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タッちゃんのパパのブログ一覧

2015年05月03日 イイね!

2015年GWの出来事 その2・大阪観光&USJを楽しみました。

2015年GWの出来事 その2・大阪観光&USJを楽しみました。GWの出来事としてまとめてブログUPします。その2としてGW旅行・2015年5月2~3日大阪観光&USJ来園について記します。2010年8月にUSJ(ユニバーサル・スタジオ・ジャパン)を訪れ、「もうこれで終了」と家族で思っていたUSJですが、昨年の「ウィザーディング・ワールド・オブ・ハリー・ポッター」のオープンでまた”再び大阪”へを考え、今回は前回できなかった大阪観光(通天閣・新世界周辺)も組み込んで2015年GW後半に家族で行ってきました。(以降長文ですので、読む方はその辺御容赦ください。ただUSJの楽しみ方は参考になるかと思います。)


5月2日の行動
午前2時自宅スタートして、以下の経路を走行。
走行経路(行き)
一般道+北関東道+東北道+首都高+東名(第2東名利用)+伊勢湾岸道+東名阪道+新名神道+京滋バイパス+阪神高速道+一般道
いくつもの渋滞(東名・音羽蒲郡、伊勢湾岸道、東名阪・御在所)を乗り越えて、正午にはユニバーサルシティウォーク大阪に到着。


宿泊先は「ホテル京阪ユニバーサル・タワー」。チェックINは午後3時なので、ホテルに荷物を預けて、ユニバーサルシティウォーク大阪で昼食。(杵屋麦丸)
昼食後はUSJ入口周辺の探索。ユニバーサル・グローブを見ると、駐車場入口側には、”ホグワーツ城”を望むことが出来ます。


駅・ホテル側入口から後方を望むと2015年8月にOPENの「ザ パーク フロント ホテル アット ユニバーサル・スタジオ・ジャパン(東急ホテルズ)」がそびえ立ってました。
(そのホテルのうしろの建物が宿泊する「ホテル京阪ユニバーサル・タワー」)

「ハリー・ポッター人気」でオフィシャルホテルやパートナーホテルの建設は増えているようですが、オフィシャルホテルに宿泊するメリットが「ディズニーホテル」に比べると劣っているように思えます。
確かにJTBを利用すれば開園よりも15分早い「アーリー・パークイン」が利用できますが、やっぱり今廃止されている”再入場”、せめてオフィシャルホテルの宿泊特権として認めてもらう方が、もっとUSJやその周辺への経済効果は高まると思うのですが・・・。

USJ周辺散策後は、JTBで予約した近鉄ホテル前から出発する「こてこて号」PM14時20分に乗って、大阪観光として”通天閣”に行きました。
外装改装工事中でしたが、それでもGWのため人出は多く、展望台に上がるにも60分以上待ち。展望台に上がるのはあきらめて、通天閣わくわくランドでお買い物としました。




”通天閣”に来たなら、新世界で”串カツ”有名店、「串かつ だるま」。
(客引きが無いお店が、「良いお店」と言うことを「こてこて号」でガイドされていた落語家さんに教えていただきました。)PM16時頃にお店前に行ったところ運良く並び列が短く、10分程度の待ちで店内に入ることが出来ました。「2度漬け禁止」を守りながら美味しく頂きました。


その後はJR今宮駅までぶらぶらと散策しました。(”新世界”は、夜1人で歩くには勇気が入る場所と昼間歩いて感じました。)その後はJRでユニバーサルシティウォーク大阪へ。PM18時半にはホテルに戻り、PM20時にはユニバーサルシティウォーク大阪で夕食。(FUGETSU USJ;「鶴橋風月」ユニバーサルシティウォーク大阪店)PM23時には就寝しました。

5月3日の行動
AM5時半には起床。AM6時15分にはホテル4階で朝食できるということで、AM6時に部屋を出て4階に向かうと既に朝食の列が。ホテルの朝食はバイキング形式。昼食の時間帯がそのときの成り行きのため、かなりしっかりとした量を食べました。AM7時にはホテルを出て、USJへ。
JTBを利用した宿泊ですので、開園よりも15分早い「アーリー・パークイン」が利用できます。
入場時間が開園前日(このときAM7時45分に「アーリー・パークイン」の指定)判るのですが、一般の入場時間がわかるのが当日開園30分前の放送だけはちょっと問題ありと思いました。

