naoki-dc2のブログ一覧

スピードメーターユニットを取付け、試走を兼ねていつもの公園まで片道約30kmの朝ドライブ。



オド・トリップ・スピード・タコ・水温・燃料・各警告灯・照明
取り敢えず全て異常なし。

このまま無症状なら、原因は何だったんだろう。

アナログメーターだが機械式でなく電気式だから、何かしらのノイズにより誤作動が起こっていた？

交換してもらったモーター・電解コンデンサが劣化で不安定な状態だった？

実はバッテリーオフ・オンで直ってたりしたのか？

まだ100kmにも満たない走行距離なので、今後注視していきます。


あと、エンジンヘッドカバーの結晶塗装剥がれ補修ですが、こんなんになりました。
下手くそすぎて汚いですが見て下さい。
塗装剥がれの進行が遅くなればと実施したので、目的は達成できるかな？









カバーを外さず、取説一切無視の筆で塗って（結構厚塗り）、走行してエンジンの熱を入れただけの適当作業だったので想定通りの仕上がりです。









塗装剥がれのままも味がありますが、これ以上剥がれてくると自分的にはNGです。

症状再現できずリフレッシュ作業から帰ってきたメーターユニット。

車体への取付け前に照明用電球と警告灯の中でウィンカー表示のみ電球を交換します。
警告灯類は余り点灯する箇所ではないので、全て焼けも無く綺麗だった。
ウィンカー表示も交換するまでも無かったが、点滅する箇所なので一応交換。



照明用（3個必要）
PIAA　HR15（2個入）✕2
　　　T10　12V　3.4W

ウィンカー用
PIAA　HR29（2個入）
　　　T5　12V　1.4W

折角交換するなら明るくしようとW数の大きな電球を使用すると、周りが溶けることもあるとの事なので無難にほぼ純正同等品を使用。

パーツファン調べでは純正電球は定格電圧14Vですが、定格電圧12Vだから切れやすい事も無かろうと安価な社外品を購入。

照明球

良く焼けてます。

ウィンカー球

右側：新品
10.6万km使用で他人と比べてウィンカー使用頻度多いか少ないかはわかりませんが若干くすんでいます。



スピードメーター（オドメーター・トリップメーター含め）・タコメーターへの電源供給は、メーター固定ビスに通電させて行っているんですね。

リフレッシュ作業でやってくれているとは思いますが、念には念を入れビス自体とビス接触部を洗浄。


スピードメーター　4点留め


タコメーター　3点留め

コネクタ部も洗浄。

最後にメーターユニットのクリアカバーを清掃


ヘルメットのバイザー清掃用のプラスチックポリッシュで汚れを拭き取りました。