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洗車といれたら一番に戦車と出ました。
どうやら戦車がお好きなようです。

どうでもいいネタなのですが、
天気も良く黄砂で汚れていたので洗車しました。

２台洗車すると結構疲れます。
アルファードの天上は見なかったことにしました。

背の高い車の上のほうは見えないので良しとしましょう。



さて最近マイブームのエコ運転。
アルファードでもはじめました。

瞬間燃費計とにらめっこしながらのアクセルワーク。
燃料カットが入ると燃費が９９，９で振り切れます。

燃料カットが入らない状態での惰性では時速６０キロでリッター４０程度。
減速時はニュートラルの惰性+ブレーキよりは、エンジンブレーキ+燃料カットのほうが有利です。

加速時のアクセルの無駄な踏み込みをなくす。
減速時の燃料カットおよび、惰性の有効活用。

どうやらこの２つのポイントがかなり重要なようです。

加速するときの燃費は面白いです。
なるべくアクセルは踏まずにゆるゆると加速する場合は、８０キロまでの加速で平均リッター３～４程度。
それに比べてほんの少しアクセルを踏んで、３割ほど早く加速させる場合は、２～３程度。

ほとんど負荷のない巡航での８０キロ燃費は、リッター１５キロ程度。
こうやってみてみると、加速時にただ単純にゆるゆると加速するのも良いのですが、
ある程度の速度までは普通に加速してなるべく巡航の時間を長くとってもさほど燃費は変わりません。

瞬間燃費だけで言うととにかくゆっくりのほうが伸びると思いますが、
目的地までの消費燃料ということになると時間がかかる分ただゆっくりと加速するのは微妙です。

０～２０キロまでの初期加速のみクリープを使いゆっくりとあげるのはポイントのようです。
発進でぐいっと踏むとかなり燃料の減りは早いです。

巡航しているときはアクセルの踏み方ひとつで、結構消費燃料は変わります。
ここを注意するだけで長距離ではすぐにリッター１程度は変わりますね。

それにしても燃料をなるべく減らさないエコ運転をしていると良くわかりますが、
ただゆっくりと遅いだけでエコになっていない運転をしている人が多いのに気が付きます。

４０キロくらいでのろのろと走り、止まるときはブレーキのタイミングが遅い人などはただのエゴ運転だと思います。