そして「アーリー・パークイン」を利用してAM7時45分に入園。即「ウィザーディング・ワールド・オブ・ハリー・ポッター」へ。(全速力で走っていくと絶対バテます。ジョギングorはや歩きレベルで充分。)
開園直後ならエリア入場確約券も入場整理券(時間指定)も無しでエリア入場できます。


ホグズミッド村エリアに入ったなら、ホグワーツ特急も人が多くならないうちに撮影でしょうか。
でも朝一入場なら、迷わず奥のアトラクションエリアへ。


ハグリッドの小屋は映画の状況そのままで「フライト・オブ・ザ・ヒッポグリフ」の通路にあります。
「フライト・オブ・ザ・ヒッポグリフ」は回転率の悪さ(コースターの稼動機体が2台のため)から、「ウィザーディング・ワールド・オブ・ハリー・ポッター」朝一入場できれば、即乗車をお奨めします。(あっという間に60分以上の待ちになります。)


そして本家フロリダで先行オープンしていた3年連続「世界最高アトラクション」、「ハリー・ポッター・アンド・ザ・フォービドゥン・ジャーニー」の入り口。朝一入場なら待ち無しで(私の場合はいきなりシステム調整だったので「フライト・オブ・ザ・ヒッポグリフ」乗車後、スタンバイ30分待ちでした)乗車出来ます。



場内に入る前にスタッフからこのチケット(ピンボケですが・・・)を渡されます。これは2度乗り防止のため。ロッカー室で荷物を預けたあとは、乗車側の通路をに向かい、校内の入り口でチケットをスタッフに渡します。ロッカーは20L程度のザックが入る大きさのため、大きな御土産を買う前に乗車をお奨めします。


ホグワーツ城全体の写真を撮影するには、桟橋よりもワイズエーカー魔法用品店横のエリアの方が良い様な感じです。(広角レンズ付デジ一眼レフなら、”映し鏡・城全体の写真”が撮影できます。)


USJの来園の目的のひとつは、「ウィザーディング・ワールド・オブ・ハリー・ポッター」でしたが、もう1つは「ユニバーサル・クールジャパン」。自分の興味は、「進撃の巨人・ザ・リアル」と「エヴァンゲリオン・ザ・リアル4-D」。自分以外の家族はあまり感心薄かったですが、ライド系のアトラクションではなかったので、家族全員でアトラクションの指定時間に併せてエリア入場。(”COOL JAPAN4”パスは事前購入済)




USJに来たなら、、「ウォーターワールド」の観賞は外せません。前回は真ん中のエリア(水の掛からない場所)で見ましたが、今回がショー右手からの観賞。真ん中のエリアよりも物語の進行がわかりやすいように感じました。


場内を散策すると、色んなミニLIVEが開催されてます。これは「ザ・ヴァイオリン・ジャム・カルテット」。ハイテンポな選曲と演奏者のテクニック&パフォーマンスが融合。もし運良く演奏に立ち会えたなら、ショーを観ることをお奨めします。


クルマ好きならやっぱり「バック・トゥ・ザ・フューチャー・ザ・ライド」。
5年前に来た時とはストーリーが違ったような。そういえば、「アメージング・アドベンチャー・オブ・スパイダーマン・ザ・ライド 4K3D」も2013年にリニューアルしました。USJも少しずつですがアトラクションの内容も一新しているようです。


昼の時間帯にも「ウィザーディング・ワールド・オブ・ハリー・ポッター」に行きました。
入場の時間制限はあっても、滞在時間は自由なので、人が溢れかえってます。(このときは、エリア入場確約券で2度目の「ハリー・ポッター・アンド・ザ・フォービドゥン・ジャーニー」乗車のため、「ウィザーディング・ワールド・オブ・ハリー・ポッター」へ)


