アイルトン・カズのブログ一覧

19 第172回













「皆さん、こんばんは。朝から雨降る金曜日、明日は出勤アイルトンの土曜日。いかがお過ごしでしょうか？」

















































さて




「実は、週末までブログネタが維持出来るか心配だったアイルトン。毎日上げる為、小出し小出しで展開しているんですが、ちょいと計算違いがあったようで……」


「ですが、そんな現状を知ってかウチのS2000が「しょうがないなぁ〜、ご主人」と言わんばかりに体を張って、ネタを提供してくれて「さすが、ウチの車！わかってるぅ〜♡」となった昨日の夜」























仕事から帰って来た後に、いつもの軽い点検をしていたアイルトン(^^)1週間に1度のペースでオイル量の確認や、オイル漏れの確認などなど。
















「オイル量を見たんですが、あれ？スティックに付くには付くけど、かなり少なくない？」


前回入れ替えたのは、先々月の中旬。1ℓ¥4000ぐらいする、フルチューンエンジン向けの競技用エンジンオイル、アドバンテージNEO シングルの30。


低粘度でありながら、熱に強いと聞いたので今回初めて入れてみた次第。おそらく、本来であれば15W-50辺りに相応。


ちなみに、いつもはMobil 1の5W-40。昔から使っていて、ある意味実績があるアイルトンお気に入りのエンジンオイル(^-^)



入れ替えて、約2500km。先月にツインリンクもてぎ ロードコースを約20周全開周回、街乗り、峠道全開ルーレット。ん〜、トルネオ乗ってる時に試しに入れた無限オイル並みに減ってる気が……


「スプーンN1マフラー投入後は、日常的にかなり回して走ってますが……減りやすいオイルなんかな？初めてのオイルなんで、データーが全く無くてわからないのです。ちなみに、いつものMobilオイルは気にするほど減った事がないです」











まぁ、足らないんじゃ足さなきゃマズイ。在庫していた、エルフ製0W-40の1ℓ缶全量と、適当に余っていた(たぶん、5W-40ぐらい)オイルを少量合わせて投入。


「全開走行する訳じゃないんで、要は入ってりゃ良いんです。入っていないほうが余程大問題！「そろそろ交換したいなぁ〜」と思っていたので、とりあえずその場しのぎ(爆)」


ん〜、オイル食いしてるエンジンは、マフラーから「ポワ」っと白煙が出たり、マフラー内に粘性のある排ガスが付いてるとか聞きますが、ウチの車無いんですよね(謎)


「次回、オイルをいつものヤツに戻してみて、減り具合の様子見っすかね。減らなきゃ、今回のオイルが原因だし、減っちゃったら、足しゃ良いのです！！」







「お付き合いありがとうございました♪(´ε｀ )」