タッちゃんのパパのブログ一覧

今回も整理券確保出来ました。
今回で最終章。朝一の上映で観てきます。

今年の夏休み旅行は、妻の希望と私の希望を取り入れて、初日は伊勢神宮（今年は２０年に１度の式年遷宮）、二日目は鈴鹿サーキット（ＧＴ５００・２０１４年モデルお披露目）を訪れる旅行を計画、今回実行した内容を記します。


初日１５日は伊勢神宮（内宮、外宮）参り。今回は第２東名を利用。路面がきれい（わだち路、路面の凹凸も無く）で走りやすかったです。東名・豊橋ＩＣを降り、伊良湖港から伊勢湾フェーリーを利用。
移動時間１時間弱で鳥羽（伊勢まではクルマで３０分弱の場所）に到着。伊勢神宮のお参りの仕方は、外宮→内宮の順が正だそうですが、駐車場の混み具合や他の予定を考えると、一番見るところが多い内宮からお参りしました。写真は、梅谷ノ世古から入った、おはらい町通り（旧参宮街道）の風景です。


内宮で知られる名称ですが、正式には皇大神宮といいます。今年は２０年に１度の式年遷宮。
正殿(しょうでん)を始め御垣内(みかきうち)の建物全てを建て替えし、さらに殿内の御装束(おんしょうぞく)や神宝を新調して、御神体を新宮へ遷す行事です。こちらは新調中の新宮です。


こちらは荒祭宮、天照大神の荒御魂をまつる別宮です。こちらも建替えが行われます。
お参り後は、赤福内宮前支店で「赤福氷」を食べました。お店は大変混んでましたが、「赤福氷」とても美味しかったです。


午後は鳥羽水族館に行きました。午前中の入場者の入れ替わり時間だったのか、駐車場に入るのに２０分待ち程度で済みました。施設の大きさとしては今まで訪れた水族館（八景島シーパラ、アクアマリンふくしまなど）のなかでは小さめですが、観光地なので、とても混んでました。鳥羽水族館は日本で唯一ジュゴンを飼育しており、常時展示されてます。


夕方ホテル（伊勢パールピアホテル）チェックＩＮ後、夕食前の散策を兼ねて、外宮に行きました。
外宮の正式名称は豊受大神宮で、天照大神の御食事を司る神の豊受大神を祭る神宮です。
写真は現在の正宮です。隣には新調中の新宮があります。
２０年に１度の式年遷宮は、今しか見れない行事なので、今回訪れて良かったと思います。


８月１６日は鈴鹿サーキットを訪れました。
最後に来たのは１９９４年１０月Ｆ－１予選以来です。コースを見て、「鈴鹿サーキットに来た」ことを再認識。グランドスタンド席も綺麗で、ホント良いサーキット施設に生まれ変わったことを体感しました。
ピットにはＧＴマシーンが。８月１７～１８日インターナショナルポッカサッポロ1000kmのため、前日の１６日からレースウイーク。主要参加チームは前日朝からピット準備となります。






今回鈴鹿サーキットを訪れた目的の１つに、ＳＵＰＥＲ　ＧＴ　２０１４年ＧＴ５００新型車両記者発表会終了後のＧＴ５００新型車両の閲覧。
抽選で１５０名が記者会見終了後のホスピタルラウンジで２０１４年ＧＴ５００モデルの閲覧が出来ます。家族の協力で当選できました。今までもそしてこれからも入る機会が無いホスピタルラウンジに入ることが出来ました。とても得した感じです。
ＤＴＭ＆ＧＲＡＮＤＡＭとの車両規定のコラボを目指し、２０１４年スーパーフォーミュラーと同じ直４・２Ｌ直噴ターボエンジン、共通モノコック（ＦＲ用専用）の使用となる各社２０１４年ＧＴ５００モデルの公開となりました。ＨＯＮＤＡ，ＮＩＳＳＡＮ，ＬＥＸＵＳ（ＴＯＹＯＴＡ）とも個性的なマシーンを準備してきました。あくまでもスタディモデルでしょうから、今後２０１４年開幕までに色々と変更をしていくはず。楽しみです。


さすがＨＯＮＤＡのホームサーキットだからか、ＨＯＮＤＡのみ御土産がありました。今回記者発表会で配られた資料＆ステッカー２種。ＨＯＮＤＡの関係者に「今回発表のモデル、今年も東京モーターショーに出品しますか？」と質問したところ、「それは答えられませんね」と笑って答えてました。（東京モーターショー出品？ありますね？）


モートピアパスポートで色々と遊びましたが、ツインリンクもてぎにも欲しい思ったアトラクションは、「レーシングシアター」。特に一番良かったのは、写真のレーサーを体験するブース。
動体視力、ブレーキ操作力、ステアリング＆ブレーキ判断、ステアリング操作など、自分の能力で体感できるので面白いです。


１６日の宿泊先は、愛知県蒲郡市三河スカイラインの高台にある天の丸。食事も温泉もそして写真のような展望も含めとてもよいホテルでした。

１７日は、朝食後ホテルをチェックＯｕｔ。ひたすら自宅に向かって移動。朝の大和トンネルの事故＆お盆帰省渋滞により、大和トンネルを起点とした２５ｋｍの渋滞に遭遇。結局通過まで２時間掛かったものの都内（首都高）＆東北道＋北関東道は特に大きな渋滞に遭遇する事無く、１６時前に自宅到着となりました。