夕方、入場整理券(時間指定)で3度目の「ウィザーディング・ワールド・オブ・ハリー・ポッター」へ。PM17時過ぎと夕食には良い時間帯のため「三本の箒」に行きました。並ぶこと無く待ち時間10分でオーダとなりました。(PM17時早めの時間帯は穴場かもしれません)


注文した料理は、家族4人で食べられる「グレートフィースト」。映画では校内の大広間の会食で生徒が食べていた大皿料理です。当然バタービール付。昼食が軽め(ピザ)でしたので、残さず美味しく頂きました。(「三本の箒」の様子はこんな感じ。辺りの装飾で映画の雰囲気はでてますね。)


食事後は雨も降り出し、暗くなってきた状況。暗くなりつつある風景を撮影してみました。



本当ならパレードの時間で遊ぶ予定のユニバーサル・ワンダーランドは、雨の降りも強くなったので、入り口のオブジェ撮影のみで断念。(新アトラクション「エルモのゴーゴー・スケートボード」は乗りたかったです。)


雨も強く降り出していたのでPM19時には退園し、1日USJを満喫しました。
今回の行程は下の通りまとめて見ました。

AM07時00分 ホテル発
AM07時45分 USJ入園(「アーリー・パークイン」利用)
           即「ウィザーディング・ワールド・オブ・ハリー・ポッター」入場
AM08時15分 「フライト・オブ・ザ・ヒッポグリフ」(スタンバイ・20分待ち)
AM08時40分 「ハリー・ポッター・アンド・ザ・フォービドゥン・ジャーニー」乗車
           (スタンバイ・20分待ち)
~AM09時20分 「ウィザーディング・ワールド・オブ・ハリー・ポッター」内で買い物
AM09時40分 「セサミストリート 4-D ムービーマジック」観賞(EXPRESS3利用・待ち無し)
AM10時20分 「モンスターハンター・ザ・リアル」ウォークライド観賞(スタンバイ・待ち無し)
AM11時10分 「アメージング・アドベンチャー・オブ・スパイダーマン・ザ・ライド」乗車
           (EXPRESS3利用・待ち無し)
AM11時45分 「ウィザーディング・ワールド・オブ・ハリー・ポッター」入場
           (COOL JAPAN3・入場確約時間)
PM12時00分 「ハリー・ポッター・アンド・ザ・フォービドゥン・ジャーニー」乗車
           (COOL JAPAN3利用・待ち無し)
PM13時30分 「ウォーターワールド」観賞(スタンバイ・30分待ち)
PM14時20分 ボードウォーク・スナックで遅い昼食(アミティ・ピッツァ・セット)
PM14時50分 「バック・トゥ・ザ・フューチャー・ザ・ライド」乗車(EXPRESS3利用・待ち無し)
PM15時10分 「ザ・ヴァイオリン・ジャム・カルテット」道端立ち止まって10分ほど観賞。
PM15時30分 「進撃の巨人・ザ・リアル」ウォークライド観賞(COOL JAPAN3利用・待ち無し)
PM16時30分 「エヴァンゲリオン・ザ・リアル4-D」観賞(COOL JAPAN3利用・待ち無し)
PM16時55分 「ハリウッド・ドリーム・ザ・ライド」乗車(EXPRESS1利用・待ち無し)
PM17時05分 「ウィザーディング・ワールド・オブ・ハリー・ポッター」入場(入場整理券利用)
PM17時20分 「三本の箒」で夕食。(「グレートフィースト」を注文。滞在時間70分程度)
PM19時00分 USJ退園
PM19時05分 ホテル着

EXPRESSパスやCOOL JAPANパスを利用することで、待ち無しで楽しめましたし、「ウィザーディング・ワールド・オブ・ハリー・ポッター」入場するには、朝一(開園30分弱)、入場確約券での入場、入場整理券での入場と、最大3回のエリア入場が可能です。朝一でアトラクションに乗り、残りは御土産購入やエリアの散策、食事など有意義に使うことをお奨めします。

