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日産 先進技術・試乗体験会にご招待いただきましたので、神奈川県横須賀市にある日産追浜試験場GRANDRIVEに行って来ました。

日産ユーザーに対し、日産の先進技術を体感し、いろいろな車種に乗ってみようという会です。

我が妻は神奈川県民でしたので、小学生のときに日産追浜工場に見学にきたことがあるとのことでしたが、私は初追浜です。
追浜と書いて「おっぱま」と読みます。


まずは、先進技術の体験から。
Ｖ３６スカイラインに乗せていただき低μ路でＶＤＣの体感です。
ＶＤＣがあると発進時にトラクションコントロールでホイルスピンを抑制してくれて、走行時にリヤが流されても、スピンしないよう制御してくれることを体感しました。

続いては、北米仕様のフーガに乗せていただき６０ｋｍからの衝突回避の体験です。
ブレーキペダルを全く踏まなくても前車に追突せず、６０ｋｍから減速し停車することを体験しました。
最近、スバルのＣＭでもやっていますが、これは凄いですね。

続いては、リーフに乗せていただきました。
試座はしたことがありましたが、初試乗です。

まるでパソコンのような起動の仕方。
モーターのため、動きだしもスムーズ。
レスポンスもよく、いい車ですね。
今後、航続距離が伸び、現在の２００ｋｍが５００ｋｍになったら、奥さんのＯＫをもらえる気がしました。

続いては、Ｒ３５ ＧＴ－Ｒ ２０１１年モデルです。
こちらも試座したことはありましたが、初試乗です。

本当にメーカー純正かと思わせるエンジン音。
パドルシフトを使ったら、マニュアルモードになり、オートマモードへの戻し方がわからなかった・・・＾＾；
ただ、やはり、乗り出しで特に感じましたが、車重が重たいですね。
それをまかなえるパワーはもっていますが、シルビアのいいところを逆に感じてしまいました。息子の一番のお気に入りでした＾ー＾

続いては、奥さんのお気に入りのセレナです。

窓が多くて、見晴らしがとてもいいですね。
車内も広く、奥さんにはダントツのお気に入りに。

その後は、Ｋ１３マーチです。
３気筒エンジン初体験です。

車重が軽いですね。
これに後述のジュークターボの１．６リッターターボエンジンを積んで、ＦＲになんてしちゃったらとっても楽しそうなのになと思いました＾＾；

そして、ジューク ターボです。

Ｆ１と同じになるはずだった１．６リッター４気筒ターボを積んだ車両です。
Ｆ１は２０１４年から１．６リッターのＶ６ターボ採用に変更になってしまいましたが、とてもいいエンジンですね。
是非、このエンジンでシルビア復活を楽しみにしています。

最後にフーガ ハイブリッドです。

タコメーターがあるハイブリッド車は初めてだったので、低速時は本当に０回転だったのを確認できました。

と、日産の特徴的な車種にたくさん乗せていただき、一日でこんなにたくさんの車種に乗ったのは初めてでしたが、乗り比べることができ、非常に貴重な一日となりました。

現在、我が家のほしい車は、ＧＴ－Ｒが２票（私＆長男）、セレナが１票（妻）とＧＴ－Ｒが最有力！？＾＾；

先日の車検の際に、リヤの車高が３～４ｍｍほど足りず課題であったサスペンションですが、スプリングの色が黒のＴＥＩＮ ＴＹＰＥ ＦＬＥＸから緑のＴＥＩＮ ＭＯＮＯ ＦＬＥＸに交換しました。
車高をフロント・リヤともに少し上げ最低地上高を確保し、バネレートもそれぞれ少しアップしています。

また運転席から減衰力調整ができるＥＤＦＣも装着しました。
街乗りはメーカー推奨のフロント・リヤともに１２／１６段の減衰力にしています。
１６／１６段にするとスプリングをショックアブソーバーが抑えきれず、ビヨンビヨンしちゃいます（笑）スポーツ走行時は３段目±２段あたりでトライ予定です。

