九重・阿蘇の絶景ロードを行く 番外編 俵山峠～角島大橋～秋吉台

ミルクロード～阿蘇パノラマライン編からの続きです。

阿蘇パノラマラインを元来たルートで下っていき、次に向かったのは俵山峠です。ここから眺める阿蘇の山々の景観が素晴らしいということで、期待に胸を膨らませてK299を南下し、R325からK149、K28とトレースし、俵山峠へと続く旧道の入口へとやってきました。


少し行くと、雑草が覆い茂る1.5車線の登り坂が続きます。対向車は少ないですが、見通しが悪いので慎重に進みます。青看板も旧道らしく、かなり埃っぽくなっていました。


結構狭いですよ。




中腹からすでに阿蘇の景観が素晴らしい♪


中腹から上では除草作業を行っていた為、タイトなワインディングが更に狭くなり、よりゆっくりと登っていくと、目的地の展望所に到着です。巨大なウィンドファームがお出迎えしてくれます。


意外と立派な駐車場があり、簡易トイレも設置されていました。


歩いて2、3分の所に展望所はあります。真夏の日差しがきつかったです。


さすがに見晴らしは素晴らしいですね！


来た道を見下ろす。所々2車線になったり、1.5車線になったりトリッキーな峠道です。


この下には立派なバイパス道路（トンネル）が通っているので一般車はまず通りません。この旧道の存在意義は、まさにこの展望所に立ち寄る観光客とウィンドファーム関係者のためだけという贅沢な峠道ですね。




NBロードスターが停めてあったので、思わず近づいて写真を一枚パシャリ。勝手に撮ってごめんなさい。



さあ、ここで九州の絶景ドライブとお別れすることにします。バイパスから九州自動車道にスイッチして、関門海峡を渡り、本日最後の目的地、角島大橋に向かいます。


道中、先代コペンとランデブー走行を楽しみつつ、関門橋から40分余りで角島大橋に到着です。


存在感のある鳩島を避けるように橋がかけられています。


残念ながら夕方の逆光になってしまい、綺麗なエメラルドグリーンの海と橋のコラボを見ることは出来ませんでした。またいつか来たときにチャンスにめぐり合いたいですね。

ここから山陽小野田市の宿泊地のホテルまで走り、翌朝、秋吉台へとクルマを走らせました。

道中、退屈な景色が続いていましたが、秋芳洞を過ぎ、中速コーナーの続く走り甲斐のある林間のワインディングを登りきると、突如現われた高原を貫くスカイラインに目が覚めました！




早朝6時ごろ、先客は誰も居ません。聞こえるのは小鳥のさえずり声のみ。この空間を独り占め状態で、優越感に浸ります。


最後の最後に出会った、これぞ走りと景色を両方楽しめる爽快ドライブコースに、思わず小雨が降り始めたにもかかわらず、オープンにして一往復して、この秋吉台スカイラインを思いっきり満喫しました。いや、大満足です！


ここまで駆け足で走ってきましたが、阿蘇周辺と秋吉台の絶景ロードには心底感動しました。帰りの高速道路はひたすら足腰の疲労との戦いでしたが、SAPAに頻繁に立ち寄りながら、総走行距離2,800kmのドライブを無事締めくくることができました。次回は念願の北東北ドライブにチャレンジします！


ここまでのルート