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ネジザウルス着弾しました



早速作業に取り掛かります


回ってくれよと願いを込めて〜



先日吹いた5-56も少しは仕事をしたのか回りました（少し硬かった）


✕外れたM3×6mmネジ


訂正
正しくはM4×6mm でした
スミマセン


このネジは丸ワッシャー外径がネジ頭と径がほぼ同じぐらいの
P=4タイプ
ばね座金+小型丸ワッシャー
というものらしい

当然手持ちビスで持ち合わせていないのでヨドバシドットコムでポチッと

因みに丸ワッシャー外径がネジ頭より大きいよく見るタイプは
P=3タイプ
ばね座金+平座金（JIS丸ワッシャー）

P=2タイプもありばね座金だけで丸ワッシャーのないもの

種類の名称までは知らんかった

またビスの着弾待ちです😊
　

今月末に30歳の誕生日を迎える相棒
先週の鈴鹿遠征で、長距離ハイペースで山道を走った事もあり絶好調

しかし不安な事も

B型エンジンの持病であるデスビ
30年間約12万km、今まで清掃も交換もした事ないんですよ

そこで以前ヤフオクで入手した中古デスビをOHしようとバラシ始めた所、
イグニッションコイル配線固定ビスの1本が回らない。ナメそうだったので5-56吹いて暫くしてから再トライ。




見事にナメてしまいました(ToT)


先にイグナイターを純正新品に交換

どうにも回らないので仕方ない

ネジザウルスZ Plus PZ-61を注文しました。

作業中断して工具待ちです😭
これで回らなかったら破壊ですね😮‍💨


交換待ち

この前交換した大光サービス　リビルドセルモーターの始動音です。
ベリーショート動画です😅
以前と比べ甲高い音になりました。



動画の始めに長年悩まされているクラッチのギーギー音が聞こえます😭

エンジン温間時、再始動が出来ない（セルモーター回らない）頻度が増えてきた様に感じたのでリビルドセルモーターに交換

数年前から年いち位発生していたのが年4,5回位に増え、約30年無交換ですし出先で完全に死んだらと思うと急に怖くなってきて、原因が違ったら仕方ないとして予防的交換しておきます

エアフローチューブは残してエアクリBOXだけ取外して作業しました
チューブも取外した方が作業しやすいのですが、横着しました😅

詳しい手順は他の方の投稿を参照願います🙏


2本のボルトで固定されているだけだが、上から目視出来ないエンジンに固定されているボルトがかなり固着が酷く手こずりました
ロングスピンナーハンドルを使用して、じんわり力を掛けるのでは無く、グッ、グッと衝撃を与える様に力を掛けると徐々に緩んでくれた
ボルトが折れたらどうしようと、かなりビビリながらの作業だった



無事に摘出された29年半頑張ったセルモーター
31200-P2T-004
ミツバSM-422-12
コア要返却なのでリビルドされて他オーナーの元へ（何か寂しい🥲）


ピニオンギア


滅多にお目にかからない
リングギア（フライホイール）

肝心の新しいリビルドセルモーターの画像撮り忘れ😱

色々な会社からリビルドセルモーターが出てますが安くて良さげな大光サービス製をチョイス

ヤフーショッピングで、
ポイント還元・送料・返却送料込で
実質14500円位で購入

今日は朝7時からガソリン補充
carviewの第2・第4週末7円引きクーポンとss独自の3円引きクーポンを使用してハイオク159円/Lでした
助かります☺️
全国的には安い方なのかな？
先行きが見えない世界情勢なので、小まめに入れる事にした

15時頃からエアクリの点検

小さい草が1つ挟まっている位で、目視では全面綺麗な状態

折角取外したので、メンテナンスクリーナーで洗浄しました

洗浄液をたっぷり目にスプレーして30分待機
弱い水流で内側から洗い流して終了

週末まで室内乾燥させてオイル塗ります

お次は



ヘッドカバーの剥がれた塗装の補修です
画像は浮いていた塗装をカリカリと自ら剥がしたもの

マスキングせずに筆塗りで

ミッチャクロン
デイトナ　リフティングペインター（レッド）




本来こんなに厚く塗る物では無いが適当

あとは焼入れ作業だが、来週の休日に走行してエンジンの熱を利用した手抜き焼入れ

何年か前に2万円ぐらいで新品が買えた時買っとけば良かったかな😅

これで3月のメンテナンス作業終了です😁