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購入したアルミホイールが着弾しました。

思ったよりも玄関に置くと大きくて邪魔（汗）

家族から白い目で見られておりますが、ディーラーが休みになるので１か月点検の時にでも付け替えてもらおうと思います。

社外も考えたのですがレクサスって純正が一番似合うと思います。

雪が年に数回しか降らない地域なので必要ないのですが念のため。
毎度のことなのですがこういった装備を買うと雪って降らないんですよね（笑）

スピード違反が怖いのでRXにレーダーを取り付けました。

RXは速度感覚が早く感じるので気が付くとまったりのんびり低速で走っています。
とはいえ油断して速度出しすぎることがありえるのでレーダー装着。

それにしてもこの車素晴らしい。


車体が重くて加速が悪く速度を出しても楽しくありません。
TRD装着しても加速中のエンジン音もマフラー音もガサツです。
ブレーキもコントロール性も悪くそれほど効きません。
車間を開けて走っても割り込まれることもありません。
後ろの車からも前が見えないためとろとろ走っても煽られません。

気が付けば安全運転しているではないですか（喜）

車というのは走る、曲がる、止まるが全てだと思い込んでおりました。
こういった幸せを感じられる車もあるんですね。

さて次はタイヤとホイールでもポチろう。

先日無事にレクサスRX　Fスポ納車されました。



ホワイトノーヴァにフレアレッドの内装はFスポの定番。
パノラミックとTRDエアロ＆マフラー装着でイケイケの見た目です。
内装のフレアレッドはマイナーで明るい赤革になって好印象。
シートの質感もよく、サポートもしっかりして座り心地もばっちり。



後期になって乗り味が良くなったと噂のRX３００。
パフォーマンスダンパーなどの追加でどんな感じか。
試乗をせずに購入したので納車後の走りが初走行です。



納車直後は走行１６ｋｍからのスタート
見た目の第一印象はエアロとホワイトのおかげか大きく見えます。
とはいえホイールベースがそれほど長くないので運転中長さは感じません。
幅はそれなりにあるので狭い道では多少気を使いますが実用域。
日本で使える大きさとしてはこのあたりが最大サイズという感じです。



路面がうねるような場所ではボディ上屋が左右に振られるのはSUVとはいえマイナスポイント、LXやX3ではこのあたりが上手に揺れないように作りこまれています。
静粛性はハリアーとは違い防音に気を使っているので車内は静か。
とはいえエンジンの音はトヨタのよくある安っぽい音。
このあたりはマカンやX3の直４と比較してもイマイチ。
LXなどのガソリンをまき散らす野太い音が恋しくなります。



加速や減速は予想通り鈍足なのは重たい車重と非力なエンジン。
ブーストかかるまではトルクも細いのでちょっとした速度UPが重たく、軽く加速するだけでも回転が上がるため安っぽいエンジン音が響くのは減点ポイント。



そんなレクサスRXですが内装の質感は値段を考えればかなりの出来栄え。
ゆったりのんびりエコ運転する車としてはゆったりした乗り味も悪くない。
一般道を低速度でゆったり流すと割り込まれることも無く快適に走れる能力は他の車ではなかなか味わうことが出来ません。
他車からの視認性や意識してもらえる度は７５０よりも高得点。

唯一見た目でTRDエアロのリア下側が白くなってるのが好きになれなかったため装着時に黒く塗ってもらいました。
４本だしマフラーとセットで走りのポテンシャルを感じさせる見た目に。
マフラー交換しても音が大きくなったのかよくわかりませんがかっこよくなりました。

いい思い出をありがとう。

本日お別れしてきました。

いろいろパーツもついたままなので次に購入する方はラッキーだと思います。

ディーラーに次期愛車が到着。

残りの作業はコーティングとマフラー交換。
納車まで残りわずかです。

ポルシェは色々ディーラーでの作業が大変そうでしたが、
レクサスは到着した直後でも車が綺麗。

コーティング前の掃除は簡単そうです。
エアロが少し派手だったかな。
エアロついてるとRXは一回り大きく見えます。

保険の手続きも無事に完了。
あとは雨が降らないように祈るのみ。