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新しいＧＬＣに乗ってきました。

グレードは革じゃない真ん中のスポーツ。

ぱっとみの外観。
思ったよりもでかい。

Ｃの背がが高くなっただけかと思いきやでかい。
そりゃそうだ、幅が１８９０もありますから。

その大きさもあって見た目の雰囲気はＧＬＫと比べてかなりよくなった印象。
写真で見るとイマイチですが実物はかっこいい。

そして一番の進化は内装。
こりゃあ、おったまげた。

内装の雰囲気はかなり上質でＣクラス譲りの最新のもの。
先代のＭＬやモデル末期のＧＬよりも私はこちらのほうが好み。

さてエンジンは２０００のターボに９ＡＴの組み合わせ。
低回転でポンポン変えていくシフトは最近の車ですね。
ところが７速、８速にはなかなか入らない。
８０ｋｍくらいでは８速にまではいれられません。
高速道路を巡行するときに低い回転とターボのトルクで直４の不快な音を消す工夫なのかなと。

そのかいもあって室内は静か。
ミドルサイズＳＵＶとは思えないゆったりとした気分が味わえたのは意外。

せっかくなのでモードを一番走りそうなモードに切り替えてべた踏み。
直４ターボのちょっとスポーティな音とともに加速。
遅くはないが速くもない、このクラスにしては不満のない加速。
１４０ｋｍくらいまではそこそこ加速するでしょうが、そこからはたいして伸びないだろうなぁ。
加速はＡ１には勝てないだろうなという感じです。

とはいえ足回りは思ったよりも固め。
ロールが大きいフワフワの足ではなく、車高は高いけどダンパーが効いてる感覚。
おろしたてということもありちょっとリアが跳ねる感じが気になりました。
もう少し走れば収まりもよくなるでしょうが、１００ｋｍくらいで段差を通過するとリアがバタつきますね。

そして帰ってきたらそこには比較のＭＬ。
こちらはまもなくＧＬＥの試乗車が来るとのことでそれまで置いてあるそう。
並べてみるとＭＬのほうが迫力があって大きさが苦にならないのであればそちらがほしくなります。

価格帯も上手に設定されているのがさすがといった感じですね。
参考までにほしい仕様で見積もりを取ってみると思ったよりも高額に。

ＧＬＣ　８００マン
ＧＬＥ　１０００マン

ＧＬＣ購入するならスポーツでサンルーフほしいなぁ→８００万コース
８００万ならもうちょっと頑張ればＧＬＥに手が届くような気が→１０００万

１０００万ならＳクラスじゃね？
と試しに見積もりを取ってみると３００ｈ、４００ｈともに１１５０万ほど。

世の中の価格設定よくできてますね（笑）

それにしてもＳクラス。
ＡＭＧ、スライディングルーフ、コーティング、メンテパック、延長保証。
一通りそれなりにつけても１１００ちょいですか。
バーゲンプライスのような気がしてきました。

明日はイベントがあるので本気で価格交渉してみようかなと思った瞬間です。
８６買えるくらい引いてくれたら勢いあまってハンコ押しちゃうかも・・・・。

大雨なのでキャンセル。

残念ながら５７０ｓは今回乗れず。

雨の日に踏んでも性能はわからないでしょうから、
来月試乗車がくるまで待つことにしました。

今回のみであれば、意地でも乗ったのですが、
トラクションかからない、荷重かけられないでは乗る意味がないですからね。

ということでふてくされてラーメンを食べております。
さて何をしようかな。

乗ってみた。

足回りガッチガチ。
ものすごく固くてワロス。

普通の人は絶対買わないなという代物。
Ｒ３５やＭ３よりもカッチカチでした。

加速は遅い（笑）
ワゴンＲとあんまり変わらないんじゃないかなという感じ。
ＲＳと比べて少し低速がもりっとしたような気がするが気のせいかも。

と思いながらしばらく乗っていると段々楽しくなってきた。
なんだかイケイケで走ると楽しくなってきた。
なんだこれは、スズキの魔力か。

全力で力を出し切るときの快感。
試乗車でやりすぎると怒られるのでと思っていてもレブに当たる。

シートはとってもタイトでホールドも良い感じなのですが、座面が高い。
慣れるまでは高い目線で腰高なイメージでちょっと怖かったですが慣れました。

ローポジにできたらもっと良いですね。
さてカイエンがいまだに修理から帰ってこないので、ついつい浮気心が働いてしまいます。
１７０万円のおもちゃ、ちょっと高いですが元は取れそうです。

