ぽーる＾＾のブログ一覧

本日はこちらのキューブを数時間乗ってみての感想です。

車のデザインは「たれぱんだ」みたいな雰囲気で可愛らしい。
外装のデザインは年数経った今でも古さを感じさせません。

内装の見た目の質感はローコスト感が前面に出ていてチープ。
上のグレードの軽自動車に負けるかな。

最近の軽自動車の内装がよく作ってあるとはいえ、
傷がつきやすいプラ部分はもう少し何とかして欲しいです。

さて走り出してまず感じたこと。
シートが柔らかくてそこそこ気持ちがいい。
ハンドリングが見た目と違って気持ちがいい。
直進安定性はいまいちでも曲がっているときは楽しい気分にさせてくれます。
エンジンは非力ですが街乗りには問題なし。
ブレーキのタッチは初期に結構ガッツリなタイプでしょうか、カックンブレーキになりやすいです。

続いて速い速度にてインプレ。
まずは風に振られるのは仕方がないとして、足はそこそこ完成度が高い。
１００ｋｍ程度では恐怖間もなく安心して走らせられます。
とはいえロードノイズ、風の音はうるさい。
室内でゆったり会話ができるのは８０ｋｍくらいまででしょうか。
それ以上では自然と声が大きくなります。

しばらくアクセル全開にしてみましたが１２０ｋｍくらいまでの加速は十分。
とはいえ上りなどでは厳しいです。
常時６０００回転回しているとうるさすぎます。

最高速度はメーター読み１８０ｋｍ程が限界か。
実測１６０ｋｍくらいだと思うのですが風圧に負けて速度が上がりません。
このくらいになると室内はエンジンと風の音で轟音。
既に実用域からはかけ離れていますね。

さてそんなキューブ君。
もう少しのんびり楽しんで乗ってみようと思います。

ワゴンRの修理の間のレンタカー。
ダイハツのタントでした。

ひとつ前のモデル、開発もかなり以前なのでしょう。
３万キロほどの個体でしたがところどころにガタが。

最近の軽自動車に比べて大きく違うのは重さ。
燃費が改善されたここ１、２年のモデルは軽い。

こいつはNAというのも相まって上りは常に全開にするほど遅い。
久しぶりの遅すぎる車の全力を出し切る感覚と唸るエンジンがなんとも楽しい。
全力を出し切って走る時の何とも言えない楽しみを思い出しました。

そして気になるのはボディ。
ピラーレスなのもあり剛性がないのかギシギシガタガタ。
ボディ全体から軋む音が聞こえてきます。

この時代のダイハツはサスはやわらかすぎるほど。
それでこのボディのやれた感じは何とも言えません。

見た目は今風のこの車も乗ってみると古さを感じずにいられません。

先日の試乗の様子に気を使ってくれた営業さん。

A3セダンを代車で用意してくれました。
S3はやはり価格帯では高級車。

逆にベースとなるA3は破格の金額。
ベース車両のお値打ちモデルでも車の出来には自信があるとのこと。
わざわざ用意してくれました。

２日間乗って思いました。
こいつはお買い得ですね。

全てにおいて満足度が高い。
実用的な車としては文句のつけようがない出来です。

これでこの金額はかなりがんばっているのではないでしょうか。
そう思えてしまうほどの出来栄えでした。

とはいえノーマルのエンジンは非力。
ブーストUPしたA１との比較では加速はちと物足りず。
回答性もキビキビ曲がれるA1のほうが優秀。

とはいえA1が優れている部分はそれくらいでしょうか。
これでA1+２０万円程度の価格に抑えてきたのは恐ろしや。

アウディ侮れません。

A1の点検ついでにS３セダンの試乗をしてきました。

一昔前の国産の得意なジャンル。
コンパクトセダン。
２０００ｃｃターボ
４WD

見た目も派手すぎず、大人の車。
どこにでも乗っていけそうな佇まいはなかなかのものです。

乗り込んでみてまず思うのは品質の良さ。
A3とあまり変わらないとはいえ、一つ一つの部品が丁寧に作られているのを感じます。

新しい車の進化を感じますね。

そして走り。
普段乗りからちょっと走りたい時も含めてかなりの高バランス。
これを超えるのは簡単には作れないですね。

早いか遅いかでいうとたぶん遅い。
現行インプと同じくらいの加速。

ところが静粛性。
エンジンやらマフラーからの音質。
乗り心地。
シフトの心地よさ。
足回りの動き。
全てがかなりの次元で作られております。

これ良いですね。
とっても欲しくなりました。

さて本日はインプレッサ。

久々に乗る国産スポーツ。
スバルといえばこの車。

インプレッサSTI。
しかも試乗車は久々の３ペダル。

乗り込んでいきなりワクワクしてしまいました。

内装の質感はデミオと同じくらいか。
外観は写真で見るよりもかっこいい。
サイズも大きすぎず丁度いい。

走り出してすぐに感じたのは、乗り心地。
ちょっとした段差でもガンガンと振動が体に伝わってきます。

最近流行りのよく動く足。
というよりは一昔前のチューニングカー。
R35の初期の乗り味と言ったら言い過ぎか。
なまった体には強烈な乗り心地。

これは本気の足に思わずにやり。
そしてモードをSナンチャラモードに変更して踏み込む。
１速で全開、２速でさらにレブまで。

ぐおおおおおおおおおおおおおっ。
シートに強烈に押し付けられるううううううっ！！！
とイメージしながら加速したのですが実際にはフラットトルクで安定した加速。
恐怖を伴う破綻しそうな加速をイメージしていると拍子抜けするほど落ち着いた加速です。

あれ？なんか前型のインプのほうが早い？
なんて思いながらメーターを見ると大変な領域に。
どうやら足やらボディやらがしっかりしているのか加速感をあまり感じないようです。

そしてこの速度でこその足回り。
うーん気持ちがいい。
硬すぎる乗り心地も速度が乗ると実に気持ちがいい。
ブレーキも安心感のある踏み心地できっちり止まってくれます。

こりゃ攻め込んだら速い車ですね。
とはいえ高揚感があるかというとそうでもない。
アドレナリンが出てくるような何か車から訴えてくるものは感じられませんでした。

最近の欧州のターボの性能が上がりすぎてしまったのか。
以前はこのクラスのターボはスバルと三菱の独壇場だったのが今では少し物足りない。

A250やらA3の性能が結構いいですからね。
上品に落ち着いた感じで乗るならこちらのほうがいい感じ。

A45やらS3はかなり刺激的ですからね。
アクセルオフでパンパン言いますし（笑）
こちらと比べてしまうともう少し刺激があってもいいように思いました。