タッちゃんのパパのブログ一覧

今回，いつもお世話になっているディーラーの御好意に甘えて，新型アテンザの試乗が出来ました。
試乗車はセダン２０Ｅ。私が注目したのは以下の点。
諸元
タイヤトレッド（１５７０ｍｍ）と車重（１３９０ｋｇ）
メカ
電動式パワステのフィーリング
エクステリア
トランク（モーターショーやオートサロンで気になった点）

以下が私の試乗した感想です。
（あくまでも私個人のフィーリングです。注意点のみ書き記します。）

まずは車両を一回りして，トランクの開閉状況を確認しました。
外から開ける場合，トランク側のストップランプ横にタッチボタンが有るので，指で触れるとロック解除音がして，トランクが半開き状態となります。
問題はトランクを閉める場合。取っ手のようなトランクをつかむ部分がトランク内側にしか無い。でも通常はトランク外側で閉める場合が多いので，今回のモデルでは，直接トランクに触れて閉めるしかない。その場合，トランクボデーが汚れていれば，触れた手は汚れますし，爪が伸びていたり，指輪などアクセサリを手にしてトランクボデーを閉める場合，傷がつきやすい状況と思われます。

乗り込んでディーラーを出た直後，５０ｋｍ／ｈ程度で車線変更のため少しステアリングを切ると「スー」と軽く頭が入ること。明らかに車両が軽い点（あくまでもＭＳアテンザと比較してですが。でも車両が軽いてほんとに重要です。）ときちんと足が仕事していることが判りました。タイヤトレッド広げている割には，取り回しに問題は無いように思えます。（あくまでもＭＳアテンザと比較してですが。）

あと驚いたのは，走行時の車内音が４気筒エンジン車としては異例なほど静か。ロードノイズも小さく，（タイヤサイズ１９５／６５Ｒ１６の部分も関係しているかもしれませんが）快適です。

動力性能は，エンジンは軽やかに２速加速で６０００ｒｐｍ（確認する際，営業さんの了解を取りました。）よどみなく回転をのせることが出来ます。また５速Ａ／Ｔでしたが，特に違和感無く（シフトショック皆無）変速できており，不満の無い出来でした。

ただ，電動式パワステのフィーリングは車速（２０～８０ｋｍ／ｈ）の寄与が薄いのか，どの車速帯でも軽めのフィーリングで特に直進時ステアリングの中立状態が判り難い感じがします。今回２０Ｅ試乗なのでタイヤサイズ１９５／６５Ｒ１６では，実用上問題ないレベルと思います。
ただ，Ｓｐｏｒｔ２５ＺやＳｐｏｒｔ・Ｗａｇｏｎ２５Ｚ・２２５／４５Ｒ１８偏平タイヤ装着の場合を推定すると，タイヤのエア圧が規定値より高い（高速走行時は高めになどという記事で調整するユーザーを想定した）場合，直進時のステアリングの中立状態が判り難い感じが顕著に出そうな気がします。（特に高速道わだち路走行時が注意）

試乗後，上記の点を営業の方と店長さんに連絡しました。（電動式パワステのフィーリングの点で，特に偏平タイヤ装着車のエア圧は規定値通りに[極力タイヤの接地面積をメーカー推奨に]することを奨めました。）

でも新型アテンザを試乗して思ったことは，
「電動式パワステのチューニング悩んでいるのかなあ。（４ＷＤは従来どおり油圧式）」と開発現場の苦労を感じました。

ただ単に新型アテンザ試乗と「はこだてわいん」を頂きにいつもお世話になっているディーラさんに来店しました。
営業担当の方に「新型アテンザ」の成約状況について伺ったところ，旧アテンザの買い替え等で出だし好調とのこと。
雪が降りそうな空模様なので，即新型アテンザの試乗しました。車両は２０Ｃではなく，２０Ｅでした。（試乗の状況については別に興します。）

