アイルトン・カズのブログ一覧

2025年 第6回











「こんばんは、こんにちは。本年度の仕事開始からのあっという間に最初の週末を明日に控える今日この頃。皆さんいかがお過ごしでしょうか？」


「いやぁ〜平日は仕事が忙しくって。「週末に２本ぐらいブログ上げときゃ問題ないっぺ！」と思っていたのですが明日辺りから寒波が来るって言うじゃないの。」


「雪が降ると言うならば雪の峠道に行きたくなるのは仕方がない事。そんな訳で行く行かないは後で検討する事にして、とりあえず1発は本日上げる事に変更しました。」


「雪！！！期待してんだから、そこそこ降れよぉー！！」



























































さて



とある先日。天気も良いし特に予定もなかったので少しドライブしに行く事にしたアイルトン


「本当はチャリンコでフラフラするのが徘徊にはピッタリなんですが昨年と違って外は寒いのでチャリンコは辞めます。燃費良い車最高。」


ズイズイと勾配を上がり


橋を通過


「今回の徘徊した場所は、かつて探訪シリーズでロケした場所。」











2018年度第109回


「2018年って約7年前…月日が経つのは早いものです…」












「では7年前にプレイバック！！」


























2018年と2025年の差！



ほぼ同じ場所を探して比較します！




「あの時は廃道だと信じてロケを行いましたが新規開通する道だったんですね。」



いやぁ〜立派になりましたね！







「改めて振り返ると、よくこんな訳分からん所に車高短の車で来たもんだと思いますよ。」


ちなみにこちらのトンネルはもう2度と会う事は叶いませんので今回は断念


「2018年当時はバレなきゃ問題ありませんでしたが現在は警備が厳重過ぎて間違いなく通報されて御用になりますので入ったりしたらダメですよ！」









「朝専用？昼間も夜も朝だと思えば朝なんです！」



















「次回はいよいよ雪回！！！」


「お付き合いありがとうございました！」

2025年　第5回









「おはようございます、こんにちは、こんばんは。もうお仕事の方もいるかと思われますが明日ぐらいからお仕事の方も多いと思われる今日この頃。皆さん、本日のご予定は決まっておりますでしょうか？」


「アイルトンも明日から仕事。まぁ1日特にやる事もないので適当に職場の掃除でもしてスマホでも見て過ごしてれば1日終わりますけどね。」


「とは言っても仕事に行くとなるとブログを毎日上げるのは難しい。大丈夫だろうか、続けられるだろうか…」


「まぁ、まだネタのストックはあるので適度にやっていく予定です当ブログ。お付き合い頂けたら幸いです！」








































































さて




「最近は、静かで乗り心地が良く、燃費も良く走りに走るフィットを乗り回しているアイルトン。地球環境に貢献してるよ！！！」


「とは言え、最近は山なんて雪でも降らないと珍走に行かないし。日光サーキットやSUGOには行ったものの、少し刺激が欲しいところ…」




「久しぶりに行くか。もてぎ走行会！」





















と言う訳でツインリンクもてぎ改めモビリティリゾートもてぎの国際ロードコースへやって来たアイルトン


「日本一ブレーキに厳しいサーキット」と言われる、もてぎ国際ロードコース


「純正標準装備のブレーキパッドをダウンヒルストレートから90度コーナーのアプローチで燃やして炭にした身内が過去にいました。走る際はサーキット対応のスポーツブレーキパッドに交換した方が間違いなく安心です！」


もてぎ国際ロードコースを走るのはコロナ前の2019年末が最後。良い画が撮れて嬉しかったのを覚えていますね！


「何事もプラス思考が大事。コースオフした際はサッサとコース外に退避して良い画を撮る。やらかさないと撮れないのでやらかした時がシャッターチャンスなんです！！」


今回はS2000不在の為、友人の紅の180SXを借りて走る事に


「日産180SX。90年代までに技術世界一を目指した901運動の忘れ形見の1台。自分らの世代だと今でもそんなに古い車の認識ではないのですがデビューから35年近く経過してるんですよね。」


