タッちゃんのパパのブログ一覧

もう既に先行公開の時間が過ぎ、今まさに観賞している方々がいらっしゃると思いますが、第６章のPVやバンダイチャンネルの第６章冒頭８分を何度も観ながら、明日は私が楽しみます。しっかりと朝一で観てきます。

今回はどんな予定があろうともこっちが優先。「到達！大マゼラン」期待してます。

みんカラセレクトブログ「レーシングドライバー澤圭太の生粋Ｂ型、ワンスマドラサポ道！」、５月１日のブログ「JOY耐公式練習ドラサポ 【本戦のヘルパーさん4名募集!!】」 を読んで、身近なツインリンクもてぎで何か手伝いできたらと思い、メッセージを入れたのはきっかけでした。
澤さんと何度かのみんカラメッセージやメールのやり取りを行い、そして昨日６月３日ＪＯＹ耐久練習日に参加するチームのお手伝い（私に何が出来るのだろう？）として、ツインリンクもてぎに行きました。

チームのクルマはアルファ・ロメオ１４７。ＨＯＮＤＡ色（シビック、Ｆｉｔ）の高いＪＯＹ耐久には珍しいクルマです。今回の総監督が番場琢選手。但し本戦７月は急遽韓国でのレース参戦が決まり、次期監督の松原選手がこの日のスケジュールを決めてました。
ただこの日はメカニックもいない、エアホースも無いという状況で、他の参加チームから見れば「真剣度が足りない（たぶん隣のピットを使っているチームは思っていたと思いますが）」と思われるかも知れませんが、和やかなピットの雰囲気でながらもその日確認すべきこと（新しく装着したブレーキパッドの摩耗状況、タイヤエア圧変更によるタイム・燃費・走行フィーリング確認）は、きちっと行ってました。

午前中ドライバー３名の走行ＤＡＴＡも取りながら、燃費優先でタイヤのエア圧を高めした場合、クルマの動きに対して、どのように走行すべきかを現場で番場さん自らドライバーに計測画像を見ながらアドバイスを実施。（生ドラサポをしっかり見せていただきました。）

午後は午前中の走行よりタイヤのエア圧（規定燃料を使い切る方針にあわせたエア圧を設定）を決めて、ドライバー３名で各走行パートでの確認を実施してました。



ＰＭ１６時には走行終了。今回の走行で判った点（タイヤのエア圧と燃費の関係、ブレーキパッドの摩耗状況）を７月６・７日の本番に向けて修正していくはずです。
最後は簡単にミーティングして解散となりました。

２０１３年６月３日　ＪＯＹ耐久練習日

イスと机を提供するぐらいで、「お手伝い」としてのお仕事は出来てなかった今回の練習会。本戦７月６・７日も「お手伝い」したいと思いますが、何が自分が出来るかをよく考えてみよう（今回と同様にイスや机、そして今回提供してなかったターフなど物の提供？掃除道具を持ってきて、タイヤかすのピットの床を掃き掃除しましょうか？）と思います。

本日は、澤さんお誘いのＪＯＹ耐久お手伝いに、ツインリンクもてぎに来てます。

今日はどんなことになるか楽しみです。

５月２９日平日でしたが、休暇を取ってチ－ムマグナスオ－トクラブ（ＴＭＡＣ）の「Ａ級ライセンス講習会」に参加しました。きっかけは、昨年９月ＭＦＣＴ筑波参加でした。CLOSEDクラスの参加のため、タイムが良くても賞典外と記録に残らない点に悔いが残り、次回からはライセンス取得してＪＡＦ戦に参加と決めてました。今年３月に国内Ｂ級ライセンスを取得。今回国内Ａ級ライセンス取得を目指しました。



自分は”Ａ級受講＋タイムトライアル”のクラスで参加しました。
タイムトライアル参加は、９月ＭＦＴＣ筑波の確認もありましたが、先月の袖ヶ浦のコースアウトを払拭したいという思いがあり、とにかくサーキットを”上手く走りたい”を目的に申込みを決めました。

