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久しぶりの更新です。

ふと気分転換に、ステアリングを純正に戻してみようかなと思いたち、物置から引っ張り出してみると、


カビ！

カビ！！

カビ！！！

裏側にもカビ！！！！

以前シートの時と同様、カビだらけ😭

外してそのまま、10年は仕舞い込んでいたからなるべくしてなっているのですがショックです。



まずはバラして、固く搾ったタオルで水拭き。
運良くこれだけでかなりキレイになりましたが、少し油分が足りていない様です。

そこで

手持ちのミンクオイルを塗り込みました。
ステアリングにミンクオイルは少しベタつくので、皆さん余り使用しないみたいですが、まずは革のコンディションを最優先。


画像では違いが解りにくいですが

塗布前

塗布後
ステアリングの製造日？
1996 MAY 18


塗布前

塗布後

しっとり良い革の感じになりましたが、やはりベタつきが気になります。

しばらく置いたら感触が変化してくるのだろうか？

簡単に出来るベタつき対策、何かないですかね～。

車両のメンテは当然ですが、外して保管しているパーツにも気を配りましょうと言うお話でした。

因みに現在使用中の

スパルコ　カルロス・サインツモデル(セミディープコーン)



これで純正ステアリングに戻せば
TYPE R方程式　三種の神器
MOMO RECARO(フルバケ) チタンシフトノブ
復活です。




不具合は全く無いのですが、これまた思いつきでプラグコードの抵抗値を測定してみました。


永井電子機器
ブルーポイントパワープラグコード

各気筒ケーブル長さが異なるが0.5kΩに揃えてあるとの事
イリジウムプラグに最適化



実測値
1番　0.500kΩ
2番 0.506kΩ
3番 0.502kΩ
4番 0.504kΩ

10年以上、4万km以上は使用してカタログ値通り、素晴らしいです。
少し高価だったと思いますが納得です。

が、
そもそもプラグコードの抵抗値は余り劣化(変化)しないものなんでしょうか？