19 第20回
「皆さん、こんにちは(^^)日曜日の午後のひととき。どう、お過ごしでしょうか？」
「昨日は出勤日と言う事で、お休みは本日だけのアイルトン。天気も良いので、塗装なんかしていた午前中( ´ ▽ ` )」
さて
「今回は、予告通り模型講座シリーズをお送りします(^^)19年度もスタートして、3回目。既に4回目の準備をしているのですから、困ったものです(汗)」
「ちなみに、第3回目のお題は当コーナーとしては、意外な1台をチョイス(^-^)」
「お付き合い下さいませ！！」
アイルトン模型講座シリーズ。第3回目のお題は……
コチラ！タミヤ模型製 トヨタ ランドクルーザー80( ^ω^ )
日本が世界に誇る偉大な自動車の1台。トヨタ ランドクルーザー。
1989年12月に、前モデル60系の後継車としてフルモデルチェンジされ発売されたのが、80系ランドクルーザー。
メインマーケットを北米やオーストラリア向けにしたせいか、ボディーサイズが先代の60系よりも一回り大きくなり、それまでの硬派なクロスカントリーからラグジュアリーモデルへと変化したのも、80系の特徴。
とは、言っても車体構造自体は従来のモデル同様、ラダーフレームに長く大きなストローク量を持つリジットアクスルという車両構成を維持していた為、高い走破性は不滅でした(^-^)
今回のお題のモデルは、1989年発売当初の
ディーゼルエンジンを搭載。
1HD-T型と名付けられた、直列6気筒4.2ℓディーゼルターボエンジンは、最高出力165馬力、最大トルク37.0Kg・mを発揮し、2230Kgの巨体をスルスルと引っ張る事が可能(^^)
内装のデザインも、かなりモダンな感じに（＾ν＾）画像の車は、マニュアルトランスミッション車ですが、2ウェイのオーバードライブ付き4速オートマチックトランスミッション車も、パワフルでイージーなドライブを堪能する事が出来ました(^-^)
1989年の発売から、8年……
高い人気で愛されたランドクルーザー80でしたが、1997年に次期モデルの100系にバトンタッチされる形で、惜しまれつつも生産が終了となりました。
そんな、平成1年目に登場し90年代を代表する4WDオフローダー、ランドクルーザー80。平成最後の今年で生誕30周年(^^)
当コーナー流にお祝いしながら、立体にしていきましょうか？
タミヤ模型製のプラモデルは、発売当初の初期型をモデル化(^-^)キット自体は、そんなに古い感じがしませんが、現在は生産休止となっています(＞＜)
では、開けてみましょう(^o^)
エンジンなども再現されているせいか、パーツ点数は気持ち多め(^^)
デッカい！！(驚)実車が大きいので、1/24スケールでも堂々としています(笑)
ラダーフレーム構造も再現してるんですね（＾ν＾）
では、ボディーの下準備から♪
ルーフ
リアハッチ
「前後のバンパー取り付け位置などにも、パーティングラインがあります。忘れずに処理しましょう(^^)」
今回使用する紙やすりは、600番。
と、2000番。
「えっ？番手飛ばし過ぎだって？下塗りのサーフェーサー厚塗りすれば、細かい傷は埋まります余裕っす！」
ルーフのパーティングラインが、なかなか頑固で消えず、想定外の苦戦(笑)
あ、そうそう。ボンネットは、透明部品が付属(^^)なんですが、個人的な好みによりボディーカラーに塗っちゃいます(爆)
このボンネットフード。実にタミヤらしくなく、フェンダーとのチリがなかなか合わず(汗)
「適当に削って、ほどほどにしました(￣^￣)ゞ」
そして、洗浄（＾ν＾）
「あっ。忘れてた」
各モールド類&ドア枠などを、軽く彫り直し……
ブクブク洗車。
アイルトン「ん？泡、多くない？？」
「早く綺麗になるように、洗剤ぜ〜んぶ入れたずら〜♡」
アイルトン「賢い！！！」
洗浄後、塗装用治具に固定して……
サーフェーサーを吹き付けて乾燥！
「先に謝っておきますが、今回画像を撮るのを多々忘れてしまった工程が多く……」
「もしかしたら、次回で完成までやっちゃうかもしれません(笑)」
「お付き合いありがとうございました（＾∇＾）」
Posted at 2019/01/20 14:05:20 | |
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