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やっと完了しました。
スプリング固定部にはグリスを塗布して
その他可動部にはグリスではなく

家の鍵に使用していたボロンスプレーを試してみました。
スベリは大変良いので耐久性だけが？です。


右側　取り外したペダル(DC2 24年もの)
左側　取り付けるペダル(EK9 一応後期ものらしい)
細々したパーツは全取っ替え(ボルト、ナットは劣化無しなので再利用)

ハイリフトペダルカバーをEK9ペダルへ付け替えて、車体に取り付けます。

今回のペダル交換は、運転席シートを取り外して行いました。
やはりシートが無いと作業態勢が楽です。サクサク交換できました。

ストッパー　クラッチペダルも一緒に交換しようと事前に購入していて、いざ交換しようとしたら付いてない‼️




残骸が足元隅っこに転がっていました。
買っといて良かったー＼(^_^)／



完了です。

ついでに、ブレーキペダルのストッパーも交換しました。




さらについでに、フルバケのあんこ増しします。腰痛持ちなので(年ですね)腰周りと座面に入れます。




マジックテープで留まっているだけなので更にクッション増ししました。

作業完了後、試運転の感想はやって良かったです。踏み心地が良いです。おそらくスプリング交換が効いてます。反力が新車時に戻ったと言いますか(四半世紀前の話なので正直覚えていない。例えです。)

でも前からの踏んだ時の音鳴りは直りませんでした。残念。

ここまでやったので明後日の祝日は、少し気にいらないクラッチのミート位置調整をしようかな？
ミート位置がかなり手前なので少し奥にしたいなぁ。

クラッチペダルを踏む度にギィギィ音がし始めて、結構長い間ほったらかし状態です。

原因として一番怪しいのはレリーズベアリングなのですが、クラッチ板自体はそんなにヘタっていないと思われる為、高額工賃なので未だに躊躇しています。

最近、車内側のクラッチペダル自体から鳴っているのではと思い始め、
クラッチ交換までに怪しい箇所を潰しておこうとクラッチペダルassy自体をOHできないかと調べた所、クラッチブラケットとRxのクラッチペダルcomp以外の部品は出るみたいです。

そうと解れば、中古クラッチペダル(EK9)をヤフオクで調達して樹脂ブッシュ類、スプリングをモノタロウで発注。

今付いているクラッチペダルassyが素人作業で壊れたら嫌なので保険かけました。



ただブッシュ類の交換だけでは面白くない？のでブラケットの簡易補強をします。
ホンダ車のクラッチブラケットは剛性があまり無いみたいで、M&MさんやJtcc 京都さんから新品純正品を補強した強化品が販売されています。(S2000やFD2等)
DC2/DB8/EK9用は残念ながら廃盤です。
剛性が無いといっても強化クラッチを組んだ場合の話です。
しかし、有るに越した事はないと思うので、shop さんみたいに鋼鈑溶接はできないが、こんなもので補強してみます。


JBオートウエルド
超強力接着剤で溶接並と謳っている商品です。

あくまでも素人考えの簡易的な物なので効果があればラッキー程度でやってみます。


塗布前


塗布後(汚いけど見えない所なので…)



塗布前


塗布後

板と板が溶接されている隙間に塗り込みました。本当の溶接ならシームレスですね。(笑)
完全硬化まで24時間ですが、部品が揃うまでしばらく放置です。

OH完了したら発注部品番号とブツ撮りをUPしますね。