欲を言えばブーストアップでホイルスピンがとまらねぇ。
デフが欲しいなぁというようなレベルにまでいって欲しいとです。

M3の点検でやってきた代車。
まだ走行１６００ｋｍほどの新車の香りが残る７４０

２泊ほど乗ってみたのですが優雅な気分が味わえますね。



見た目はあまり大きくないのですが、乗ってみるとそこそこの大きさ。
幅は慣れてしまえばそれほどですが長さがあります。
リアシートがゆったり座れるのもこの大きさのおかげですね。



室内のイルミは色の変更が可能。
ラブホっぽい色合いに(笑)



光のカーペット。
暗いところですとくっきり映りますね。



エンジンを消すと室内がぱっと明るくなります。
いろいろなところに明かりがついているので夜でも光量はかなりのものです。
眩しい光ではなく明るい光、演出が上手です。



鍵にも格差が。
質感がM3とは違って上品です。
このあたりは流石フラグシップといったところか。


さてそんなことは置いておいて激しく乗ってみることに。
アクセル床まで踏んだり、ぶっ飛ばしてみたり、ブレーキ踏んでみたり。
車から降りたらちょっと焦げ臭かったような気もしますが気のせいでしょう。

加速は全開で踏めるギリギリの速さ。
これ以上速いとちょっと怖くて踏めないかも。
制御がしっかりしてるのでリアがぐいっと沈み込んで空転もなく早いです。
一般道で周りの車を千切るには十分かも。
遠慮なく床まで踏み込まないと遅く感じるほど走らないのもこの手の車の演出か。

速度が上がってきた時のスラローム。
正直怖いです。
ノーマルモードはフワフワしてますからその状態から攻めるとかなり揺れ動きます。
スポーツにしてもやっぱり柔らかくて重たい。
道の大きなうねりで挙動が不安定になるのであまり無茶はできないです。
急な荷重移動は厳禁といったところか。
高速道路などの綺麗な路面を快適にまっすぐ走る車でしょう。

ブレーキ。
重たい、止まるけど止まらない。
あまり気合入れて踏むとすぐに逝きそうな予感。
２ｔのボディとこの加速にはちょっと物足りないかも。
フロントが沈み込むのでこれもあまり無茶はできません。

というような感じですが、そういう運転を楽しむ車じゃないですね。
M3が帰ってきて思ったのは、この車こんなにがちゃがちゃしてたかな？でした。
道の悪い一般道では７４０のほうが快適に走れるのは間違いないです。
静粛性、乗り心地、運転の楽さ全てにおいて７４０の勝利。

我が家の家族は私以外は全員７４０押し。
快適な移動にご満悦していたのは言うまでもありません。

似たような値段でこんな車の選択肢もあるのにM3のほうを選んでしまう私。
いくつになってもおもちゃの方が好きみたいです。

レンジローバーの試乗に行ってきました。

小変更があったレンジローバースポーツ。
メーターパネルが液晶に変化。
それ以外も細かいところが変わっているとのこと。

実際に乗ってみるとトラックのような乗り心地は消えて上質。
V6のモデルに乗りましたが加給が上手なのか下から上まで気持ちよく加速してくれます。

良い車になりましたね。
HSTというグレードに乗りましたがこれで十分。
店内にはSVRも置いてありましたが１７００万円近い価格。
こちらもかっこいいですがお値段が凄すぎる。

HSTも見た目がかっこいいので個人的には欲しいなと思いました。
イヴォーグの値引きは６０万なのにこちらは１０万円。
決算期にまた情報をいただこうと思います。