「今の高校生とかでこの時代の車を買ってバリバリ改造して山とかサーキット走りたい！って言う子をよく聞きますけど、冷静に自分らが高校生の頃に35年近く前の日産車を買うと考えると…」


130フェアレディZ


スカイラインジャパン


910ブルーバード


「アイルトン的には古い車は大好き。でも改造してバリバリ走りたいってなら話は別。憧れは良いですが少し理解に苦しむのが本音です。」












ナンバー無しのサーキット戦闘機なのでインテリアはこの通り



「うるさくて、乗り心地悪くて、燃費悪くて、唐突なターボの過給感！脱炭素？カーボンニュートラル？？SDGs？？？「知らんがなそんなもん」って乗り味が素敵！地球環境？？何ですかそれ。」






日光サーキットでしか乗った事がありませんでしたが、やはり大きなコースは踏み切れて気分が良いですね！


「ただABSがないのでフロントタイヤがロック気味。調子に乗ってアクセル踏みちぎるのは注意です。ロックして真っ直ぐ行く時って最初に考えるのは「ピットに戻った時になんて言い訳しようかな…」ですから。」










「お昼の時間！お昼を食べよう！！」



アイルトン「昨日の夜、カレーライス食べたような気がするけど忘れた。」

















お昼過ぎも少し走りましたが風が出てきたし、寒くなってきたしで帰る事にしました


「今日は180SXの大きなコースでの感触テストも出来たし、特に何も問題も発生せず。何もない内に撤収が吉です。」


積車の関係で降ろすのも乗せるのも大変だったのは、まぁ良しとしましょう


撤収！！


その夜は宇都宮の街中に繰り出し友人と飲みに



「たまご焼きの天ぷらってはじめて食べました！」




「いつもありがとう」





















「お付き合いありがとうございました！」

2025年　第4回





「おはようございます、こんにちは、こんばんは。2025年最初の週末を迎えお正月ムードも落ち着いて来た今日この頃。皆さん、本日のご予定はお決まりでしょうか？」


昨日は午前中に日光に下見に行き「絶対に降る！」と確信したので夜も再び日光に行ったら大当たり


「行きますよそりゃ。この時期は「雪珍走のアイルトン」ですから。まぁ、この件は後ほど。」


「では第4回目。お付き合いください。」










































































さて



新アイルトン号として迎え「あれ？車ってこんなに便利で快適で気を使わなくて良いんだ！」と認識する事になる要因のフィットくん




「チャリンコ乗せる事が出来るのでサイクリングの幅も広がり「ひとつぶ300メートル」なんて目じゃありませんよ。」


ゾウちゃん「よくみてわたろう」















ある日の事






知り合い「アイルトンさん。高根沢のホンダでお祭りあるみたいなので一緒に見に行きましょうよ！」


アイルトン「お祭り？金魚すくいでもやるんか？？暇なんだから1人で見に行きなよ。」


知り合い「マクラーレンホンダ？に乗って写真撮れるみたいですよ！」


アイルトン「行くか。用意しとけ、今から迎え行く。」

















到着


そんな訳でホンダ祭にやって来たアイルトン


「小学校低学年の頃に来た以来なので20数年ぶり。確かテストコースでNSXの横に乗せてもらった覚えがあります。」


会場内では出店のほかにコンセプトカーや北米販売車などが展示され


2輪ショー


歴代シビックの同乗体験などが行われていました


「そして1番の目的だったF1乗車撮影の列へ。」
















今時のレッドブルやアルファタウリなどのグッズで身を固めてる方々の中でマルボロカラーにマルボロキャップで決めて来ました。1989年のMP4/5、セナのマシンですね。


「赤白マクラーレンにマルボロロゴは絶対なんですけどねぇ。義務教育レベルの常識ですよホント。大体89年のタバコ禁止GPの場合はマクラーレンロゴではなくバーコード。マクラーレンロゴを使い出したのは日本のタミヤの意見でって説があり91年のMP4/6からで……」


