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この前交換した大光サービス　リビルドセルモーターの始動音です。
ベリーショート動画です😅
以前と比べ甲高い音になりました。



動画の始めに長年悩まされているクラッチのギーギー音が聞こえます😭

エンジン温間時、再始動が出来ない（セルモーター回らない）頻度が増えてきた様に感じたのでリビルドセルモーターに交換

数年前から年いち位発生していたのが年4,5回位に増え、約30年無交換ですし出先で完全に死んだらと思うと急に怖くなってきて、原因が違ったら仕方ないとして予防的交換しておきます

エアフローチューブは残してエアクリBOXだけ取外して作業しました
チューブも取外した方が作業しやすいのですが、横着しました😅

詳しい手順は他の方の投稿を参照願います🙏


2本のボルトで固定されているだけだが、上から目視出来ないエンジンに固定されているボルトがかなり固着が酷く手こずりました
ロングスピンナーハンドルを使用して、じんわり力を掛けるのでは無く、グッ、グッと衝撃を与える様に力を掛けると徐々に緩んでくれた
ボルトが折れたらどうしようと、かなりビビリながらの作業だった



無事に摘出された29年半頑張ったセルモーター
31200-P2T-004
ミツバSM-422-12
コア要返却なのでリビルドされて他オーナーの元へ（何か寂しい🥲）


ピニオンギア


滅多にお目にかからない
リングギア（フライホイール）

肝心の新しいリビルドセルモーターの画像撮り忘れ😱

色々な会社からリビルドセルモーターが出てますが安くて良さげな大光サービス製をチョイス

ヤフーショッピングで、
ポイント還元・送料・返却送料込で
実質14500円位で購入

今日は朝7時からガソリン補充
carviewの第2・第4週末7円引きクーポンとss独自の3円引きクーポンを使用してハイオク159円/Lでした
助かります☺️
全国的には安い方なのかな？
先行きが見えない世界情勢なので、小まめに入れる事にした

15時頃からエアクリの点検

小さい草が1つ挟まっている位で、目視では全面綺麗な状態

折角取外したので、メンテナンスクリーナーで洗浄しました

洗浄液をたっぷり目にスプレーして30分待機
弱い水流で内側から洗い流して終了

週末まで室内乾燥させてオイル塗ります

お次は



ヘッドカバーの剥がれた塗装の補修です
画像は浮いていた塗装をカリカリと自ら剥がしたもの

マスキングせずに筆塗りで

ミッチャクロン
デイトナ　リフティングペインター（レッド）




本来こんなに厚く塗る物では無いが適当

あとは焼入れ作業だが、来週の休日に走行してエンジンの熱を利用した手抜き焼入れ

何年か前に2万円ぐらいで新品が買えた時買っとけば良かったかな😅

これで3月のメンテナンス作業終了です😁

年に１度のエンジンオイル交換
1台体制なのに、前回交換から1年で2924kmしか走っていない😱


今回は

いつものオイル
Narrowde
Racing Fluid 2.5w-40 Nano-Slip TYPE-1+SOFNOC Proto
と
ドレンワッシャー（純正品）
のみ交換


いつもより鉄粉が多いような😥



オイルが抜け落ちるのを待ちながら






モノタロウで105円（10%offで購入）
NOK　Oリング　Pシリーズ（運動用）
P38

不具合があった訳では無いが
オイルフィラーキャップのOリングを初めて交換

右側　新品
弾力が全然違いますね

新しいオイルを3.7Lいれて2分暖機運転

エンジン切って約5分待って


レベルゲージHの少し下

皆さんはどのくらい入れてるのかなぁ

チェックするタイミングも翌日まで待つとか色々あるみたいで、もっと待って完全に落とし切るとドライスタートになって良く無いだろうし

1番良い手順とは❓️

HONDAのVTECエンジン開発者に教えて頂きたいです😊

何か良さげだなと思い、わざわざ海外から購入した

HONDA　HRCレーシングデカール
（3Dドーム）

何処に貼付けようか？

本家はフェンダーにメタルバッジですが、自分的に好みではない

古いところで初代NSXドアハンドル部のプレート位置なんて良さげ

DC2とは全然異なるドアハンドル形状・位置なので同じには出来ませんがイメージして貼付けてみました








派手にならない様なステッカー貼付けだけの



INTEGRA（DC2）タイプR　26spec
なんちゃって HRC Concept😁