購入や車両保険等でもう自分の懐はペラッペラの状態。来月はもっと節約せねばと思う次第です。

１０月１９日午後１２時半過ぎ，２００８Ｈｏｎｄａ祭から帰宅時に，ブラボーと別れ，タウンボックスを引き取りのため，クルマ屋さんに行きました。
２台を並ばせてじっくり見ると同じ軽１ＢＯＸですが，生まれた時代が理由（ブラボーはバブル時に企画して生産。自分が持っていたモデルは最終タイプ。そしてタウンボックスはバブルは去り，コストと安全性の両立を目指して企画＆生産。）なのか，同じ車種なのに全く異なるキャラクターをそれぞれ持ってます。

ブラボーは入手してから４年でほぼ５万ｋｍ走行，総距離１１万３，８６６ｋｍで手放すこととなりました。トラブルに遭遇する割合も高く，走行中の息つぎやターボ不動など色々と対応しました。しかし５バルブ４気筒ＤＯＨＣ＋ターボはとても魅力的で９，０００ｒｐｍのレッドゾーン表示はもう今後のクルマには出てこないでしょうね。

今度のタウンボックスは３気筒ＮＡエンジンですので，ブラボーのような速さは無いですが，昨今の燃料値上げを考えて堅実に走る（４ＡＴ）を望んでいたので，私の希望通りのクルマが見つけられて嬉しいです。開始距離は４万３，３６２ｋｍ，ここから新たなスタートが始まります。

ＰＳ　２０日会社から帰宅時，信号待ち中にいきなりエンジン不動となりました。
なんとか自宅に辿り着き，即近所のイエローハットにバッテリー買いに行きました。

もう今はタウンボックスとの毎日が始まってます。