一週間慣らして、車高も再調整して、アライメントを調整しました。
キャンバーはフロントをリヤより寝かし気味に、トーは前後ともにインに調整しました。
彗星さん、今回はいろいろとありがとうございました＾ー＾


【2011年07月16日追記】
車高およびアライメント調整後、街乗りでウェイトハンデを積んだ状態で１６／１６段いいですね。
しなやかで、おさまりもよく、とてもコンフォートです。

昨年交換したＲＥＣＡＲＯシート ＲＳ－Ｇ（黒）ですが、
シートレールをＳＲ－Ｖ（赤）時代の旧スポーツフレーム（１０８１．５８２．２）をそのまま流用していました。

が、クラッチ操作の際にひざ裏にスライドレバーがあたることがあり、
現スポーツフレーム（２０８１．０８９．２）に交換をしました。










左側がシートレール交換前の旧スポーツフレーム（１０８１．５８２．２）
スライドレバーが足元に出ていて、左足に干渉します。
右側がシートレール交換後の現スポーツフレーム（２０８１．０８９．２）
スライドレバーが足元に収まり、なおかつレバーが右寄りのため左足に干渉しません。


快適になりました＾－＾
ただ、現スライドレールは左右非対称の悩ましい構造になっていて、
某ＲＥＣＡＲＯ専門店さんでも、合わせて外して、合わせて外してと丁寧に何度も微調整いただいたので、作業に３時間を要しました。
あるお方は別の某ショップで８時間かかったそうで大変な作業ですね。

その後、あるお方を呼び出し、ＲＡＭＡＩというスープカレー屋さんへ。
いつもいく下北沢のマジックスパイスとは違い、カイエンヌペッパー系の赤い辛さで、これはこれでおいしかったです。
マジスパは黒い辛さ、ＲＡＭＡＩは赤い辛さなイメージ＾＾；

大型連休も終了ですね。

今年は、
４月２８日（木）を休みにして２８日（木）～３０日（土）で伊豆へ。
５月１日（日）、２日（月）と出社し、
３日（祝火）～８日（日）と６連休でした。



６連休は、初日にメインイベントの職場のメンバー約１５名で、奥多摩でニジマス釣りをしながらＢＢＱをしてきました。
翌日もメインイベントでした＾＾；５月４日は江戸川コナン君の誕生日でしたので、映画「名探偵コナン 沈黙の１５分（クォーター）」を鑑賞してきました。いや、水曜日でレディースデーだったからです＾＾；
あとは、端午の節句やら息子の誕生日やら母の日やらで埼玉と神奈川の実家へとシルビア君によく乗ったＧＷとなりました。

そんなこんなで汚れたシルビア君を久しぶりにコーティングしてきました。

とってもきれいになりました。
ポリマー系で数か月毎にコーティングするのと、ガラス系で一年に一回コーティングするのとどっちがいいんですかね？
今は前者です。
ガラスコーティングも気になるんですよね～と説明を聞いてきました。
艶がより深い艶になるらしい！？
やってみないとわからないですかね＾＾；

ＧＷですね。
震災の影響でどこの観光地も非常に厳しい状況で、少しでも日本を元気にできればと伊豆にいってきました。

２８日も休みをとり２８日（木）～３０日（土）の２泊３日です。

写真は伊豆スカイラインにて。


▼ゆきルート

ゆきは、海老名ＩＣから圏央道→小田原厚木道路→箱根ターンパイク→伊豆スカイランと私好みのルートを選択。
水温は終始ＭＡＸ８４℃と安定していましたが、ターンパイクでは油温ＭＡＸ１０２℃を記録。
そこそこ負荷がかかりました。

▼かえりルート

かえりは、天城越え♪→浄蓮の滝→最近開通した伊豆縦貫道（東駿河湾環状道路）→東名ルートで帰路に。
伊豆縦貫道いいですね。とてもスムーズで、無料で。
東名では渋滞１７ｋｍでしたが・・・‐＿‐；

▼くるまにのったり


▼バイクにのったり


帰宅後、３０日（土）深夜に出社して１日（日）の朝方帰ってきました。眠い＾＾；
２日（月）は通常勤務。
３日（火）～８日（日）まで６連休の予定です。