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今晩は。

次回の、Caterham Upgrades迄のツナギの積りで投稿しました「気になるParts 」シリーズですが、予想外にアクセスがありましたので、もう少し続けてみます・・・。

左の画像は、My7に使用中のPENSKE 3Way サスペンションキットです。

・・・既に、装着後３年が経過しておりますので、本当はO.H.の時期になる訳ですが、今のところ違和感はありませんので、継続して使用しております。

・・・このサスキット・・・コレは、イイです(笑)。

製造してくれた方は、セブンでの様々な競技に参加し、優勝経験多数のレーサー兼メカニックの様な方です。・・・その方が、「自分は多くのサスキットを使用してきたが、このPENSKEこそが、The Bestだ・・・」と言っていただけあって、このサスキットで、初めてそこそこsettingが決まった時には、ホイールベースが短くなったかの様な回頭性と、設定範囲の広さに感動したほどでした。

・・・このサスキットは、若干の仕様変更を受けつつ、現在も販売されています。
・・・個人的には、現在も十分に満足していますので、今後も継続して使用する予定でおります・・・。


・・・ですが、このPENSKE以降、更に新しいサスキットも幾つか発売されました。
　　その優劣については、未確認なのですが、その中で「気になる」物について少々・・・。


コレは、オーリンズ製のハイエンドダンパーキット。

・・・このダンパーの特筆すべき点は、My7に使用しているPENSKE３Wayを上回る４Wayアジャストメント式でありながら、リザーバータンクを持たない点です。
ダンパー内部の新機構により、リザーバータンクなしでも伸び側・縮み側の両方でHi&Loスピードの減衰力調整が可能な点です。


・・・リザーバータンクがないので当然ですが、減衰力の調整は、全て、ダンパー本体のダイヤルで可能です・・・My7の様にトランクを開けたり、ノーズコーンを外したりする必要はありません・・・しかも、４Wayで・・・。

また、ダンパーの減衰特性も、大変優れている・・・との事です。




・・・お次は、３Waｙアクティブサスペンション・・・。

・・・コチラは、My7に使用中のPENSKEと同じく３Waｙ式ですが、信じがたい事にアクティブサスペンションです。
・・・R-ACEシステムなる物の採用により、操舵時やブレーキング時に瞬間的に減衰力を変化させてサスペンションの動きを制御します。

・・・まさに電子化の極みの様なサスキットですが、既に十分な実績があるようです・・・。やや煩雑なシステムになりそうな気がしますが、画像を見る限りでは、割とシンプルにまとめられています。


・・・アクティブサスキットですから、当然の様にオンザフライ調整が可能です。

走行中に、上の画像のコントローラーによって、ドライバーが減衰力を変更できます・・・驚きですね・・・・。

・・・車に電子制御が導入されて久しいですが、今後、スロットル、ブレーキのみならず、サスペンションや操舵システムにもフライドバイワイヤ化が進んで行くのでしょう。


・・・イヤー、気になる、気になる・・・(笑)。

・・・と言う訳で、気になるParts 2・・・では、気になる「サスペンションキット」のご紹介でした・・・。

・・・では、皆様、また近々・・・。