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フロントにストレーキを装着して、良いフィーリングなのでリアもと考えていたが、ボディ、バンパー穴開けNG主義なんで良い取付け方法が浮かばず未装着。
そんな所に、リア用のまたまた近年トレンドのお手軽空力パーツ発見。
と言っても、自分が知らなかっただけで、4,5年前から純正採用されているモノ。


スバルBZRに装着されているリアアーチフィンです。

装着効果は、車体後方における空気の乱流を抑えるとの事。



リヤアーチフィンを取り付けると、ボディ側面を流れてきた気流は、アーチフィンの上端を通ってテールランプの方に流れ、タイヤまわりの風はアーチフィンの下端を通り、リヤバンパーに向かって流れるので、この二つの気流は合流しないようになる。 このリヤアーチフィンがないと、二つの気流はタイヤハウスの後方で合流し、乱流が起きる。
だって。

ホンダ車では余り流行っていない様ですが、他メーカー車ではメジャーな流用ネタです。

この部品だけで大きく変化はないでしょうが、何かいいかもと感じ取れればと

早速部品調達

スバル純正
ARCH FIN R RH　57756CA000
ARCH FIN R LH　57756CA010

購入価格は
748円×2=1496円　＋　送料330円

トヨタ純正部品に続きスバル純正部品の導入で、派手にならなければもう何でも有り状態です。

実はエンジンオイル交換と同時に作業してました。
オイルを抜いている間に仮合わせ。

裏面にクリップが有りますがDC2では取付けに邪魔なので

カッターで切り取りました。
取付けには、長いビスやカラーが必要そうだったのでエンジンオイル交換後、試走を兼ねてホームセンターへ。


ホームセンター駐車場にて取付け





上側はビスによる固定で
リアバンパー固定ビスを40mmにしてワッシャーとカラーとゴムグロメットを使って固定。
下側は取付け穴を使用せず、両面テープで固定。


下側約8mm出しました。

ホームセンターからの帰り、一般道路ではフィーリングの変化は当然感じ取れませんでした。

なんたってお手軽パーツ。
嫌になったらすぐ外そう。
でもその前に、チャンピオンシップホワイトに塗装して付け直そうかな。

別に交換しなくても良いかなと思うぐらいですが、年に1度はと2日早い春分の日恒例のオイル交換です。
（前回から3176km走行）

今回からオイル銘柄変更しました。
前回は、5W30の
Narrowde
HTHS530R+ANスペチアーレ
でしたが、
10万kmを超えたし粘度を上げてみるかと選んだのが、2.5W40の
Narrowde
Racing Fluid 2.5w-40 Nano-Slip TYPE-1+SOFNOC Proto
名前が長くて覚えられないよ(^_^;)

オイル値上げ前の去年4月か5月に、使用するのは翌年3月なんですが20Lで発注。
7月初めに納品され、物置きで眠らせていました。
最近のエンジンオイル価格高騰を考えると良い判断だったと思う。


今回は、オイル銘柄を変更したのでオイルフィルターも交換です。
安心のHAMP　H1540-RTA-003

毎度ですが、やっぱり新しいオイルは気持ち良いですね。
前のオイルも良かっただけに激変とまではいきませんが、トルクフルな感じです。
ハイカム入れても気持ちいい〜！

K&Nエアクリーナー装着（104680km）から１年。
走行距離約3350kmなので余り汚れていないと思ったのですが、念のため汚れ具合を点検。


エアクリーナーbox開封

上部は全く汚れていませんね。



問題は空気が流入してくるエアクリ下部です。

エアクリ上部と同様に、汚れという汚れは有りませんでした。

綺麗すぎてエアクリ洗浄を行う気が起きず、洗浄は装着して5000kmまで引っ張る事にしました。

洗浄作業が無くなり暇なので、My　DC2に装着している効果が謎の剛性UPパーツ

HONDA TWINCAM製の、アジャスタブルなんとかバーをイジりました。
リアバンパー内側に装着してあります。
奥に配線の見えている所がナンバープレート裏です。
オーバル状バーの地面との取付け角度を変える事により、入力に対する剛性が変わるというブツ。

今まで45度にセットしていたのを１番柔らかい？？水平にセットし直しました。

最近硬さが落ち着いてきたBILSTEIN　B6ダンパーですが、まだ硬いと感じるので、関係無いのかもしれませんが、少しでも改善すれば嬉しいです。



左リア取付け部


右リア取付け部