フランソワ・アルヌ～ル♪のブログ一覧

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

K6Aシリンダーヘッドの合わせ面を軽く研磨してみた次第でございます







研磨方法は↓コレなのでしてよ
【廃材利用の定盤】 DIY 廃シリンダーブロックの上面を使ってシリンダーヘッド＆シリンダーブロックを修正面研 【ガスケット抜け防止】
※NA8Cロドスタのエンジンシリンダーブロックを活用しておりますわ

前回のDAIHATSUのEF-VEシリンダーヘッドは2気筒目の燃焼室辺りが凹んでおったのですが このSUZUKIのK6Aシリンダーヘッドの合わせ面は殆ど歪んでいませんでした
これは研磨しなくとも良かったのではないかと思っておりましてよ

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

強力なケミカルで燃焼室&バルブシートリングに固着したカーボンは除去できたのでした

そうしたらですね
排気側のバルブシートリングの45度面が荒れてしまっていることが露見してしまったのですわ
※4万キロ走行のシリンダーヘッドです
※吸気側バルブシートリングの45度面はキレイでありました



左：摺り合わせ前　右：摺り合わせ後

使用ツールは↓コレでしてよ



一箇所につき60秒程度のすり合わせで45度面の凸凹は無くなったのでありました
文明の利器って本当に便利なのですね☆

【特殊工具】 エア式バルブラッパー：吸気＆排気バルブの摺り合わせ 【SST】

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

クルマ弄りの時短は ”ケミカル活用” です



↓こんなカーボンだらけの燃焼室も・・・



強力塗装剥離剤をペタペタ塗りまして


百均ショップで購入した真鍮ブラシで磨けば・・・
※バルブシートリングは真鍮より硬いので傷は付きませんわ

「あっ」と云う間にピカピカですわね



中古パーツを使用してのチューニング
時間をとられてしまうのは「しつこいカーボンの除去」などの清掃ですわね



☆キレイ☆になってくれました♪

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪



ＧＷの予定に向けて K6Aシリンダーヘッドのインテークポートとエキゾーストポートを削ってみましたわ

インテークポートです





※バルブガイドの先端は沈み込んでいてポート内に頭が出ておりませんわ

加工前


エキゾーストポートです






※バルブガイド先端はちょっぴり頭が出ておりました

荒削り状態

※排気ポートの真ん中の隔壁には冷却水路が通っておりまして ポートはぐいぐいっと曲がっちゃってましたわ

削りは↓コレでやっておりましてよ
カインズホームで調達したもの 重宝しておりますわ



吸気ポート：シートリング下に段差あり



排気ポートも同様でしてよ




さらに凸凹あり


ポート削り中はワイヤレスヘッドフォンが便利ですわね


フランソワはポート削るのが好きなのでありますが 腰にダメージきてしまうのがちょいとキツイですわね
そして作業時間としては20ｈほど掛かっておりまして がんばって追い込んでみたのですが シートリング下の段差は残ってしまった次第でございます


ちなみにナイフエッジは削っていれば自然と出来上がってきます

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪


はい 海外から取り寄せました安価なLSU4.9 Lambda Sensor がダメになりましたわ

Keiのエンジン交換の際に取り付けましたので 1ヶ月持たずに走行中でも常にA/F=19.5を示すようになった次第でございます


安目のLSU4.9の空燃比センサー

短期間で故障したのは実は3本目でありますのよ

eBayで購入してみたのですが・・・・長持ちしませんでした
【wideband o2 sensor】Bosch : Lambda Sensor LSU 4.9 02580-17025【空燃比計】
最長でも2ヶ月くらいで寿命となっておる次第でございます

症状としては 空燃比のバラツキが大きくなる ⇒ 空燃比の値が2くらい飛んで元の値に戻る ⇒ 常に19以上を示すようになる ですわね

今使用している空燃比アンプ兼メーターはLSU4.9センサー内蔵ヒーター温度が表示されております
そのヒーター温度がどのように変化するのかといいますと

空燃比計に電源供給：740℃くらい
走行中：740～820℃くらいに変化

これが正常？な温度変化のようですが LSU4.9空燃比センサーが壊れてしまうと常に740℃のままとなります

なので ああ また壊れましたのね と覚悟が決まるわけですね


で

取り付けてしばらくは正常値を示してくれているのですが・・・

安物買いのなんとやら

もう何度も何度も交換するのは イヤ です

なので 買いました
ちゃんとしているだろうものを

オクで10k程で出ていたものですけれど



製造国？の刻印が入っておりましてよ


上側がBoschの箱に入っていたもの
下側は格安品です・・・レーザーで文字がそれっぽく入っているのですけれどね


コネクターです
上側は格安品です・・・文字がちょいと薄いですわね
下側がBoschの箱に入っていたものです



空燃比センサーを交換いたしました


正常な値を示してくれなくなった格安のLSU4.9センサーです


A/F=14.7でアイドルさせておるのですが 煤けてしまっておりますネ


Bosch Germany製？のLSU4.9 Lambda Sensorに交換し それっぽいA/F値を表示するようになってくれました


この話 海外でも ↓ なようでしてよ
Why Bosch LSU wide-band air/fuel ratio (or Lambda) sensors fail so often in aftermarket performance applications

寿命を延ばすにはヒートショック対策が要！！なのですわね