フランソワ・アルヌ～ル♪のブログ一覧

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

表題の通り ☆始めてみました☆

【K6Aエンジンをミラーサイクル化：可変圧縮比】 オレの竜を見てくれ @ フランソワ様式（スタイル） 【VVT＋ターボ過給】

ミラバンのEF-VE+DETで味をしめたものですから
2つめのエンジンでの試行となりましてよ

２匹目のどじょう？ でありますわね


VVT（可変バルブタイミング機構）の本日のインテークカムの進角設定マップ

※単位：度
※最遅角度は約10度 値が大きくなるほど進角します
※VVTは内部を自家加工して進角角度を69度まで大きくしておりましてよ
※縦軸のエンジン負荷は吸気圧（単位はkPaで絶対圧です：大気圧＝約100kPa）


圧縮比に対して膨張比を大きくするミラーサイクル化は 「吸気カムをスプロケ1歯分遅らせる＋VVT＋NA用ピストン」の組み合わせで出来るのです☆


そして 空燃比の設定は ↓この時と一緒ですわ
【K6Aターボ】 燃焼室 & ピストントップを確認@空燃比16.5 & 過給圧1.5キロ で通勤した結果☆ でしてよ【プチリーンバーン＆過給】

はい 燃費狙いのストイキ＆リーンです


小一時間程走りまして VE（充填率）マップを自動学習させた結果

※”本日の学習結果”を”GWでイジる前のHN22Sターボのノーマルエンジンで学習させた結果”で割ってみました
100％を越えているところはエンジンが空気が多く吸い込めていると云うことになりますね


ええ
良いところもあれば ワルいところもある


そうそう 走ってみた感想としては

VVT化して良かった♪ なのです

クルマが軽い感じ しましてよ

また 楽しめますわ☆

☆ 付録： Motor-Fan TECH. より☆
ミラーサイクルとアトキンソンサイクル。早閉じ遅閉じそれぞれ何が違うか。［内燃機関超基礎講座］
効果は同じ？ 違いは呼び名だけ？ ではないアトキンソンサイクルとミラーサイクル トヨタはアトキンソン、マツダはミラー