Ｔ７のブログ一覧

今晩は。

Upgrades 19、です。

・・・My7、今回のUpgrade作業はほぼ終了しまして、後は引き取りの時期を検討している段階です。

・・・その完成後の詳細については、また別にご報告致しますが、今回は、今後のモディファイについて少々・・・。

上の画像は、My7を含め、現在のDuratec 搭載車の主流となっているBMW製デフです。以前に投稿致しました、「CATERHAM DIFF mounting」でも、BMW製デフとフォード製デフについて触れたことがありましたが、その時は、BMW製デフ+ワンオフ強化ブラケット仕様がBEST・・・との結論に達しました。

・・・しかしその後、更に検討した結果、今後の更なるUpgradeの方向性が見えて参りました。



上の画像、１枚目がFord製デフ、2枚目がBMW製デフです。

ご承知の通り、現在のCaterhamのシャシーのデフマウントはFord製デフに合わせて設計されています。

・・・ですから、画像の様にボルト穴の位置が異なるBMW製デフを使用する場合、ボルト穴の位置を変換するブラケットが必要になります。
それが、

コレなのですが、Ford製デフであれば、不要なパーツです。

また、デフハウジング自体、BMW製デフでは静粛性を重視した鋳鉄製ですので、Ford製デフよりも２～３㎏ほど重くなっています。
その上、先のブラケットを使用する訳ですから、BMW製デフを使う場合、Ford製デフ仕様よりも単純に４～５㎏の重量増加が避けられない事になります・・・。

・・・但し、Ford製デフに補強ストラットを装着した仕様でも、専門家のご意見では「強度不足」・・・との事でしたので、My7では、ワンオフで強化ブラケットを作製し、更にシャシー補強メンバーと一体型の補強ストラットを使用しています。


・・・強度的には、Caterham仕様のBMW製デフマウンティングやFord製デフマウンティングよりも、遥かに優れています。

また、上の画像の2枚目のシャシー補強は、どうしても必要です・・・現にMy7では、この部分に歪みが出ていましたので、コレは外せません。

・・・ですが、ご覧の通り、Caterham仕様のBMW製デフ用マウント使用時よりも、更に重量が増しているのは明らかです・・・。

・・・そこで、何とかしてこの部分を軽量化できないか・・・と検討した末、

・シャシー補強メンバーは使用する
・デフハウジングはFord製デフに交換
・ストラットはFord製デフに合わせてデザインを変更

・・・と言う方法を思いつきました。
そうすれば、

・現在のUpgradeされたMy7と同等のデフマウントの強度
・その上で、ハウジング+ブラケットレスで-5㎏程度の軽量化
・格段に増える、LSDの選択肢

・・・しかし、その為には、

・Ford製デフ（+LSD）
・Ford製デフ用ドライブシャフト
・Ford製デフ用カーボンペラ

を用意した上で、ストラット付きメンバーを製作する必要があります。

・・・しかしながら、My7、既にギリギリ迄の軽量化をしていますので、今後、５㎏を削るには、それくらいしか方法がありません・・・。

・・・現段階で、「－１ｋｇ＝２０万円以上」・・・と言う状態ですので💦、実際のパフォーマンスの向上と併せて考えると、妥当なモディファイだと考えるのですが・・・間違っていますか？(笑)

・・・まあ、何れにせよ、My7が戻ってからの話ですが、７が不在の為、乗る時間の分だけ妄想してしまい、収拾がつかなくなっております😅


・・・と言う訳で、Upgrades 19・・・は、My7、今後のUpgradeについて・・・でした・・・。

・・・近日中には、完成報告もできると思いますので、宜しければ、またお付き合いください・・・。

・・・では、皆様、また近々・・・。