5月4日の行動
起床AM6時。AM6時30分にホテルの最上階のレストランでバイキング形式の朝食。
AM8時10分にホテルを後にし、以下の経路を走行。
走行経路(帰り)
一般道+阪神高速道+名神道+中央道+長野道+上信越道+関越道+北関東道+東北道+北関東道+一般道
阪神高速道~名神道(名古屋)までの区間はひたすら雨(時に豪雨)でした。意外にもRE-71Rが”雨にも使える(タイヤパターンを見ると雨に弱そうに見えるのですが・・・。)キャラクター”という点が判りました。
行きは走行時間+休憩時間=10時間でしたが、帰りは走行時間+休憩時間=8時間で、PM16時過ぎには自宅と日が落ちる前に帰宅できました。

今回の旅行はフォトギャラリーにまとめました。
2015年5月2~3日 大阪観光&USJ来園 その1
2015年5月2~3日 大阪観光&USJ来園 その2
2015年5月2~3日 大阪観光&USJ来園 その3
2015年5月2~3日 大阪観光&USJ来園 その4

みんカラなので少しはクルマのこと記します。今回は往復1,312.2km走行し131.7L使用。
燃料満タン状態スタートで4人乗車+4人分2泊の宿泊荷物(帰りはさらにお土産を積み込み),エアコンは常時ON状態,燃費9.97km/Lはかなり燃費の良い状況。
マツ耐参戦の良い影響なのでしょうか。

2015年5月2~4日 大阪観光&USJ来園


帰り道ドライブ中に大阪観光&USJを満喫できた点で、家族全員での(子供らは数年先には成人なのであとは自分で来ればと思います)クルマを用いた関西方面の観光はこれで最後かと思った次第です。
Posted at 2015/05/10 14:22:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日々の出来事 | 日記
2015年05月02日 イイね!

大阪、再来訪!

大阪、再来訪!運転時間9時間、渋滞乗り越え来ました5年ぶりの大阪!
今日はこれから通天閣方面へ大阪観光。
明日はUSJと楽しみます。
Posted at 2015/05/02 12:43:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日々の出来事 | 日記
2015年04月28日 イイね!

2015年GWの出来事 その1・Joy耐練習会、お手伝いとして参加しました。

2015年GWの出来事 その1・Joy耐練習会、お手伝いとして参加しました。GWの出来事としてまとめてブログUPします。まずその1として2015年4月28日Joy耐練習会について記します。

今年も7月のJoy耐参加のため、ドラサポ.comチームは3月のミニJoy耐以来の走行練習として参加。私もお手伝いとしてもてぎに出向きました。

今回の参加車両は3月のミニJoy耐でも参戦したアルファ147とルノーメガーヌの2台。


ゼッケンNO.147・アルファ147の走行は、まず午前中の練習走行開始時に折目監督がこの日のベースタイムを取得した後は、各ドライバーの練習走行となりました。


ゼッケンNO.157・ルノーメガーヌの走行は、こちらも午前中の練習走行開始直後が番場監督が乗車し、車両のレベルを確認(タイムアタック)後は、燃費情報も収集しつつ各ドライバーの練習走行となりました。


午前中の練習走行後は、写真のような各ドライバーの走行情報(Lapタイム、GPSデータ、走行動画)を元に両監督のドラサポが始まります。自分の走行ではないですが、各ドライバーの指導内容は、後ろで話を聞くだけでも凄くためになります。


午後の走行は、ゼッケンNO.147・アルファ147の方は各ドライバーの走行に、ゼッケンNO.157・ルノーメガーヌの方は、番場監督が燃費モードでの走行チェック後は、午前中と同様に各ドライバーの走行となりました。


ただ今回は割と赤旗中断が多かったようで、午前&午後の走行ともにありました。(Joy耐練習会初参加チームが多かったのも要因か?)ドラサポ.comチームのアルファ147&ルノーメガーヌは特にトラブル無く、無事練習終了できました。次回練習会は6月5日(金曜)で、今のところドラサポ.comチームは参加予定とのことです。

簡単ですが,当日の状況について写真でまとめて見ました。
2015年4月28日 Joy耐練習会

本戦に向けたヘルパーさんも募集中とのことです。
今回は2台参戦ですので、特に給油時の”車両押し”の人手は必要のようです。
もし「手伝ってみたい」方いましたら、詳しくはワンスマ(http://www.onedaysmile.jp/)orドラサポ.com(https://www.dorasapo.com/)に問い合わせてください。
関連情報URL : http://www.onedaysmile.jp/
Posted at 2015/05/10 03:02:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ | 日記
2015年04月28日 イイね!

