すーぅのブログ一覧

年末とか何ですかそれ？状態です。

平常運転でクラッチ交換開始！
ただし、昨日は国立市に往復10時間かけて行ってきたため寝るのが遅くなり、起床が12時ごろ…
ＦＤのエンジンかけるためにプラグ交換やら色々やって1時間、マークⅡを入れ替えてジャッキアップして馬かけるだけで1時間…

さくっとペラシャ抜くはずが、マフラーが邪魔になったのでマフラーを触媒以降全て取り外し、1軸と2軸のボルトを抜き、いざ外そうと思ったら固着してるのか外れない…！

結局1日目はミッションすら降ろせずに終わりました(泣

コールドクランキングアンペアーを考慮したサイズでLifeバッテリー選んでますけど、Lifeでもやっぱり低温だと性能は落ちるみたいです。

基本12.8V　クランキング時9.5V付近ですけど、外気温度センサーが1度くらいの時にはクランキングで8.5Vくらいまで下がるので少しかかりが悪いです。
4度くらいならば9Vを越すのでそこまで気にはならないんですけどね。
氷点下になる場所ならば一番でかいサイズ選んどくのが無難かな？
一番でかくても2.2キロだし。

去年は55Dサイズの普通のバッテリーでしたけど、それでもやっぱり寒いとかかりが悪かったので多少はしょうがないのかな。

純正でクラッチディスク、カバー、レリーズベアリング、パイロットベアリング
パイロットベアリングプーラーF-1
APミッションジャッキ
kunny'z　ミッションマウントカラー
Weld　デフセミリジットカラー
Weld　シフトリンケージカラー
HKS　EVC-S
HPI前置きインタークーラー

とても買いすぎた感じがします(爆
クラッチはカナリ上まで上がってるので交換しないわけにもいかず、カラー類は16万キロでヘタったマウントを誤魔化すため…
EVC-Sは富士本コースで全開にしてもブースト上げすぎないために必要だし。

前置きは4月の走行会で土手に突っ込んだ時に純正が押されてタイヤと干渉してるし、斜めによじれてしまっているので交換しておきたい。


うん、どれも必要な物だから仕方がないね！

後は夏に買ったまま放置してるHKSのオイルクーラーキットの装着もあるし、年末の帰省は車弄って終わりそうな予感(爆

マークⅡは元々1オーナー車でトヨタの下取りで流れてきたのを格安で買ったので、初年度からのディーラーメンテナンスシートが存在しています。

クラッチ交換を過去にしているのか確認してみた所、どうやら初交換！
クラッチオイルは何故か毎年交換していてブレーキフルードより頻度が高いですけど(笑

過去に交換しているのならばパイロットベアリングはそのままでも良いかなぁーっと考えていたけど、16万キロ無交換を更に放置ってのもどうなんだろうなぁ…

部品自体の単価は安いので交換したいけど、SSTが無いので悩み中です。

去年のFDに続いて今年末にはマークⅡのクラッチ交換をしようと思っているんだけど、交換作業で一番きつかったのがミッションを付ける時…

全然入ってくれないし、フロアジャッキで持ち上げると若干ミッションが右側に傾き、ボルトの穴で高さ等の確認も出来ないしでこの作業だけは二度とやりたくないと思わされました(爆

なので今年やるならばミッションジャッキを購入しようかと！
今のところAPのジャッキが台座も広く、角度調整も出来るので有力候補です。
2万5千円ほどなので交換工賃と大差ないんですけどね…
ただ、ミッションジャッキが残ればデフ交換する時も楽になるのは嬉しいかなぁー