オイル交換と、症状調査

19 第239回












「皆さん、こんばんは(^^)最近、夕方から夜にかけてゲリラ豪雨となる宇都宮。洗車する前なら構わないのですが、洗車しちゃった後だと……ね(汗)いかがお過ごしでしょうか？」


「とは言っても、気持ち涼しくなってきた今日この頃。秋が近づいてきましたね(^^)」


「秋と言えば、「芸術の秋」「食欲の秋」「峠爆走の秋」(〃ω〃)」
































































さて



週末。


ちょうど、S2000のエンジンオイル交換時期だった事……


夏休みを挟んで、最近行っていなかったので、顔を出しにいつものショップに向かったアイルトン。


「エンジンオイル。通常は3000km、サーキットや峠によく行った際は、気分次第ですが1000km乗らずに交換してます(^^)ちなみに、ミッション&デフオイルは、競技用の硬めの粘度をチョイスして、10000kmで交換ですかね(￣▽￣)」



「ブランドには、あまり拘りはありませんが、粘度と油量にはうるさいアイルトン(笑)回転馬力万歳としては、高回転時の油膜保持の為になるべく硬いオイル。レスポンスなど、良かろうが悪かろうが、まずはエンジン保護を優先(｀_´)ゞさらに、サーキット走行などでの、油量は大変重要。入れ過ぎもよくありませんが、足らないのは大問題！！」


↑コースインする前には、必ず規定量入っているかを確認。(アイルトン号は、気持ち多めに入れてます)


安心で安全に、サーキット走行を楽しみましょう。アイルトンとの約束です( ´ ▽ ` )













お店に行くその前に。


暑いので、ちょいと調達（＾ω＾）







































到着。


幸せを運ぶ黄色いユーノス♡


チャカチャカっと、リフトで上げて……


オイル抜きの間に、腹下のチェック( ´ ▽ ` )


雪ドリの影響か、微妙に錆びとる(汗)後で、タミヤカラーで塗っとかなきゃ！



数分後、リフトを下げて……


今回は、サーキット走行の予定はないのでこちらを入れてもらう事に(^^)おフランスは、TOTAL製5W-40(´∀｀)


TOTAL製のエンジンオイルを入れるのは、数年ぶり。ミッション&デフオイルは、TOTAL製の競技用85W-140を入れてますが、F20Cには今回が初めて(^-^)












「おっす！シビック！！」なんですが、実はお店に着くなりシビックの事で、質問責めになっていたアイルトン(笑)











過ぎし今年の第111回目。










S2000のブレーキメンテナンスの為、代車として1週間ほど借りていたシビック。


「「好きに乗っておいで！」をいい事に、月、火、水、金、土と、毎日のように日光いろは坂を爆走していた4月の後半。多分30往復ぐらいはしたハズ(爆)」



そんな中、返却前日にトラブル発生。特定の切り込むコーナーを、60ぐらいで旋回していると、瞬間的にエンジンが息つく症状が発生(謎)ですが、症状が出ても、そこからは問題が出ず、8500まで綺麗に回り3桁スピードまで持って行けるんですよね〜(激謎)


壊したら間違いなくブッ飛ばされると思い、タイムアタックは急遽中止。その場で、簡単にチェックはしましたが、原因がわからず……


とりあえず、この件は返却時にボスに報告はしたんですが……それから時が経ち……













先月末に、日光サーキットに持ち込んだらしいのですが、さっきの症状が急に出てしまい、ほとんど走行が出来なかったみたいで(汗)


「戻って来てから、燃料ポンプ&フィルターを交換しても、改善されなかったらしく……」





「アイルトンが感じた症状、その症状が出た時の状況、考えられる原因などなど、意見を聞かれ、アイルトン意見も交えて、原因究明会議(汗)」


↑おそらく、近いうちに症状確認テストの為、夜中の日光いろは坂に出没するかもしれませんが、ドライバーはアイルトンではなく、元ラリー屋さんなので煽ったりしないように！！


↑このポスターの発想はなかった(笑)








































「お付き合いありがとうございました( ´ ▽ ` )」