赤レンのブログ一覧

緊急事態宣言解除前の先週･･･
ぶらりとドライブしてきました。
これもまだ時期的には早いですけど「桜えび」が食べたくて～^^;
当日の天気予報は曇りで夜から大雨の予報だったので人出は少ないかな？っと。

東名走行中は微妙に雨が落ちてきたりしてましたが、途中からなんだか晴れてきた。
静岡側からの富士山も綺麗に見えてました。
車内は暑くてエアコン入れてました^^;
今年も無事にエアコンはちゃんと効いてます^^v

向かったのは静岡の由比にある「ご飯屋　さくら」さん。
着いたら丁度10:30のオープン時間。
並ばずに入れました。

「さくら特別定食」っす。
生桜えび、釜揚げ桜えび、桜えびかき揚げ、桜えび佃煮、まぐろお刺身、釜揚げシラス、桜えび入りアオサのお吸い物な定食。
ご飯はおかわり自由です。当然2杯食べました（笑
桜えび旨かったっす～♪　マグロ食べたことを忘れるくらい旨くて満足っす。

こちらは「静岡てんこ盛り丼」　　
づけまぐろ、生桜えび、釜あげ桜えび、釜揚げしらす、桜えびとアオサのするが焼(玉子焼)がてんこ盛り。ご飯の量は小盛りでも大盛りでも調整してくれます。
こちらも大満足だった模様です^^


っで、桜えび以外は本当にあてもないドライブなのでスマホで近場を検索して･･･イイ時代っすね～。
ご飯の後はデザートっしょ！っで、通称「いちご海岸通り」と呼ばれる所にある「スウィートメッセージ やまろく」さんで石垣いちごのジェラートを。

甘すぎずに大人な甘さで美味しかった。
本当に凄い数のイチゴ栽培ビニールハウスのある道路でした。

その後は近くにある清水船越堤公園に桜咲いてないかなぁ～？っでお散歩。
チラホラ咲いてました。
本当にブラリと～。ここだけ全然写真撮ってなかったww

っで、その後は日本平のロープウェイに行くことに。
日本平パークウエイを通って･･･なんか、ちょっと狭いターンパイクな感じ。

すっかりイイ天気になっちゃった（笑

桜もそこそこ咲いてました^^


まずは静岡茶の飲み比べなどでおやつ～。


ロープウェイに向かってたらあった「蛇口みかんジュース」


飲んでみました。

水道的な感じじゃなく、裏にペットボトルを逆さまにしてる感じ（笑
いや、結構なお値段でしたが美味しかった。

っで、ロープウェイに乗って「久能山東照宮」なる所へ。

なかなかな階段ですな。一段が高い。
短いスカートだとパ○ツ見えちゃうかも～

緊急事態宣言解除前だったのでなるべく車から出ないようにしたドライブでしたがノンビリ楽しめました。

っで、本日は最近フロントブレーキのタッチに違和感があったのでチェック。
明日は雨だって言うし。
ブレーキを踏んでいくとギギギッっていう感じでスムースにパッドが動いてないイメージ。
効き自体は全く問題ないんですけど気持ち悪い。
車外からペダルを踏むとキャリパーからギギッって聞こえるのでピストンの動きがわるくなってるのかな？

まずはタイヤを外す前にハブベアのガタをチェック。全く問題なし。回転もスムーズ。
ピロアッパーのガタもまだ大丈夫っすね。

ではタイヤを外して外見をチェック。
パイプ類からのフルード滲みなども無い。
ローターやキャリパー自体にも問題はなさそう。
キャリパーやストラットのボルトも緩んでないっす。


前回「サ」を走ってからメンテしてなかったからグリスは炭化してるだろから塗りなおした方がイイし。
ばらしてみました。ではパッドを外して～。
ピストン戻すときに引っかかるような感触は無くスムーズ。
ダストシールはまた少し熱でやられてくらいでピストン周辺は意外と綺麗。
でも、パッドシムなどはグリスが完全に炭化してシムにへばりついてました。
パッドは偏摩耗や片べりもなく問題なし^^v

っで、恐らく原因は･･･パッドピンのグリスも炭化しててパットスライド部分に段差状に固まってた。
パッドが動く時に引っかかりになってたのかな？

シムの炭化カスをスクレーパーで剥がし取って綺麗にしてからグリス塗りなおして組付け。
パッドピンはオイルストーンでピン自体を削らないようにカスを取り除くように磨いて。。。

