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最近思うこと・・・
確かにＶＷ車は３台目、そういう意味での慣れもあると思う

実は、最近警告灯が点いても走れればあまり慌てなくなりました（＾＾；



↑こんなんや



↑こんなの

点灯すると、とりあえずテスターで診断
診断後、主治医に相談すればいいや・・・と、何となく緊張感のようなものが無い
無いというより、無くなったというのが事実なんでしょうけどね

ちなみに、玉切れ警告（画像２枚目）はリヤのライセンスランプをたまにLED（手持ちのもの）にすると点灯します
多分接触不良か何かだと思うけど、点いたら普通の電球入れとけばいいや・・・と、あまり気にしてなかったりします

前記事の続きです
タイトルは・・・そんな感じって事です



↑は「悲しみよこんにちは」です
本当のタイトルをつけるとすれば・・・

トラブルよこんにちは

ですね（＾＾；

さて、何が起きたかというと・・・
横川鉄道文化村から碓氷峠に行くため、旧道に入り最初のコーナー
上り勾配で曲がる左コーナーでそれは起きた
急にクラッチ滑りのような感覚
その後、エンジンチェックランプの点滅
エンジンにもたつき、２０００回転以下ではエンジンから振動
一定時間でエンジンチェックランプが点灯に変わり、症状は変わらず

一体何が起きた？

頭ん中は「？？？」状態です
とりあえず前回行った「熊ノ平」の駐車場まで行き、診断機で確認
すると・・・

「シリンダー４　ミスファイヤー」

そう、１気筒死んでるってこと！
死んでるって言ったってねぇ～
何も部品は無いので、とりあえず主治医に電話してそのまま走って問題ないか確認
走行時の注意点を聞いて何とか連れて帰ってきた訳です

が、連休も残すとこ２日・・・
１７号は藤岡から動かないくらいの渋滞！
仕方なしに２５４に逃げるも、埼玉に入る迄は渋滞！！

いやぁ～しんどかった（＾＾；

ちなみに２０００回転以上、３０００回転以下の位置ならストレス少なく走れることがわかってからは、マニュアルモードでシフトチェンジしながらの走行してました
長い時間マニュアルモード使ったのは今回が初めてでしたよ・・・

で、翌日早速某オークションでイグニッションコイルを落札
今回は月末の法事のため緊縮財政なんで、中古品にしました
中古品なりの不安もあるので、２本落札しておきました
（２本落札しておけば仮に１本駄目でも・・・という考え）
その品物が金曜日に届いたので、昨日交換しました



赤枠の４本の黒いヤツがイグニッションコイル
この４つのうち



画像一番右が死んでた場所
これを落札したものと交換して、何とか元通りになりました
交換方法は主治医に教わりながら作業したため、画像を撮ってないので載せませんが、かろうじてイグニッションコイル交換は自力でできるようになった・・・みたいです（＾＾；

前回の記事の続きです
前回の画像、記事にSLとあったものの、画像は



SLがいなかった・・・
実はこちらは最後尾の画像
横川駅で車両の向きを変えられない為



コイツ（DD51）が引張ってきた訳です
先頭側は







D51です
ちゃんとSLでしょ

ちなみに客車のサボは



何か妙に綺麗でした

で、撮影後は横川鉄道文化村







今回はED421のみ撮影
それは・・・



まぁ～またこの小説がらみであることは言うまでもなかったりします（＾＾；

さて、これで終わりと言いたいとこですが、この後悲劇が！！
この後の話は次の記事で！

横川に来たんだけど…
たまたまSLが入って来たのでとりてつです(^-^;