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本日の試乗車はプラグインハイブリッド。

試乗はお好きなようにどうぞと鍵と車を頂くというスタイル。
１時間くらいで帰ってきてもらえればＯｋですというありがたいお言葉。

充電をみると６０％くらい残っていたバッテリー容量。
いざ走らせてみると街中を３０分では全然無くならないですね。

往復３０ｋｍくらいの走行ならバッテリーだけで十分かも。
その走りも電気で走る間はスムーズそのもの。
国産ハイブリッドよりも乗っていて違和感はありません。

電気だけでも軽自動車よりは速いですしね。
車としての完成度はなかなかよくできているなといった感想です。

さてここからは軽く試す機会があったのでスポーツモードに変更。
するとエンジンがブルンと少し大きめの振動と共に起動。

アクセルを踏み込むとモーターがぐいっと力をかけます。
その後少し遅れてエンジンのトルクが上がってくる。
ターボラグが少しあるのか、独特の加速感ですがそこそこ速いですね。
ターボラグとシフトダウンのラグをうまくモーターが補っている。
普通に乗る分には十分すぎるほどの速さです。

とはいえ８０ｋｍくらいからの中間加速はイマイチ。
３３５や５３５とかのほうが加速感はあるので、気持ちよさなら直６ターボをお勧めします。

ハンドリングやら足回りのセッティングは流石のＢＭＷ。
乗っていて楽しいと思わせる感じが流石です。
とはいえＭ３に慣れた体にはちょっと全開加速にすると怖いかなといったセッティング。
個人的にはもう少しかっちりしてても良いかなと思います。

次はディーゼルにも乗ってみようっと。

コンパクトＳＵＶのカテゴリーというには少し大きなアメ車。

ジープのレネゲード。
どんな感じか乗ってみると、ちょっと懐かしい感じ。

どこかで乗ったことがあるような乗り味だと思って考えたら思い出しました。

そうだ！これはＲ３５の時に代車で１日借りた車。
ジュークだ（笑）

そしてエンジンミッションの感覚がＡ１のような感じ。
上まで回すとトルクが落ちてくるダウンサイジングターボ。

低速でトルクが出るエンジンとＤＳＧの組み合わせ。

これはジュークにＡ１の中身を移植した感覚そのもの。
ちょっと面白い車だと思いました。

そんな感じの状況で聞いてみると限定車が出たばかりという。
レネゲードブラックエディション。



なかなかかっこいいではないですか。

さてこの車。
デメリットを探すとすると、オーディオとナビかな。

このあたりはもう少し改善がほしいところです。

ボルボから新しい車が発売されたので見に行ってきました。

今回興味がわいたのはＸＣ９０。
ボルボの中でも大きな車です。

大きめのＳＵＶということもあって３列シートまであるタイプ。
当然中は広々、２列目のシートの足元も広々としております。

内装の雰囲気もシンプルでそこそこいい感じ。
室内のナビを含めたコントロール系がアイパッドで動いているのも面白いです。

さて実際に乗ってみた感想。
車幅が分かりにくい。
ぼーっとしてたらこすりそうです。

乗り心地はとてもよく凹凸のある路面でも気持ちよく走れます。
少し速度が出てくるとフワフワした感じもしますが許容範囲内。

さてスーパーチャージャーとターボで加給された３２０ｐｓのエンジンはどうかと踏む。
加速の音は悪くなく気持ちよく回りますが正直遅い。
国産ミニバンが速いためこれでは高速の合流で置いて行かれるな。
似たようなパワーのアルファードにはついていけないでしょう。

見た目は迫力があって走りそうなオーラがあるので少し物足りませんでした。
もうワンランク上のハイブリッドモデルのほうがこの車には良いのかもしれません。

さてそんな発売されたばかりのこちらの車は納期が２０１７モデルまでお預けとのこと。
受注生産枠しかないので、当然のように値引きも薄い。

似たような値段で買えるライバルの走りの性能を比べるとちょっと物足りなく感じました。

本日の試乗車はレクサスＧＳ３００ｈ。

後期が発売されフロント周りが一新。
シャープな印象のフロントバンパーに3眼ＬＥＤが存在感抜群。

見た目のちょい悪感もありＦスポでもＧＳＦに近い見た目。
これはなかなかいいじゃないですか。



ということで試乗してみることに。

乗った感想はすべてソコソコ。
維持費と故障の心配がなく、快適に移動するそこそこイイ車。
悪くはないのですが、足、ブレーキ、内装、エンジンフィール、
どれをとっても最近試乗した車とは一歩劣るような気がしてならない。
そんな感じがしてしまいました。

Ｓやら７やら４８８を試乗した後なので致し方ないか。

快適に真っすぐを飛ばすならＳ。
駆け抜ける喜びを感じながらもゆったりとできる７。
おもちゃとしては最高の４８８。

価格差を考えればこの出来はよく出来たほうというべきか。
完全に１世代前の車といった印象がしてなりません。
残価にて支払いプランも見てみたのですがリセールも渋い。

外装のデザインやら装備は走りのセダンという感じでかっこいいうえ至れり尽くせりなんですけどね。
来年に発売されるとの噂のＬＳに期待します。

さてそんな時近くに置いてあるＲＸ４５０ｈに目が行く。
こちらはＴＲＤのエアロで武装されている最新のＳＵＶ．
黒いボディとエアロとの見た目がいい感じ。



実際に触れてみるとシートのサポートがしっかりしていてホールド感抜群。
ＧＳのシートより良いじゃないですか。
さすがにＳＵＶだから走りは期待できないだろうと思っていると走りもこれがいい感じ。
ＳＵＶだと思って乗ると期待以上です。
見積もりを取ってみるとリセールが素晴らしいため安く感じる。
900万オーバーとはいえ街に溶け込んでしまいそうな感じは否めませんけどね。

カイエンがいまだに修理から戻ってこないので、いろいろ浮気癖が出てきております。
買取がそこそこの金額だったらハンコ押しちゃうかも（笑）

現在のクラクラする車を妄想とともにメモ代わり。
ＲＸ４５０ｈ
ＧＬＥ
Ｘ４Ｍ
Ｘ６　３５Ｍ
レンジスポーツ
Ｓ３００ｈ　４００ｈのＡＭＧパケ
７Ｍスポ
５４０ｓ
５８０－２
４８８
ＮＳＸ

ご案内をいただいたので試乗会に行ってきました。

今回試乗したのは品川ナンバー黄色の488屋根付きモデル。
軽い車体にパワーのあるエンジンは流石に速い。

街中を普通に乗ることもできるのですが、少しアクセルを踏み込むと楽しいというより危ないといった感じ。
Ｒ３５やらＭ３の加速に慣れたからだにも刺激的。
６７０ｐｓの後輪駆動とはこういうものか・・・・。

０加速アクセルべた踏み、ロックするくらいのブレーキを試すも安定して速い。
簡単に後輪は滑るが前に進みながら空転するのは流石。
Ｍ３の前に進まない空転とは違い誰でもこれなら速く走れる。

高速での追い越し加速や１００ｋｍ程度でコーナーを遊んでみるも限界が高くてよくわからず。
ハンドリングもシャープでＳ２０００に乗っているような感覚。
足は柔らかくしなやかだが、設定をレース以上にしないとちょっとふわふわしてる感じ。
乗り心地はよく運転も楽ちんなのでのんびり走る長距離移動も結構いけそうです。

おもちゃとしては最高に面白い車だと思います。

通行人と隣の車からの視線が痛いのもこの手の車の特徴か。
こういった車に乗れるようになれるよう頑張ろうと強く思いました。