本日もツインリンクもてぎに来てます。

本日もツインリンクもてぎに来てます。Joy耐の練習会に来てます。
今日は暑そうです。
Posted at 2015/04/28 09:31:24 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ | 日記
2015年04月12日 イイね!

今年も新たな挑戦(2015マツ耐参戦記・東北ラウンド)

今年も新たな挑戦(2015マツ耐参戦記・東北ラウンド)2013年11月茨城ラウンドから参戦し、昨年は3戦(千葉、宮城、茨城)参戦し運良く総合6位を獲得。そして今年、昨年よりも「より速く、より上手く」を目標に、今年も「マツ耐」を参戦します。
まず自分としての初戦、「マツダファン東北ミーティング2015 in SUGO」のレースイベントとして開催の「マツダファン・エンデュランス ・東北ラウンド」に参加しました。(以後長文となる点、御理解ください。)

今回は昨年の経験から開幕戦のSUGO本コースを熟練度(昨年は初めてのコースで苦労しました)を上げるため、今年1~2月はワンスマのシミュレータートレーニングでコースの経験不足を補い、さらにタイヤもRE-71R(225/45R18)に変更するなど昨年の周回タイム短縮の準備を行いました。


体調の不安(当日早朝走行での睡眠不足)を取り除くため、前日の11日は福島市内のホテルに宿泊(SUGOまでは一般道利用で片道1時間の距離)しました。
18日当日は遅刻は無いようにAM4時40分はにホテルを出発。交通量の少ない国道4号線を燃費ペースで走行。途中給油、コンビニで昼御飯を購入したりと、サーキットへはAM6時に到着しました。

天気は快晴。パドックに入ると、蔵王の山々が迎えてくれました。


既にエイトリアンCupの参加者が入ましたが、自分のクルマを今回マツ耐で利用するピット(NO.10)に入れて、ピット内にクルマに積んできた荷物(椅子、テーブル、サーキットギヤ等)に置いた後、クルマのチェック(タイヤ;石の噛み込みが無いか傷が無いか、エンジンルーム&フロアカバー;不要なオイルが垂れていないか)を行いました。
牽引フックも装着して準備完了。準備作業をしているうちに参加車両が続々と入場。車検時間までやる事無く、周囲のクルマを観賞したり、SUGOのパドック内を散策しました。




AM8時には本コースイベント開始。まずはエイトリアンカップがスタート。
次の本コースイベントは、マツダファン・サーキットトライアル(以降MFCTで表記)。1組目、2組目順で1回目のタイムアタックスタート。MFCTは各組12台前後の走行数でクリアは取りやすそうですが、筑波でのMFCTを体験した自分には寂しい状況と感じました。(ここ数年MFCT常連さんとして参加されていた方が出ていないのも寂しいと感じた要因なのかも)
せっかくの”マツダのお祭り”、パレード参加された方の中からMFCTにも参加してくれる方が出てくれると良いなあと思いました。


マツ耐とパーティーレースはきっちり車検場で車検しました。
通常のマツ耐と違い、JOY耐のような公式レースのような(車両重量計測は無いですが)チェック(装備品も含め)が入ったのはビックリでした。

そして予選。予選開始直後に燃費走行のギヤ段+エンジン回転縛り4,500rpmで1分57秒台をマークできた時点で予選終了。タイムアタックの走りをすればたぶん1分50秒は切れるタイムは出たかも(ベストタイム+10秒が今自分がそのコースで”楽に”ドライブできるレベルなので)しれませんが、本番は決勝レース。タイムアタックしない状況で順位は15台中11位とロードスターの中に入らない順位につけた(ロードスターの中に入る順位は確実に燃費走行の流れを崩す)のでまずはOKでした。

