Ｔ７のブログ一覧

今晩は😊

My7&Me・・・「Upgrade関連」・・・「近日、御報告予定」・・・😋

「復活」・・・迄は、「メカ関係の独語」・・・「御容赦下さいませ」・・・🤣

冒頭の画像は、「Upgrade2018」・・・「分解時のモノ」・・・🧐


コレは、「T7Spec2018」・・・で、OMEGA88㎜（ノーマル+0.5㎜）鍛造ピストンと組み合わせた際のモノですが、「コンロッドは、R500純正」・・・実は、「ARROW製」・・・😝


但し、「ノーマルブッシュ」・・・から、折角なので、「定番のレース用部品」・・・ですが、「リン青銅製」・・・に変更。
しかし・・・最近のFactoryでは、更に高級な、「ベリリウム製エンド/ガイド」・・・を使用している個体も増えて来ました・・・。
もう、「有名」・・・ですので😂、「個体を名指ししてしまいますが」、例えば、「現在製作中のD570R/250ps+」、「BDG改/250ps」、「JPE+/260ps」・・・等は、「ベリリウム」・・・だったと思います・・・🤔


My7・・・「CC純正R500用を流用」・・・故、打ち替えましたが、現在の、「ARROW製コンロッド」・・・「標準でベリリウムエンドブッシュ」・・・が多い様です・・・🧐

Factoryによると、「VX系は、コンロッドが弱点」・・・故、「ARROW等のスチールコンロッド」・・・「250ps+仕様では、マスト」・・・との事・・・。

・・・まあ、この辺り迄は、既に、「定番」・・・My7でも、「ベリコンプレックス」・・・等は、とっくに卒業・・・🤣
「コンロッド」・・・については、「過去の課題」・・・と考えていました・・・。

・・・ですが・・・



かの、「SBD」・・・「VX系では、現在、世界一のTuningノウハウを保有」・・・では、「Saenz Performance製特注コンロッド」・・・採用しています・・・😲

「同一ストローク」・・・でも、「ピン径」、その他の変更により、より、「高効率」且つ「頑強」・・・コレ、ARROWよりイイのかナ・・・「多少、気になる所」・・・ですが、「多分、ARROWでイイ」・・・でしょう・・・。

但し、「Hyper路線として、看過出来ない事」・・・は・・・



「DURATEC」・・・にも、対応したコンロッドの製作も可能・・・なので、「SBDの設計ノウハウ」・・・は別としても、「ARROWと同一のディメンション」・・・で、「異なる素材が選べる事」・・・😂



例えば上の画像、「一般的なスチールコンロッド」・・・「4340を使用するのが普通、というか、コレがハイエンド」・・・なのですが、Saenz Performanceでは、「更に高強度で、10％軽量な、300M製も製作可能」・・・😍
そして、更に言えば・・・




「同一設計」・・・で、「同強度で、45％軽量な、Titan製も受注する」・・・と聞いては、「少し、マズイ」・・・🤣

・・・以上、「真夜中のHyper症候群の発作」・・・ではありますが、「2.4Lを作るなら、チタンパーツ、テンコ盛り」・・・で行きたい・・・「主治医さんに聞いたら、多分、反対されるでしょうが」・・・と思ってしまった次第です・・・😂

My7・・・「D5型改T7Spec2025」・・・は、「ストリートチューンの理想形」・・・ではありますが、「カリカリではありません」・・・😉

長年、主治医さんから、「Engine Tuningの基本的な考え方」・・・一時は、通信教育も受講🤣・・・した結果、「300+のスーパーハイリフトカムで、リセスを触って、2Lで300ps」・・・というエンジンが、「非常に偏った用途でしか使えない」・・・という事が理解できましたので、「ソンナ事をする気は毛頭ありません」・・・🥱

多分、290psを謳う（本当かどうか不明ですが😂）、OHサイクル5000㎞のエンジンでは、「My7に、90％のシチュエーションで勝てないでしょう」・・・コレは、「FactoryもSBDもWESMOも、同一の意見」・・・です・・・😂

・・・「でも、NA2L/300ps/10000rpm」・・・「乗ってみたくないですか」・・・🤣

・・・という事で、「妄想」・・・ですが、「DURATEC」・・・で、「次にヤルなら」・・・「今より、少し過激な設定で、更に前衛的なエンジン」・・・「冒険してみたい、この頃です」・・・😂

