アイルトン・カズのブログ一覧

19 第173回













「皆さん、こんにちは(^-^)相変わらず天気の悪い週末の土曜日。とは言っても出勤だったので、あまり関係なかったアイルトン。いかがお過ごしでしょうか？」

























































さて



前回、ネタ不足を知ってかウチの子が「最近、ガソリンをフルで入れてくれないから、間食でオイルまで食べちゃった♡」と言う事態が発生。


スティックのゲージを見ると、ちょっとヤバい位置ぐらいまでしかオイルが付かず……まぁ、異音などはまだ全く無かったのが幸い(汗)




「仕方がないので、こんな事もあろうかと在庫していた適当なエンジンオイルを追加投入。とりあえず、粘度うんねんよりも入ってないんじゃ話にならず」


で、終了となりました。



















んで、昨日の仕事帰り。オイルを買いに某量販店に向かったアイルトン。


雨降る金曜日の夕方だけあって、空いてました(￣∀￣)で、継ぎ足し用のオイルを選ぶ事になるんですが……


「ん？そう言えば、距離的に考えても、今入ってる量を考えても、継ぎ足すよりも全量交換しちゃったほうが効率良くない？入れ替えっちゃえば、減り具合の確認も出来るし」








「そんな訳で、どうせ交換工賃も無料なので交換してもらっちゃう事に♪(´ε｀ )フィルターは前回交換してるんで、今回は無し」









今回チョイスは、Mobilオイルでもいつものヤツではなく、多走行向けのちょい硬めハイマイレージ 10W-40を採用。値段も4ℓ缶で¥4500。2缶買って、余りは持ち帰り継ぎ足し用にする事にしました(^-^)


お待ちも無しだったので、すぐに作業が始まり、交換中は読書タイム。ちょうど良い雑誌があったので、ペラリンコ( ´∀｀)


へぇ〜、2.0ℓ時代の純正触媒ってスポーツ触媒並みの性能なんだ(驚)確かに、後期型の純正触媒を2.0ℓ時代の純正触媒に交換する人がいるとか聞いた事があります。


スプーン。ホンダエンジンのオーバーホールなどでは鉄板の老舗ですね(^-^)スーパー耐久に参戦しているレースカーをリアルに見た事がありますが、さすがでした(笑)


約30分ほどで終了。道が混むので撤収です！












普通に乗ってる際のフィーリングは、別に変わらず。まぁ、粘度的にも高回転域での油膜保持は大丈夫なハズ。そんな事よりも減るか減らないかが、1番重要なんですがね(笑)こまめにチェックして、様子見です(￣∇￣)






ニュル24時間耐久。マンタ先輩どうなんでしょう？「まんたしぇんぱいがんばえぇぇぇえええ！！！！！！！！」



アイルトン・ユメノトビラ・ファクトリーは、マンタ先輩を応援しています。





















「お付き合いありがとうございました(^_−)−☆」