マツ耐の予選も終了し、燃料を冷やす時間(燃料が冷えた方より燃料タンクに燃料が詰め込めるので)を作る意味でも、ぶらぶらと会場を散策。


こちらはマツ耐・筑波大会ではライバルのAZ-1では。今回はMFCT参加だそうです。11月のマツ耐・筑波大会、参加の際はよろしくです。


新型ロードスターも展示してました。たぶん今年のメディア耐久はこのクルマが主役。どんなレースを展開(NCに対して速さは?燃費は?)するのか興味あります。


MZRacingのブースに立ち寄ってみると、Dパドックで開催中のマツダ車体験試乗ドライバーとして当日大活躍、休憩中の谷川選手と遭遇。先日のS耐もてぎ戦の完走や午後のマツ耐についてお話したあと、写真をとカメラを構えたら、野上選手を除く(体験試乗ドライバーのお仕事中なのでしょうか?)MZRasing1号ファミリアのチームメンバー(みん友・たら爺さんリーダーのチームです)集合写真となりました。今年もマツ耐、よろしくです。

そして、人の集まりの少ないうちにCカーのあるPITへ。
まずは1991年JSPC参戦車両・Mazda787B。最高位は富士1000kmの3位。



JSPCのMazdaは日産、トヨタ、プライベートポルシェの中ではあまり目立たない(特に予選は)チームキャラクターでしたが、あの4ローターエンジン音はターボ全勢の中にあって、とても目立つ存在でした。(No.201はアンフィニカラー787Bだったのを覚えてます。)

そして1989年ル・マン参戦車両・Mazda767B。この車両は総合9位。こちらは13J改(787Bは御存知R26B)エンジン。


787Bと見比べると、リヤウイングの取り付け位置、両車ともに「全てはル・マンのため」なのか、リヤウイングは最高速重視。マツダのCカーはレスダウンフォース仕様が一番似合っている思います。
あと個人的にはMX-R01の展示&走行も計画して欲しかったです。マツダのC-カーの中では鬼子で人気無いですが、MX-R01のベース車両、ジャガーXJR-14は、SUGOで開催されたJSPCで当時最強のNISSAN R90CPを周回遅れにした実力は脅威であり、SUGOに縁のある車両の点で欲しかったと思いました。特にMazdaが最初で最後に手がけた(製作はエンジンデベロップメントと”外注”ですが)3.5リッター自然吸気エンジン音、あの音と迫力をもう1度聞いて見たいです。

会場の展示&走行のレース車両はCカーだけではありません。昨今のマツダの国内モータースポーツでは、”S耐”が力を入れている(マツダに関わる有力プライベートチームが参戦)カテゴリーかと思います。



特にST-5クラスに参戦しているNOPROデミオSKYACTIV-Dは実施サーキットに入って走行音を聞いてください。ホント走行音が”静か”点は、文章だけでは表現できませんので、サーキットで体感してください。

お昼の時間帯、本コースは、各オーナーズクラブごとのパレードランが開催されてました。
(写真はロードスターズ・東北ミーティング in SUGO)


パドックではマツダの車両で活躍しているレーシングドライバーのトークショー、「MZ Racingプレゼンツ・スペシャルトークショー」が開催。各レーシングドライバーの紹介とMC Zuppyから引き出される各人のトークはとても面白かったです。



787B&767Bの走行がここまで集めたのか、スタンドにはかなりのお客さんが。もてぎで開催されている”もてチャン”や”Joy耐”でもスタンドにこんなに観客を見たことがありません。ここ東北の地でも”マツダのお祭り”として盛り上がってと再確認。(ただ関東圏でも”マツダのお祭り”を開催して欲しいと思うのは私だけ。行うのなら「オーバルコース」も駐車エリアやイベントエリアに使えるツインリンクもてぎはどうでしょうか。)


マツ耐2回目・午後のミーティング開始直前で、787B&767Bが走行。ミーティング中は甲高いエンジン音がよく聞こえ、ミーティングが無ければ、走行している姿をじっくり観たかったです。


ミーティング後に村上選手と野上選手が楽しいお話を。
野上選手「TCR(加藤選手のチーム)を追ってくれませんか?」
村上選手「え~、1人だし、燃費がわかんないから無理だよ。」
野上選手「大丈夫ですよ。ついていけば何とかなりますよ。」
本当にそうなのでしょうか?(結果はレース後に・・・。)