講習会は”Ｂ級＋Ａ級受講＋タイムトライアル”の方や私のように”Ａ級受講＋タイムトライアル”、”Ａ級受講のみ”と平日ですが受講者２２名とかなり多めの参加でした。

学科は講義（ＭＳハンドブック、ＪＡＦ車両規則、競技規則Ｈ項）あるのですが、筆記試験は教材参照ＯＫ。ＭＳハンドブックより１０問、ＪＡＦ車両規則より１０問、競技規則Ｈ項より１０問と３００点満点で、２４０点（各教科８０点以上）以上が合格点となります。
当然講師が試験に出る項目を講義するので、その項目を教科書に書き留めておけば、必ず合格です。
（私はというと満点でした。）
ちなみに時間割は
学科講義；午前中、お昼休みを挟んで午後から筆記試験（３０分）、即点数付けでその場で合格者発表。上級昇格の申請書を提出した後、今度はサーキットコース上でタイムトライアルと実技講習（サーキット走行中にオフィシャルより旗提示。旗の意味に従った走行を実施）、タイムトライアル表彰と実技講習結果報告。これが一連の講習会の流れとなります。

朝から小雨が降ったり止んだりと猫の目のように変わる天気で、この日のコースコンディションはセミウエットとあまり宜しくない状況でした。
サーキットトライアル参加者の顔ぶれを見ると、私のようなサーキット走行参加も見うけられますが、「今日初めてサーキット走行」という方もいました。講師からは「サーキット走行時、自信の無い方はコースの右側でそれなりの速度で走行してください」との指示がありました。

サーキットトライアルについては、インターバルを取りながらタイムアタックすべきだったのかも知れませんが、先月の袖ヶ浦のコースアウトを払拭できるようＬａｐタイムは考えず、”上手くクルマを操る"点のみに集中して走行しました。下の写真の通り、楽しく走行できました。
（あと前もってＲＥＶ ＳＰＥＥＤ ７月号　ＤＶＤ”田中ミノルの筑波完全攻略法”観たのも効果ありでしょうか。）走行時間は１０分。自分の場合は７周回して最終周回に１分１３秒７３８をマーク。
昨年９月に走行してそのときはドライ路面で１分１２秒７１８。コースコンディションとタイムアタックのやり方次第で次に走行する機会があれば昨年の自己ベストは更新できるかと思ってます。



実技も旗の見落とし無く、無事終了。

サーキットトライアルは参加者１６人中３番でしたが、１番の方は主催者より順位除外指示が出され、結局２位となりました。一応サーキットトライアルはＪＡＦ公認競技ですので、２位のトロフィーとＪＡＦ・シルバーメダル、商品（ＤＩＸＣＥＬ　ＢＲＡＫＥ　ＦＬＵＩＤ　３２８　Ｒａｃｉｎｇ、ＤＵＮＬＯＰタオル、Ｍｏｔｙ’ｓスーパークリーナー）を頂きました。
最後に講師から参加者全員（２２名）の国内Ａ級ライセンス昇格が告げられ終了となりました。

２０１３年５月２９日 　国内Ａ級ライセンス講習会

６月には国内Ａ級ライセンス（仮）が発行されます。国内Ａ級ライセンス取得したとなると次はなにしましょうか。マツ耐（マツダファン・エンデュランス）、それも１１月開催の筑波、ソロでの参加を目指そうかと思いますが、ＭＳアテンザで参加だとガス欠の恐れがありそうなので、もう少し参加については検討してみようと思います。まずは、９月のＭＦＣＴ筑波参加を目標に頑張ってみます。

今日は休暇を取得して、筑波サーキットに来てます。
今回はライセンス取得が目的なので、コース走行も不合格しないように安全重視で挑みます。