再び組付けて試走～。

うん。直った。違和感は感じないっす。

やっぱり「サ」を走った後はブレーキはメンテしないとダメだね～。
前車の純正6ポットのときはフルードだけ気にしてれば良かったけど、熱容量の低いキャリパーはショートサーキットでも相当負担なんだな。

これでまた安心して走れます。

期末のおり、仕事がバタバタしてて走りに行けないww
FCはエンジンフィールに極微妙な違和感は感じてはおりますが、原因は理解しているつもり・・・
そうなら、今すぐどうのこうのにはならないハズ。
なのでプチ放置です。いや、ちゃんと確認して直しますよ。
その他は特に気になるようなことも無く毎日一応元気に走ってくれてます。

なので、最近は洗車くらいしか維持ってませんww
先週の土曜は大雨だったので洗車後に虫干し。
3時間ほどフルオープンっす。
リアワイパーのガラス部分のシールが劣化してて大雨降るとモーターケース内に水が溜まるんだよね～。

これも近いうちになんとかしよう^^;
マツダさん、部品出してくれると楽なんだけどな～ww
流用情報求む（笑


後は趣味をこなすための体力維持で、昨年末から始めた週一の5kmランニング。
ランニング自体は別に楽しいと思わないのですが･･･なんか、続いてますわ（笑

最初は5kmなんて走れなかったのに、チョットづつタイムは上がってきました。
でも、週一回のランだけじゃそろそろ限界だな～
5分/kmは切りたいんだけどな～

あと、前のキジバトさんネタは無事巣立って終了しましたが···
今度は古巣を使って別のキジバトが新たに枝を傘増しして子育て開始しました^^;

我が家の木、巣を作る条件が揃ってるのかな？
本当にひっそりと、周囲に悟られないように細心の注意を払って子育てするので、庭がフンまみれになったり、鳴き声がうるさいとかの人間に迷惑になる行為は全く無いから歓迎しますけど。

また、一ヶ月ホッコリさせてもらおう^^
無事に巣立ってくれるといいな〜^^
本当は木が伸びてきたので剪定したかったんだけど一ヶ月出来なくなっちゃった(笑)

維持められながら一生付き合う覚悟で乗ることを決め、18年ぶりに購入しました。
まだ10年なんですね･･･メンテの頻度からか20～30年は乗ってる感覚（笑

これからFCを買おうかな？なんて思ってる方はオイラの愛車ログをリスト表示にして見てメンテの根性決めないと維持どころか本来のFCの性能で走行することすら無理です。
FCを新車で乗ったことがある人しかわからないでしょうが、本来ならカローラに乗るような気軽さと扱いやすさで乗れます。
エンジンがカブる、始動困難なんて無縁です。
エンジン始動にセルを1秒以上回さなきゃいけないならそのFCは正常ではありません。

手間とお金と時間を掛けないと今時の車と同じようになんて走れません。苦行な車だと覚悟が必要です。
400万円の低走行極上車を買ってもそこから300万円分はメンテしないとまともに走りません。冗談抜きで。

昨晩は東北で大きな地震がありましたね。
オイラの親戚が福島の伊達にいるので心配でしたが無事とのことで安心しました。
地震の後で、被害に遭われた方に申し訳なく思いながらも･･･来てしまいました。

最近仕事でバタバタした日常だったのが一旦落ち着いたので気分転換です。

今日はとても暖かいっす～ってか、車の中は暑いww

さて、昨年の11月にタイヤを替えて走行したときはグリップの良さを生かした走りにアジャストできなかったり、タイトコーナーの登りでイン側リアのタイヤが空転して、まるで加速できずでタイムは微増レベルで終わったのです。

グリップ特性に合わせた走りにアジャストするのはドライバーの作業で対応出来るけど、デフの空転は前回色々乗り方を変えて対応しようとしたけどどうにも出来なかった。

かと言って、歳とってきて一般使用時のチャタリングが不快で4ピニやめてトルセンにしたのでデフを替える気はまったくありません。
ダンパーの減衰を落として伸び側の追従を良くするか、リア下げてトラクション稼ぐか･･･でも、ハンドリングのバランスを崩す方がいやだな～って悩んでたら、アイフィーリンの八木さんにパーティーレースのトルセン車で使用されてるデフオイルを紹介してもらい早速交換。