そしてグリットに。現場でしか判らないトラブル。それは全車グリット間違い。(マツ耐用に準備したグリット位置を示す黄色のプレート、もっと大きくしてくれないと判らないです。)皆でクルマ押して正しい位置に。私のクルマを押してくれた方々、ありがとうございます。


マツ耐に参加しているとSUGOのレースクイーンに御近づきになれるのは集合写真撮影の時だけ。この方は”奥山かずさ”さん。写真撮影にお付き合いいただいてありがとうございます。


そして本戦、走行の写真はみん友・留美さん(ありがとうございます)からの提供です。


レースプランは燃費走行のギヤ段+エンジン回転縛り4,000rpmで昨年よりも5秒/Lapも速い2分2~3秒台を余裕を持って周回。(新タイヤ・RE-71Rのおかげかもしれませんが、シミュレータートレーニングの成果が確実に出てました。澤さんありがとうございます。)
ただ1時間目の燃料消費は計画よりも+4L。
そこでさらにヘアピン4速、ストレート6速、それ以外は5速の燃費走行のギヤ段+エンジン回転縛り3,500rpmに変更。それでも2時間目の燃料消費も+4L。残り燃料は10L以下。残り燃料が少なくなるとき&Lapタイムが燃費で落ちる頃にPITインを計画して、1回目は走行2時間目、そして走行2時間10分目、最後は2時間20分目に行いました。(ちゃんとSUGOオフィシャルがPIT停止回数と時間をチェックしてました)
終盤、TCR車両の走行についてじっくり見る(追いつかれる状況と追い抜かれてからの状況)ことが出来き、燃費が厳しい時の走り方のヒントがなんとなくつかめました。(ヒントはホームストレートなど直線部分下りではなかなか追いついてこない点。[ケンオートNCロードスターや村上モータース.ロードスターなどは追いついてくるので]もしかすると下りはアクセルをちょっと抜いているのかも。)


2時間30分の耐久レースは無事完走。ゴール直後燃料残量は1.7L。昨年よりもPIT1分停止×3回の規定ができたものの、昨年と同じ70Lapsの周回ができ、ゴール後コース1周してPITに戻ってこれた(昨年はゴール後ガス欠でコース上停止)ので、かなり良い走りができたと思います。レース直後のリザルトは写真の通り10位ですが、上位のケンオートNCロードスターは、レース終了10分前にコース上停止、レース終了3分後までにフィニッシュライン通過しないためリタイヤ扱いとなり、総合9位でレース終了。ベスト10フィニッシュできた点は満足です。

簡単ですが,当日の状況について写真でまとめて見ました。
2015年4月12日 マツダファン東北ミーティング2015 in SUGO その1
2015年4月12日 マツダファン東北ミーティング2015 in SUGO その2
2015年4月12日 マツダファン東北ミーティング2015 in SUGO その3
2015年4月12日 マツダファン東北ミーティング2015 in SUGO その4

レース終了後の表彰式では、クラス1チーム参加のため、昨年まであったクラス表彰は今年からは発生せず。オープン・レシプロTUNEDは2チーム参加でしたので、クラス優勝が成立しMZRasing1号ファミリア・チームがウイナーズキャップとクリスタルプレートを貰ってる光景をみて、「先着したのに・・・。ウイナーズキャップ欲しい!」と思った次第。(RQもいない表彰式だったし、悔しくって表彰式の写真は撮らなかったです。(そして後日「2015年度 マツ耐ジャパンツアーシリーズ賞 ポイント結果表(第1戦終了時点)」を見て唖然となるのですが・・・。それはあとで。)

完走した充実感が大きい(しかし、マツ耐シリーズポイントの着け方は「意義アリ」なのですが)”マツ耐”、次の参戦は11月の筑波(7月の九州ラウンドは、ヘルパー参加予定のJoy耐と日程バッティングのため不参加)は、クラス表彰の成立度合いから、オープン・レシプロTUNEDで参戦しようかと思う次第です。
Posted at 2015/04/18 12:37:04 | コメント(2) | トラックバック(0) | クルマ | 日記

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