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今日は。

今日、みん友さんのお1人と、R500の整備についてコメントでやり取りをしました。

・・・で、ふと思い付いた事を少々・・・。

左の画像は、昨年、最後のミッションオイル交換時の作業風景です。

まあ、作業自体は何度もやっている事なのでどうという事はないのですが、このミッションオイル交換ですら、初めての時は、手探りでやった為、大変難儀しました。


上の画像は、Quaifeのオイルフィラーボルト部分です。

少し狭い所にあるので、メガネ無しで緩められる様に、ボルトの頭にエポキシパテ製のツマミを付けています。
かなり雑ですが、コレがあるだけで、工具無しでオイルを注入出来る様になります。


・・・ですが、このオイルフィラーボルトの存在を知らなかった時には、上の画像の、ギアボックス側面のフィラーボルト（ここが一応、オイルレベルの目安です）から注入していました。

セブンのオーナーさん方ならお分かりの様に、ココは滅茶苦茶アクセスしにくい所です・・・また、オイルを入れ終わってからフィラーボルトを締めるのが大変。
大径ボルトなのに、大きな工具では回しにくい、それ以前に最初の一捩じりが難しい。噛んだ・・・と思ったら「コロッ」と落ちてやり直し・・・それを何十回も繰り返している時に宅配便のサイン等で声を掛けられた日には、流石に参りますよね・・・(笑)。

・・・ところが、こういうDIY派の人間を応援してくれるShopは、意外と少ないです・・・それは、無理もありませんが(笑)。

・・・ですから、自分もあらゆるところにアクセスして、情報を集めていました・・・そうこうするうちに、色々な事が分かってきて、また、本当の専門の方々との出会いにも恵まれ、どうにか今では、日常整備位は出来るようにはなりました。

・・・その他、挙げればキリがないのですが、パッと思い付く所では・・・、


・・・このBMWデフのフィラーボルト・・・コイツも最初は難儀しました(笑)。

・・・分かってしまえば何でもありませんがね・・・。

それと・・・、


このリアブレーキのブリーディング・・・ご覧の通り、ブリーディングニップルが、キャリパーの横を向いていますので、このニップルからはエアを抜ききれません・・・当り前ですが(笑)。

・・・しかし、そのエア抜きのノウハウも、このキャリパーを購入したShopでは教えてくれませんでした・・・。
高いパーツを買っているのだから、少しくらいタネ明かししてくれてもイイんじゃないの・・・と言うのは、ユーザー側の言い分でしょうかね・・・。


・・・そして、今日、みん友さんと情報交換をしたクラッチベル周り・・・。

・・・上の画像は、My7の物ですが、ニップルを延長するとか、ブリーディングの便を考えてラインを設けるとか（上の画像ではそうなっています）、何とかしてくれよ・・・って思いますよね・・・。

・・・ですが、実際、この様な苦労をしていく内に多くの事が分かり、また応援して下さる方々との出会いもあり、My7への愛着も強まって行った・・・と言うのが本当のところですので、やはり趣味に「回り道」という事はないのかな・・・とも感じます。

・・・以上、薄っぺらで申し訳ありませんが、自分のささやかな経験から出た「独り言」でした・・・。


・・・では、皆様、また近々・・・。