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たまに9点台が出るようになりましたが、たまに、です。


まだまだ安定して高得点とはいきません。後席に家族を乗せているのが9割ほどなので、目標は0.2Gにしています。

ブレーキをお褒めいただくのは頻繁になりましたが、Gを踏み分ける（？）のは、先のようです。

富士重工の「スバル研究実験センター(SKC)」の高速周回路での自車走行をG-Bowlで振り返ります。

コースイン。
気持ちがはやって操作がヨタヨタです。


最初のコーナーに差し掛かります。
滑らかに侵入し、横G一定。


コーナー最深部。0.4Gが襲いかかります。
真ん中辺りの乱れは、iPhoneがGに耐えきれずに吹っ飛んでしまったときのものです。旋回中でしたが、充電ケーブルで手繰り寄せて何とか元通りに。0.4Gを維持します。


Gの変化を滑らかにコーナーを脱出。


全体を見ると、概ね綺麗な台形になりました。


反対側のコーナーの全体です。ここも最大で0.4G。横Gを多少右肩下がりで曲がれました。長いコーナーの旋回中に細かく加速G（赤）が現れていますが、「セナ足」です。


以上、スバルファンミーティングでの一コマでした。1,000台2,500名の参加者の中には他にもG-Bowlユーザーは居られましたでしょうか？

G-Bowlで初めて9点を超えるスコアが出ました。

いつもよりもブレーキを遅めに始めてから、ブレーキもハンドルもアクセルも早めの操作をしたら9.1。

自分としてはちょっと乱暴だったかなと思ったのですが、思い返すと車の挙動は嫌なものでは無かった気がします。

次も！と気合いを入れたら、5.9。たまたま上手くいったということか。

操作の後半にGが高まってしまう右上がりの傾向がありますが、そもそも台形の形にもほど遠い...。

パーツレビューで厳しいレビューを書きましたが、綺麗な運転をしようと心掛けると、自然と車の挙動に集中して感じようとするようになります。

今まで、何となく感じていたことがハッキリとしてきた感じ。

G一定で止まろうにも、ブレーキペダルの踏力一定では減速Gが一定にはならないことも分かりました。

機械のせいにしないで、特性を掴んで支配下におく、というのは、アイサイトの記事でも書いたことでした。

G-Bowl、面白いですね。

ソフトバンクからIIJに乗り換えた時、それまで使っていたiPhone5を取っておいたのですが、iOSをアップデートして復活させて、 G-Bowlアプリを買ってしまいました。

自宅ではWiFi、外出時はNEXUS 5でテザリングが出来るので不自由なく使えます。

スマホになってから随分経ちますが、初めてアプリにお金を払いました。

運転の方は、グラフで見るとまだまだスムーズさに欠けているようです。