↑コレが正装



「ウンチクは置いといて。今回ウケ狙いで持ち込んだ秘蔵のマクラーレンマルボロキャップは、想定以上にスタッフさんや周囲のおじさんおばさん連中に大ウケ。」


「この日マルボロキャップ被って紅白のマクラーレンホンダに乗ったのは世界広しと言えどアイルトンだけだった事でしょう。」















そう言えば高根沢の資料館でもF1展示を行っていました


「第二期参戦時の最初のマシンと最後のマシン。個人的にはコレクションホールがオープンした頃乗せてもらったMP4/7Aは思い出のF1マシンです。」


確か7歳ぐらいの頃に乗ったそのマシンがまさにコレ。今や92年のマシンなので33年前のマシンですが、コレクションホールが98年オープンだったので今思えば当時は5、6年落ちのマシンだったんですよね


「ホンダが当時世界最強を目指し送り出した3.5ℓV12。世界タイトルはウィリアムズルノーが獲得しましたがエンジン出力ではその時確かに世界一を叩き出していました。」




「第二期は通算69勝。最後のレースを見事勝利で飾ったのはセナではなく漢ベルガー。馬場アナウンサーの「ありがとうゲルハルト！！！」が印象的ですね。」


軽い説明ぐらいの展示でしたが、かつての高根沢工場の様子もパネル展示もされていました








「帰り道で立ち寄った某古雑貨屋さんにて未開封新車が売っていたので定価でお持ち帰り。ガチャガチャしてんのは売ってるんですけど程度が良いのが中々売ってなくて。」























「お付き合いありがとうございました！」

2025年　第3回







「おはようございます、こんにちは、こんばんは。そろそろ各地の高速道路では帰宅ラッシュが始まるであろう今日この頃。皆さん、本日のご予定はお決まりでしょうか？」


「久しぶりのブログ活動。アプリのアップデートが原因なのか分かりませんが、特定の画像がエラーで上がらなく困っているアイルトン。修正して再投稿すると大丈夫なんですが数日後に確認するとエラーで再び表示されず…」


「あー(静かなる○意)」


「まぁ、上げてしまえば過去といえば過去。んな事にかまってるとヤル気が落ちてしまい目標達成に雲がかかります。機嫌直して第3回目スタートです！」










































































さて





「前回では車と言う概念が90年代末で止まっている人間からすると未来を感じる乗り物を手に入れウキウキしながらドライブを堪能した様子をお送りしました。」


「今回はそんなエコカーを馴染みの山坂道に持ち込む事に。そらレッツラGO！」


「なぁに、走りの車ではないエコカーなんです。脱炭素、カーボンニュートラル、SDGsに貢献しますよアイルトン。」


アイルトン「ちなみに脱炭素もカーボンニュートラルもSDGsも全く意味が分かってませんがね」



















ザクザク裏道から日光方面へ





「そうそう。先代だと個人的に非常に使いにくかったタッチパネル式のエアコン。現行型は物理スイッチに。何でもかんでもスマホ風にすりゃ良いって訳じゃないんすよ。物理スイッチしか勝たん。」




















そんな訳でテストコースに到着


「いやぁ〜昨年の雪探しに来た時以来なので1年ぶりぐらいに来ましたね。」



「とりあえず１本上がりますが想定していたより、エコフィットくん普通に速くないですかね？」






e：HEV車のエンジンはLEB型。1496cc4気筒DOHC4バルブ。エンジンで106ps、モーターで123psを絞り出すそうです



制御系は若干差別化しているみたいですがスペックの数字はRS e：HEVと同じみたい


そして本命の下り


「上りは排気量が1.5しかないのでともかく、下りは縦も横もS2000より普通に速いですわね！」


縦はDレンジで走り


減速＆横はBレンジ


「あの急勾配の下りを元気良く下ってきてもマニュアルの2速ぐらいのエンブレが効くのでDとBをガチャガチャしてれば普通に夜中並みのペースで走れてビックリ！」


RSにはパドルシフトが付いてるみたいですがパドルシフトレスでも十分走れます


標準車純正足も柔らか過ぎずワインディングにはピッタリ。サーキットなどでコンマ何秒を争うとなると話になりませんが公道で走るなら弄る必要無しと個人的感想です


RSの場合は専用スポーツサスが装着らしいのですが、標準車のサスでもワインディングで転がすには十分スポーツ出来ると思います












早朝の為、2、３本走ってましたが、下りで後ろから突っついて来たGR86を振り切るぐらいの動力性能が現行フィットにはあり、この車を選んだ事に改めて満足したアイルトン