試乗から戻って，すばやく「はこだてわいん」赤と白（案内書は私と妻のあわせて２通なので２本いただけるとのこと）Ｇｅｔしました。エチケットには新型アテンザの絵柄が入っており，なかなかのレアものです。

ワインを一口・くちにして「なんて若々しくて果実味が豊かなの！」なんて言えるウンチクは私にはありませんが，ちょっと寝かせて（半年ぐらい？）から味わおうかと思います。

ただ貰うだけでもなんですから，ＭＳアテンザ点検（プラグ交換）のお願いをしてきました。作業日程（総距離１万ｋｍ越えたので，この辺でイジリュームタイプのプラグ［７番］に変更しようかと思います。）連絡頂いてから，また来店する予定。

ほんと雪が降りそうな空模様なので早々に退散しましたが，やはり，１４時近くから雪が降り出してきました。早めの行動でよかったです。
（今日はおとなしく家にいる予定。明日は雪遊び＆温泉一泊で日光湯元まで行きます。今回もデミオでの出撃で，またまたスノーロードを走るようです。）

写真の通り，新型アテンザ発表展示会の案内が届きました。
北関東マツダさんでは，展示会にあわせて「はこだてわいん」の赤か白のプレゼントがあるそうです。

午後から雪の予報なので明日行こうかどうしようか迷っていたところ，ディーラーの営業担当さんから電話があり，新型アテンザの試乗ＯＫの連絡をもらいました。他の方のブログでは，スポーツ２５Ｚやスポーツワゴン２５Ｓの試乗記を見かけますが私の場合はアテンザのベースモデルのセダン２０Ｃ。

セダンを試乗したかったので明日はじっくりと品定めします。

特に電動パワステの出来が自分のフィーリングと合うかどうか。
またＭＳアテンザよりも幅広いトレッド（セダン２０ＣだとＭＳアテンザと比べ３０ｍｍ幅広い）がドライビングにどのような影響をもたらすのか。あと新型アテンザの中で最軽量車（ＭＳアテンザと比べ１５０ｋｇも軽い）なので，特に足の動きとブレーキフィーリングにも着目したいです。

試乗は出来そうですし，ワインももらえるので，雪が降る前・午前中に来店する予定です。

あと今日のトピックスは，通勤車のブラボーがやっと復帰しました。良かったです。
（修理費用は高かった。来月のカード引き落としが怖いです。）

本日嬉しい連絡が２つ届きました。

その１　通勤車ミニキャブ・ブラボー，明日引き取り出来る。

結局ターボ・コンプレッサ軸固着の不具合＆車検で２週間ディーラー預かりとなっていたブラボーが戻ってきます。
ただ，修理金額が１４万強。懐に響くが，生活に必要なクルマ，致し方無い。
代車のＥＫワゴンもかなり良かったが，ボロでも良く走るブラボーが戻ってくる。
嬉しいです。

その２　スーパオートバックス戸田店より，２月２４日
　　　　エンジンコンピュータの体感フェア・無料体感予約完了の連絡が来た。

そう，唯一ＭＳアテンザのエンジンＥＣＵ解析を行っているＲＥＳＵＬＴ　ＭＡＧＩＣさんのＥＣＵを体感できそうです。琴線に触れるできならば，購入の方向で検討したいと思います。２週間以上先の話ですが今から楽しみです。

気象庁の予報通り，本日は雪。朝食後すぐに家の前の道路＆駐車場を雪かき。
１時間半かかりましたが，きれいに除雪できました。
「今日はホームセンターではスコップが品切れになるほど売れるのかな？
タイヤ屋さんなどスタッドレスタイヤ交換で忙しいのでしょうか？
また近隣のスキー場（ハンターマウンテンやＭｔジーンズなど）は混雑しているのかな？」とふと思いました。

また積もるようなら，夕方に雪かきをする予定です。
一番の心配は明日の朝。凍結でいたるところ事故なんてありうるのが私の住んでいる地域。
明日はちょっと早起きして早めに出勤しようかと思います。