最近の鉄

そうえいば、全然鉄ネタ書いていない（ってか、最後のブログが昨年の１１月って）

４～５月にかけては、各鉄道会社がその年の計画を発表する時期ですが、東武の計画で気になる点が。

来年から野田線に新型の８００００系を投入。
ただし、４連で製造し６００００系から１両もらって５連化。
そう、野田線は全編成５連化を始めるそうです。
両数を減らしたうえで、運転本数は極力減らさない方針のようです。
これにより、８０００・１００００系は野田線から撤退。
多分廃車でしょう。

そして、東上線の９０００系ですが、ついに置き換え計画が発動しました。
今年度は設計を行う予定で、おそらく２年後ぐらいには実車が登場すると思われます。
ちなみにVVVFの９０５０系ともども置き換えのようですが、さすがに廃車は考えにくいので、
１：機器更新の上で、１００００系の6+4を置き換え→こちらも機器更新＆連結側の運転室を復活＆ワンマン化改造→８０００系を置き換え。
２：機器更新の上で４連に短縮→８０００系を置き換え。
のいずれかを予想しています。
廃車を少なくするのであれば１ですが、ワンマン化改造が必要。２であればもともとワンマン機器を有するため、手間は比較的少なくてすみますが、１より廃車が増えます。
果たしてどっちになるのでしょうか？それとも、地上用も作ってすべて置き換えってなるのかな？