Caterham・・・雑感80・・・「駆動系」その3。

今晩は・・・😊

・・・現在、マイブームの「駆動系ネタ」・・・既に、「独り言レベル」・・・ですので、お忙しい方はスルーして下さい・・・😅

My7・・・先のブログで、「SADEV+特注ペラ+Sierra用ケース」が、最善・・・という事はお伝えした通り、そして、その方向性で進んでいる訳ですが、今回は、「追加情報」です・・・。

UKの「デフの専門家」から、メールが届きましたので、ご報告しておきます・・・。


・・・コレは、本当の「Ford Sierra用デフケース」・・・。

これをベースに、Caterham用にアレンジしたものが現在の、通称「Caterham用Fordケース」です。
ご覧の通り、ドディオンに干渉するデザインですので、このままでは７には使用できません・・・。

コレを・・・


・・・この様にすると、７のシャシーにボルトオンで搭載できます・・・。

★検討

My7では、・・・「現在の仕様」は、

「SADEV（Best）+CTG製カーボンプロペラシャフト（現状OK、トラブル報告あり）+BMWデフケース（現状OK、Fordケースの方がBetter）」

今後は・・・

「SADEV+特注カーボンプロペラシャフト+Fordデフケース」・・・（完璧）

・・・へと、「仕様変更」の予定です・・・。

・・・この「仕様」、それ自体は問題ないのですが、問題は、「Fordデフケース（のみ）」の入手がやや困難な事・・・。要らないLSDが入っている事が多いのです・・・「保存」にはその方が良いそうですが・・・。

そこで、もし、「CTG製カーボンプロペラシャフト+BMWデフケース」を続投した場合に就いても検討してみました・・・。

★問題点

◉CTG製カーボンプロペラシャフト

・・・My7で、現在、使用中のペラ。現状、問題なし。但し、シーケンシャルギアボックスに使用した際に、スプライン部分の損傷報告あり。現在、絶版。

◉BMWデフケース

・・・Caterhamのシャシーに取り付ける為の「ブラケット」が必要。その「ブラケット」の強度が不足・・・。
また、鋳鉄ケース+ブラケットで重量増。LSDの選択肢が少ない・・・。

・・・以上が、「問題点」なのですが・・・

★My7に於ける対策

◉CTG製カーボンプロペラシャフト

・・・「一部」から、「シーケンシャルギアボックスと組み合わせた際の損傷」の報告があるものの、「好調」な製品も有り、My7でも、全くトラブルなし・・・個人的には、「十分続投可能」という印象・・・。個体差があるのかもしれませんね・・・。

・・・ただ、「最強カーボンプロペラシャフト」を造りたい・・・というのが、「本音」・・・多分、「不必要」の様な気がしますが・・・。

◉BMWデフケース

・・・「ブラケット」の強度不足が報告されていたので、「特注強化ブラケット」を作製して対処・・・。

Fordデフケースの直付け以上に頑強・・・但し、ウェイト増。
更に・・・


・・・「ワンオフストラット」追加で、取り付け強度は、「万全」・・・。

・・・ということで、My7に限って言えば、「ペラ」、「デフケース」の「強度面での問題」は、事実上、存在しない・・・というのが実感です・・・。

・・・ですので、前の投稿で、「BMWデフケースは絶対ダメ」・・・というニュアンスの表現を致しました事に就いては、「Fordデフケースと比較するとイマイチだけどOUTではない」・・・という程度に訂正いたします。

My7の場合は、「全く問題は起きていません」・・・ので、相応の注意と対策を講じれば、「シーケンシャルギアボックス+CTG製カーボンプロペラシャフト+BMWデフケース」でも、実用上の問題はないと思います・・・。

★本当の問題点



・・・では、「本当の問題点は何か」・・・と言うと、先の「デフの専門家」の話では・・・

「私は、もし、新しい選択肢があれば、シエラデフを使うと思います。 ですが、シエラまたはBMWの本当の問題は、ハウジングではありません。実際には、ケータハムが使用しているタイタンLSDの問題です。 TITANのLSDを使えば、どちらのハウジングでも失敗します。 私は多くの（TITAN以外の）デフをBMWハウジングに取り付けましたが、誰もがとても満足しています。 必要に応じて完全なシエラデフを提供できますが、ドライブシャフトはケータハムから購入する必要があります。」

・・・との事・・・。

・・・つまり、「Fordデフケース」は「BMWデフケース」より、有利だが、どちらのデフケースを使っても、「CaterhamオプションのTITAN LSD」を使えば、間違いなくOUT・・・ソレは時間の問題である・・・という事の様です・・・。

・・・そういえば、My7・・・まさに、「その通りでした」・・・。

更に、オーナーさん方の意見では、「早くて5000㎞、30000㎞持てば良い方、50000㎞持つことはほぼ無い」・・・コレは、「走行不能になる」場合だけではなく、「事実上、LSDが効かなくなる」・・・迄の目安の様です・・・。

・・・My7では、「走行不能」でトランポのお世話になりましたが、「走行可能」であっても、「LSDは効いていない」・・・というパターンが圧倒的で、これには、詳細なテストデータも含まれていました・・・。

・・・という事で、Caterham・・・雑感80・・・「駆動系」その3・・・「TITAN LSDはOUT」・・・のご報告でした・・・。

・・・最近、情報量が増えたため、前言撤回が多く、ご迷惑をお掛けしておりますが、なるべく「鮮度の良い情報」を引き続きお届けして行きたいと思います・・・。

・・・では皆様、また近々・・・