かず＠Ｓ１５のブログ一覧

１年間のシルビア君への感謝とお疲れ様の意味をこめて各種オイル交換等のメンテナンスを行いました。

エンジンオイル交換
ＭＯＴＵＬ ３００Ｖ ＣＨＲＯＮＯ １０Ｗ４０
走行距離：９６，７１６ｋｍ

今回エンジンオイルは、冬場である点や装着しているエンジンオイルクーラーのキャパシティーが十分な点とＭＯＴＵＬ ３００Ｖの高性能さがあいまって、粘度をＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮ １５Ｗ５０からＣＨＲＯＮＯ １０Ｗ４０に落としてみました。
私の車のパッケージでは、この粘度でも油膜切れの心配はなく、また燃費性能も改善されるはずですのでチェックしてみます＾＾




ミッションオイル交換
ＭＯＴＵＬ ＧＥＡＲ ３００ ７５Ｗ９０
走行距離：９７，０２０ｋｍ

ミッションオイルも、前回のＭＯＴＵＬ ＧＥＡＲ ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮ ７５Ｗ１４０からＭＯＴＵＬ ＧＥＡＲ ３００ ７５Ｗ９０へこちらも低粘度のものに。
冬場である点もあり７５Ｗ９０へお試しも兼ねて交換です。
ただ私は、手応えがある方が好きで安心感があるため、冬場の始動時ＧＥＡＲ ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮ ７５Ｗ１４０でも全く問題ありません。

デフオイル交換
ＭＯＴＵＬ ＧＥＡＲ ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮ ７５Ｗ１４０
走行距離：９７，０２０ｋｍ

デフオイルは前回と同様のＭＯＴＵＬ ＧＥＡＲ ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮ ７５Ｗ１４０です。
低速時のチャタリングから改善され、ＬＳＤの効きもよくなります。

その他、エアコンランプ交換、ワイパーゴム交換（走行距離：９６，７６３ｋｍ）を最近行いました。

【2011年12月30日追記】
エアクリーナーフィルター交換（走行距離：９７，２３５ｋｍ）も行いました。

昨年交換したＲＥＣＡＲＯシート ＲＳ－Ｇ（黒）ですが、
シートレールをＳＲ－Ｖ（赤）時代の旧スポーツフレーム（１０８１．５８２．２）をそのまま流用していました。

が、クラッチ操作の際にひざ裏にスライドレバーがあたることがあり、
現スポーツフレーム（２０８１．０８９．２）に交換をしました。










左側がシートレール交換前の旧スポーツフレーム（１０８１．５８２．２）
スライドレバーが足元に出ていて、左足に干渉します。
右側がシートレール交換後の現スポーツフレーム（２０８１．０８９．２）
スライドレバーが足元に収まり、なおかつレバーが右寄りのため左足に干渉しません。


快適になりました＾－＾
ただ、現スライドレールは左右非対称の悩ましい構造になっていて、
某ＲＥＣＡＲＯ専門店さんでも、合わせて外して、合わせて外してと丁寧に何度も微調整いただいたので、作業に３時間を要しました。
あるお方は別の某ショップで８時間かかったそうで大変な作業ですね。

その後、あるお方を呼び出し、ＲＡＭＡＩというスープカレー屋さんへ。
いつもいく下北沢のマジックスパイスとは違い、カイエンヌペッパー系の赤い辛さで、これはこれでおいしかったです。
マジスパは黒い辛さ、ＲＡＭＡＩは赤い辛さなイメージ＾＾；

バッテリー交換をしました。
走行距離：９３，３１１ｋｍ

Ｐａｎａｓｏｎｉｃ ｃａｏｓ ５５Ｂ１９Ｌ／Ｃ４です。
購入時の電圧は１２．６４Ｖでした。

５時間率容量：３６Ａｈ
普通充電電流：４．５Ａ



みんカラに商品紹介のページがありました。
https://minkara.carview.co.jp/article/segment/2010/panasonic/blue_battery_caos

充電回復性能（充電受入性）をアップ
軽量化技術の採用により、軽さNo.1
上記ふたつの相乗効果により、圧倒的な大容量No.1を誇る
そうです。

永くお付き合いしたいです＾＾；

震災以来ご無沙汰しています。
こちらは、ガソリンスタンドも落ち着いてきました。

さて、エンジンオイル・エンジンオイルフィルターを交換しました。
走行距離：９３，２５１ｋｍ

エンジンオイルは、
ＭＯＴＵＬ ３００Ｖ ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮ １５Ｗ５０

エンジンオイルフィルターは、
ＤＥＮＳＯ製でオートバックスブランドの
ＭＯＭＯ ＣＯＲＳＥ ＭＣ－０１




震災当日は職場の４階にいました。
職場には震度計が２か所設置されていますが、
屋上の震度計で最大加速度が４２２Ｇａｌ、相当震度が７と発表があり大変驚きました。
コーヒーはこぼれまくるし、天井は落ちてくるしで・・・。
幸い帰宅難民にはならずにバスで帰宅することができました。

日頃の生活様式やカーライフ等、人生観を考えさせられます。

エアクリーナーフィルターとスパークプラグを交換しました。
エアクリーナーフィルターは購入時以来の黄色に戻してみました。
汚れ具合は黄色の方がわかりやすいですね。
走行距離：９３，０３３ｋｍ







スパークプラグは車検時にスラント（斜方）タイプに交換したのですが、交換後アイドリングや走行中にもエンジンの回転数が極端に落ちる失火症状になり安定稼働しないため、今まで使用していたプロジェクト（突出し）タイプに戻しました。
走行距離：９３，０４５ｋｍ

スパークプラグの選択も難しいね。