Factoryのお仲間達はお分かりだと思いますが・・・例えば、「R500Duratec」・・・「弄らなければ、勿体ないです」・・・「ベースエンジンとしては、最強」・・・ですからネ・・・😋

・・・その様な訳で、「取り敢えず、月例投稿」・・・に代えさせて頂きたいと思います・・・。

My7・・・「Upgrade関連」・・・追って御報告致します・・・。

・・・ほとんどの方は、興味がないでしょうから、無視して下さって結構です・・・

・・・当分は、「この類のネタ」・・・増えそうですが御容赦下さい・・・「個人的には、こういう事を書いている時が、1番楽しい」・・・ので・・・🤣

・・・では皆様、夜分に失礼致しました・・・

　　　　　　　　　　T7　発症中😂

今日は😊

つい先日・・・

https://minkara.carview.co.jp/userid/2045811/nanisiteru/74840386/detail.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/2045811/nanisiteru/74844148/detail.aspx

・・・「何シテル？」・・・で御報告したばかりですが、「ルーティーン化している」・・・ので、「何か、投稿しておこう」・・・という事での投稿・・・😂

今迄にも、「メール」、「メッセージ欄」、「電話🤣」・・・等で、「御相談」・・・は多かったのですが、「公開した方が良さそうな事」・・・は、「ブログ」、「何シテル？」・・・等で返信していました・・・🤗

「複数の方から、同様の御質問」・・・もあり、少し、「横着」・・・させて頂いていましたが、「My7&Me/Upgrade投稿」・・・を不定期化しましたので、「ブログ」・・・での、「回答」・・・を増やしてみようかな・・・という感じです・・・🤔

「何シテル？」・・・では、「字数」、「画像」・・・等に制約があり、「詳述」・・・困難なのですよネ・・・🥱

幾度か頂いたご質問の例としては・・・

・OIL関連（各部の最適OIL選び、量、サイクル）
・ギアボックス関連（Hパターン、シーケンシャル、QUAIFEとSADEVの違い）
・サスペンション関連（各銘柄の特徴）
・デフ関連（CC純正TITANの問題点、BMWケースとFordケースの違い、社外LSDの特徴）
・エンジンチューニング（SIGMA、DURATEC、その他）
・「Factoryへのお問い合せ方法」・・・🤣

・・・等々ですが、ソレ以外にも、「サイクルウィングの取り付け方」、「軽量社外ウィングステー」、「CFRP製品」、「輸入部品のお取り寄せ」・・・等もあり、「電装系のトラブル対策」、「ボルト類の締結トルク」・・・等、「実際的な点」・・・も多く、「画像の添付できないメッセージ欄」・・・では対応不可能なので、「メッセージ欄」・・・「使わない事にしていました」・・・🥱

ですが・・・「幾つかの典型的且つ自分も考えさせられた事」・・・については、「今後、なるべく」・・・「画像付きでの解説」・・・して行ければ・・・と思っています・・・😋

更に、「下手くそ」・・・ですが、「動画」・・・も使えればなぁ・・・というテーマもあるので、少しずつ、「工夫」・・・してみます・・・🤗

「ギアボックスのフィーリング」、「フラットシフト」、「パドルシフト」・・・に関する事や、「各部のシムの枚数変更による影響」・・・等々、お伝えしたい事は、「山ほどある」・・・のですが、網羅するのは困難です・・・😖

・・・ので、「幾つか数の集まったご質問」や「私自身、興味のある内容」・・・等については、なるべく、「ブログ」・・・で取り上げたいと思っています・・・🤭

「My7の復活時期」・・・については、「ワタクシにも分かりません🤣」・・・ので、お答えできませんが、何か、「興味のある事/不審な事」・・・等があれば、お気軽にお尋ね下さい・・・「御一緒に、勉強して参りましょう」・・・😂

・・・以上、「ヘンテコリンな月例投稿」・・・でした・・・。

・・・今後共、宜しくお願い致します・・・🙏

　　　　　　　　　　　　T7 謹白

今晩は😊

K&Me・・・本日、「2025年5月13日/火曜日/15時30分」・・・😋

「K」・・・「満7年以上に亘り、活躍」・・・👍

My11に、「サブ」・・・のポジションを譲り、「退役」・・・😉

本日、「いつものShopさん」・・・にて、「Goodbye」・・・🙏

「備忘」・・・として、「投稿」・・・🤗