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今日は。

Caterham Upgrades 20、です。

2018年2月20日、Factoryに入庫、その後、当初の計画から更に作業を追加した為、相応の時間は掛かりましたが、2018年8月10日、遂に引き取りとなりました。

・・・午前中にFactoryに到着致しましたが、その時点では、上の画像のような状態でした。



・・・この後、エンジニアの方が助手席に同乗して下さり、自分の運転で、「最終確認」を行いました。

今回のチューニングの設定が、オーナーの乗り方に適しているかどうか、また変更したい点がないか、と言った事を実走しつつPCを見ながら確認して行きます。

オーナーさんによっては、「レスポンスが良すぎて乗りにくい」・・・と言われる方もおられるようですので、その辺の「人と車とのマッチング」を取る訳ですね・・・。

・・・当然、自分は「ダル」な設定にはせずにスタートしましたが、久々のMy7、適度に注意しながら走行致しました・・・。

・・・大分、ブランクがありましたので、ノーマル時との正確な比較は出来ませんでしたが、久々に乗ったせいか、第一印象は・・・「こんなに荒々しい車だったかな・・・」、と言うものでした。

・・・普段１人乗り、今回は2人乗りですので、多少、感覚にズレが有るかもしれませんが、走行フィーリングは、良い意味で「R500的」なものでした・・・が、実にパワフル😆

・・・以前、620Rに試乗した際、低回転からの異様なトルクに感心しつつ、レブがR500よりも大分低く、パワフルではあるが盛り上がり感の少ない「丸太ん棒」の様な出力特性を体験し、My7に求める方向性とはややズレていた印象がありましたが・・・、今回のUpgradeで達成できたエンジンフィーリングは、まさに自分が期待していた通りの物でした・・・。

・・・また、逐一挙げるとキリがないのですが、エンジン以外の部分にも、丁寧な作業の跡が見て取れました・・・。

・・・例えば・・・、

・・・コチラのカーボン製ブートカバーは、画像の様な加工が施され、簡単に全てのカバーを取り外す事が出来る様になりました・・・以前、車載工具を取り出す事が出来ず、７乗りの皆さんの失笑を買った事がありますので(笑)、改良して頂きました・・・。

また、ヘッドレストは・・・、


・・・ご覧の通り、ワンオフロールバーにもジャストフィットしていますが、実は・・・、



このクッション部分を支えるステーには、ダンパーが内蔵され、万一の時の衝撃を和らげるように工夫がしてあります・・・。



・・・そして、先日ご紹介致しました、コチラの冷却システム・・・、素晴らしい成果を見せてくれました・・・。
連休前の大渋滞の中でも、水温・油温・その他、全てが、「理想的」な数値内に収まり、全く不安なく走行する事が出来ました・・・。



・・・と言う様な訳で、My7、今回のUpgradeは、結果的に大変満足のいくものとなりました・・・。

・・・今後、気付いた事等に就いては、また折に触れてご報告させて頂く積りではおります・・・。

・・・この度、ご覧下さった方々には、実に20回にも渉る「愛車自慢」にお付き合い頂き、誠に有難うございました😓。


・・・以上をもちまして、「Caterham Upgrades」、一応、完了とさせて頂きます・・・。


・・・では皆様、また近々・・・。