さて効果の程はいかに！楽しみと不安(嘘 が入り混じりながらも準備をします(笑

前回の茂原は雨だったのでドライのタイヤ特性を感じるのは今回で2回目っす。
荷物降ろして～、ハブキャップのアルミテープを剥がすのを忘れず～。
エア圧調整して～タイヤナットのトルクチェックして～、アタックカウンターをセット、4点ベルトも～。
ダンパーは今回はR1Rの時と前回との中間で3クリック戻しな12/15で。

日曜なので1枠目でも混んでますね～。
NBとNDのロードスター、FT86、S2000、EKシビックにGRヤリス、エボ7？、FSW SCと言えば定番のスイフト（笑
アタック系なのはシビックとS2000かな？速度差があるのはエボとGRヤリスか。

では、9:00スタートの1枠目にノンビリ並んで開始～


気温は上がってきて、スタート時から助手席側は窓を開けたけど路面は冷えたままっすね。
3周目までは人間ABSの反復練習（爆

そろそろタイヤが温まり出したかな？って思ったら、前方の集団に追いついてしまい

今日はクリア取るの大変そうだな･･･

なので、前半はRE71RSのSタイヤなみの縦グリップの使い方を練習～。
まずは1コーナーと最終のブレーキングポイントの見直し。
リリースポイントを変えずに踏み始めの位置を探ります。
どのくらいで減速が完了するのか確認するため踏み方や踏力は変えずにほぼ毎周踏み始めはロックさせてみます。

やっぱり横方向のグリップはビックリするレベルじゃない。普通のハイグリップラジアルっすね。
でも流れてても構わず踏めば前に加速する。この感覚は慣れてきた。
やっぱりFRでもガツッっと止めてクルッっと回ってドカンと加速がタイムは出ると思う。

っで、肝心の3コーナーの登り立ち上がり。。。
空転は完全には抑えられてませんが、断然前に出る。
前回のエンジン回転は上がるけど笑っちゃうくらい全く加速しない状態とは段違い。
ラフにクルッっと回ってリア荷重を減らしちゃうと踏み始めで激しく空転してD1か？ってくらい後方に煙幕が出ますが、それでも前に出る力はあります。
でもなるべくスロットルを開ける前に外輪の荷重を下げることを意識したラインで、踏み始めの空転を抑えると横にスライドさせるだけのパワーは伝わらないものの十分前に出る加速は出来る。
なのでココだけはクルッっと回ってはダメだ。

上手くサスセッティングと乗り方のコツを掴めば空転させずにもっと加速できる気がする。

トルセンがOILで特性変化させられるなんて。。。
アイフィーリンの八木さん、ありがとうございます。俄然やる気とコントロールする楽しさが出ましたわ^^v

タイヤの使い方が少しわかってきたし、トルセンも頑張ってくれてる。
じゃ～数周タイヤをクーリングさせて、きっちり走って見ましょう。

縁石ショートカットは軽めで･･･一発！

30年前の車なノーマルエンジンでこのタイムならOKでしょ。

初めてFCで走った時は36秒台が限界だろうなと思ったけど、5回目で35秒台に入った。

まだまだ楽に走って詰められるポイントはあるし、縁石をガンガンカットしつつ、丁寧に3コーナー出口の空転を抑えられればこのタイヤなら5秒フラットくらいまではいけそう。
でも、おいら的にはタイムはもうこの辺でイイかな･･･
これ以上はFCにも負担が増えるし、おいらのコントロールを楽しむ「サ」走行の目的からも外れる。
もっともっと楽に、車に負担を掛けないような走りで同じようなタイムが出るようにコントロールすることを楽しもう。