今回の旅行はフォトギャラリーにまとめました。
伊勢神宮（＋鳥羽水族館）
２０１３年８月１５～１７日　夏休み旅行　その１
２０１３年８月１５～１７日　夏休み旅行　その２
２０１３年８月１５～１７日　夏休み旅行　その３
鈴鹿サーキット
２０１３年８月１５～１７日　夏休み旅行　その４
２０１３年８月１５～１７日　夏休み旅行　その５
２０１３年８月１５～１７日　夏休み旅行　その６

みんカラなので少しはクルマのこと記します。今回は１，１１９．２ｋｍ走行し１２６．３５Ｌ使用。
燃料満タン状態スタートで４人乗車＋４人分２泊の宿泊荷物（帰りはさらにお土産を積み込み)，エアコンは常時ＯＮ状態，燃費８．６６ｋｍ／Ｌは、燃費なかなか良い（満タンで５００ｋｍ走行可能）です。

２０１３年８月１５～１７日　夏休み旅行

今年の夏休みの行楽はこれで終了。今年も例年通り９月後半から冬の行楽（スキー）を検討しようと思ってます。

残暑厳しいなか、昨日は伊勢神宮、今日は鈴鹿サーキットで楽しんでます。
１９年ぶりですが、グランドスタンドの綺麗さにビックリ！
午後もモビリティランドで楽しみます。

久しぶり”ヤマト２１９９”ＨＰ見ると、「宇宙戦艦ヤマト2199第七章上映版上映時間に関してのお詫び」のコメントが掲載。「御客様にご満足いただけるクオリティを維持するため、劇場で上映いたします上映版につきましては、第25話の上映時間を一部減じて上映を行うことになりました。上映を楽しみにお待ちになられているお客様には謹んでお詫び申し上げます。なお、ストーリー展開など劇場での上映鑑賞には支障はございません。」

先日の劇場限定版Blu-ray Disc第7巻販売日変更や今回の残り２週間をきっての変更連絡、大丈夫ですか？上映までがハラハラさせるなあ。

ちなみ『宇宙戦艦ヤマト2199』劇場限定版Blu-ray Disc第7巻及び一般発売Blu-ray Disc＆DVD第7巻では第25話も通常話数と同等の時間にて収録されるようで、やはりDiscの購入は必要。あとTV版では修正があるのか？

写真は先日公開された”第七章「そして艦は行く」15秒ＴＶ・SPOT”のワンショット画像。
大丈夫か？ヤマト！とりあえず待っているよ！！

ＪＯＹ耐久のブログＵＰは既に行いましたが、題名の通りそのとき「これは」と思うアイディアについて、特に「ピットサインエリアの日よけ設置」についてまとめてみました。（今後ツインリンクもてぎで夏のレースを初めて行う方は少しばかりは参考になると思います。）
初めてツインリンクもてぎで耐久レースを行う場合、準備しなければならないのが、ピットサインエリアに”日よけ”を設置する機材一式。市販だと「サインエリアキャノピーRX-R3」が一般的ですが、スタンダード仕様で１６万円ととても高価です。

ネットを見てもお金をあまり掛けずにピットサインエリアに”日よけ”を設置する方法をまとめたものが無く、今回見たものを今後ＪＯＹ耐久に参加する方に向けてまとめた次第です。


こちらはホームセンターで販売されている「サンシェード」を利用したもの。金額的には５千～２万円？
簡単に設置できますが、日陰となるエリアが小さいのと固定がコースフェンスに結束バンドのみとなるので、強風・突風に対してはとても弱そうです。


こちらはホームセンターで販売されている厚手のビニールシートと結束バンド、２本のポールを利用して”日よけ”を製作。ただポールがプラスチック製の径が細いため、こちらも強風・突風にとても弱そうです。


こちらは市販のタープテントを利用してますが、ピットサインエリアの総幅（フエンスからガードパイプまでの距離）１．８ｍなので、２．２ｍサイズ以上の設置は写真の通り、フレームをゆがませる形となるのでこちらも強風でテント破損となる恐れ（ピットエリアへの障害にもなる？）があります。


アイディア賞はこちら。Ｓ耐常連チームは、プラスチックパイプの骨組みとプラスチック製の日よけ用プレート、結束バンドでシンプル且つ機能的に作られてます。


当チームはというと、２．７×１．８ｍブルーシートとタープ用（ツエルトタイプ）ポール（Ｍａｘ２．５ｍ近くまで伸びるタイプ）２本、ロックタイ（再利用可能タイプ）を使って製作。製作時間は１０分程度。（急な突風でも壊れないような設営をしました。）私の自宅にあったものを利用したので、掛かった費用は０円。
「Ｄ」のマークは「ドラサポ.com」のステッカーを利用して番場さんと高野さんが貼ったものです。
しっかり”日よけ”は出来たと思います。

「ピットサインエリアの日よけ設置」のプランはフォトギャラリーにまとめました。
２０１３年７月６～７日　ＪＯＹ耐久　その４

「プライベーター」であれば、ブルーシート利用レベルでも十分”日よけ”はできます。但しピットエリアへの障害とならないような設置が不可欠なので、設置の際は適当ではなくきちんとした検討が必要です。