多少知恵の輪的にはなりますが自転車積載出来るのも満足なポイント！


「よく言うでしょう。煽って良いのは煽られる覚悟がある奴だけだと…」


画も撮れたし混んでくる前に撤収
































「お付き合いありがとうございました！」

2025年　第2回













「おはようございます、こんにちは、こんばんは。新しい年を迎え無事に元日が終了し2日目になった今日この頃。皆さん、本日のご予定は決まっておりますでしょうか？」


「ねぇ、世間的に5日までよね冬休みって。しかも6日は月曜日だったはず。思い出すと今から憂鬱よね。」


「「憂鬱」だと思ったんなら今言うなって！！余計な事言うとその口縫い合わすぞ！！！」


「って事で新年迎えると連休もあっという間。元気良く行きましょう。」






























































さて




「前回ではS2000の後任を任せるべく車探しを行い無事に決めて来たのをお送りしました。」


「自分の車、代車、人の車。基本乗るとなるとある程度は乗りこなしたくなるアイルトン。今回は走りの「は」の字もないモデルをチョイスしましたがウチの一員になったからには甘えさせません。」










今回マイカーとして選んだ車は現行型ホンダフィットのe：HEV


「基本ディーラーからの代車以外は90年代生まれの車しか触れないアイルトン。今の車は機能があり過ぎて取説見ないとよく分かりませんね。」





先代と比べてスッキリしたインテリア


「昔は２本スポークのステアリングって廉価グレードの車とか軽自動車とかトラックとか子供心に「何かなぁ」と思ったものですが、３本スポークが当たり前になった今だと逆に新鮮に見える不思議。」


キーシリンダーがないと不安を感じる30代


「鍵を差して鍵回してエンジンを始動させるのが当たり前だと「あっ、最近の車は鍵回さないだっけ」となりますよね。」


「さぁ実走です！」


サイドブレーキは今時の電子スイッチ式


「サイドターン出来ねぇじゃん…」


予めポチッとしとくと渋滞時に楽になるボタン付き



さぁ出発！




「Bレンジ。何だかよく分かりませんがエンブレ強め、充電増し増しレンジだと思って乗ってます。」







ガソリン車だと水温計になりますがe：HEV車だと走行用バッテリー充電計


充電具合などを見て勝手にEV走行します


EV走行してない時は消えるそうです


「次が古い車しか基本乗らないと驚きの機能。ガラケーからスマホぐらいの感覚！」


この辺の何だか分からんボタンをポチッとします。とにかく適当にポチポチ押すんです。


たぶんクルコンが起動すると点く感じです


車間維持(煽り散らさない程度に設定)


レーンキープ


速度設定すれば設定スピードをキープ。まぁクルコンですよね。



「クルコンの速度キープだけなら90年代の車だって出来ますよね。最近のは車間維持を設定しておくと前走車について行く感じになるので前走車が減速すると合わせて減速するようです。」


なので前走車がいる場合、赤信号で止まる際などブレーキ踏まなくても自動で減速し停車します。


再スタートする際はボタンをポチるとアクセルを踏まなくても勝手に走り出して、走って止まるを繰り返します。


「レーンキープである程度は自動でステアリング切れるので機能をフルで使うと要は半自動運転するみたいです。一般道はまだまだ危ないですが、こりゃ高速道路で威力を発揮しますね！」


「さぁ、わざわざガソリン車ではなくe：HEV車を選んだのです！！肝心の燃費性能は！？」



「最近は寒いってのと、エコタイヤではなく冬タイヤ装着の為か暖かい時と比べて燃費が落ちますが大してエコ運転しなくてもメーカー公表値30.2kmに肉迫するぐらい普通に出てます。」


ちなみに最高燃費は秋口に出した40.9km。勿論実際はこんなに伸びてはないでしょうが…


「ガソリン満タンから走った距離と減ったガソリン量から計算するとリッター35kmは間違いなく走ってる感じなんですよね。凄いっすねe：HEV。」















「次回に続きます！お付き合いありがとうございました！！」