今回はちゃんとタイヤ使えました。


一番負荷の少なくて空転しまくりの左リアも悪くない。


うん。やっぱりサーキット走行は楽しい～♪
これからもFCに負担を掛けない程度に走っていこう！

っで、帰りはコロナの緊急事態宣言継続中なのでオープンエリアな公園の菜の花見物して、遅めのランチを食べて帰還することに。
二宮の「吾妻山公園」の菜の花畑へ。

もう少し青空が欲しかったなぁ～

密を避けてオープンなエリアに来たけど、そこそこ人が多いww


公園を下りた所にあったお店で昼食。


まっ、イイ気分転換のできた週末だったかな^^

覚書

2021/2/14(日）　A1-B3-C2 　9:00枠
天候：晴れ　コース上外気温15℃　
タイヤ：POTENZA　RE-71RS F:215/45-17 　R:235/45-17　
　　　　冷間F1.6 R1.65
ブレーキパッド Ft：Projectμ TYPE HC+　Rr：Projectμ TYPE HC+
ブレーキフルード ブレンボレーシングLCF-600PLUS
ECU：EcoCpu　　触媒：ナイトメタリット
車高調：RG HSダンパー F8 R6　前後共減衰3段戻し（12/15）
その他 完全ノーマル
ベスト：35’80”

そういえば･･･先日、毎年来なくていいのにやってくる日でしたww
どうやら波平さんと同じ年齢らしい^^;
やっぱりおじいちゃんな領域に入ってきたんだな･･･と感じると同時に、来なくても良い日だと思ってましたが、これからは1年無事に楽しく過ごせた事に感謝する日にします^^;

さて、Dラーにお願いした車検は･･･

木曜の夜に預けて、金曜の夕方にDラーさんから「車検、問題無く終了しました」と電話が来ました。。。
ってか、通るのが当たり前じゃ！
普段誰が整備してると思ってるんじゃ(笑)

それはさておき、代車がMAZDA2なんですが···

見た目や最新の安全装備は追加されてますけど、何だかあちこちコストダウンされてて操作感がシャキッとしてない。
我が家の初期のDJデミオの方が全然良く出来てる。

追加装備されてるものはオイラには邪魔だし百害あって一利なしなものばかり。
ホントに一利も無い。
低速域だろうが1トンを超える鉄の塊が意思通りに動かないほど恐怖を感じるものは無い。危ない。

代車でDラーから帰った最初はソナー関係のスイッチが入ったのを知らず家の駐車場に止めようとしたら、左により過ぎで警告音。
まだあと20cm以上寄せますけど･･･基本はドアと壁の隙は指2本だもん。
無視して寄せながら下がります。
我が家の駐車場は坂でATのクリープでは下がっていかない＆段差を乗り越えるのに勢いが必要です。
後ろにあるDio君とはまだまだ距離があるのに、この世の終わりかと思わせるようなけたたましい警告音と共に勝手に急ブレーキが掛かってマジでビックリした。
まだ30cm以上下げたいのにこれ以上は動かせませんでした。

後でソナーはOFFに出来るのがわかって、OFFにすれば下がれました。

世間の人達ってこんな装置がついてないとcm単位の駐車も出来ないの？
マジ？超ダっセ～！

ちなみにバックカメラやアラウンドビューモニターのようなものもついてたのも翌日気が付きました。
普段は自身の車両感覚とミラーや自身の目しか使わないのでバック中にモニターを見る習慣なんて無いからさ～。
こんなのモニターしか見なくなるから左右から寄ってくる子供とかに気が付けないでしょ？

便利かもしれないけど、こんなもので楽することばかりが当たり前になるとドライバーの技量はどんどん低下して結果的に事故が増えるのでは？

ベースはとても良い車なのに鉄の塊がおいらの意思通りに動いてくれません。
わかりきってやってる操作への警告音やミラーの接近のオレンジに光るヤツとかわかっててもイキナリ光るとウインカーあげて寄ってきてるのかとビックリします。
そもそも暗いときにミラー内が光るとその周辺は見えなくなって危険です。
あっ！ミラーを見て確認しないヤツばかりだからこんな装備が必要になるのか！

運転技術が底辺のダっセ～人種に合わせた装備を付けないと今は車が売れない時代なんだ。
こんな装備が必要な人は早く自動運転の車にのってくれ！って心底思わされる代車です。
マツダでこれなんだから他メーカーなら···

あっ！車検の話だった^^;
えっと･･･
車検は基本料金を支払って終了〜♪


車両点検も問題なし。


ニコイチのメタリットもLEDのバルブも断熱フィルムの透過率も無問題^^


戻ってきたので速攻で車高を元に戻しました。
戻しても車検は通るんだけどね〜。


さて、継続検査も終わって車高なども戻ったので走りに行こう～！
昨日３Qの役員報告も終わったし、来週年休取れるかなぁ？