Ｔ７のブログ一覧

・・・今晩は・・・「連投」です・・・。

・・・実は、今しがた、気になる事を発見・・・BT絡みのネタです・・・それも、「納期」の話・・・。

・・・冒頭の画像は、My7に従来使用して来た、「Braille Battery」・・・。

しかし、「6年前」・・・私が購入した際の事を確認した所、納期が「約2ヶ月」・・・。

・・・そこで、その間、「試用」を兼ねて、最近評判の「SHORAI」のリチウムイオンバッテリーの導入を再検討中・・・

・・・その件で「Braille Battery」との「スペック」の違いを少し調べたところ、考えていた以上の「差」がありました・・・。


・・・上の画像は、冒頭の「Braille Battery」と、「出力・容量的に」ほぼ、同一の「SHORAI　バッテリー」・・・。

・・・ところが、その仕様を比較すると・・・

・サイズ・ウェイト（共に鉛BT36クラスの製品）。

「Braille Battery」・・・147×86×108㎜。1.7㎏。
「SHORAI」・・・166x86ｘ155㎜。2.19㎏。

・・・「Braille Battery」・・・やはり、「桁違い」のスペックです・・・。

・・・この類の製品で、コレだけ「小型・軽量化」するのは、相当困難だと思われます・・・。

・・・次回、My7には、「Braille Battery」の、「更に１サイズ大きなモノ」を使用する予定ですが、先にも述べた如く、「納期約2ヶ月」・・・。

・・・ですので、飽く迄も、「ツナギ」としての使用ですので、もっとチープな普通BTでも構わないのですが、スペース、配線等の利便性を考えると、やはり、リチウムイオンが有利です。

・・・因みに、最近、国内で扱われているリチウムイオンバッテリーでは、CCA表示が記載されていますが、本来これは、「鉛バッテリー」の放電特性を示す数字です・・・。リチウムイオンバッテリーは、鉛バッテリーとは放電特性が異なる為、「CCA」では正確な比較はできないそうです・・・自分の知らない計算方法があるのかも知れませんが・・・。

・・・リチウムイオンバッテリーでは、LAH表示が一般的な出力の目安（容量ではなく放電特性）であると聞いております・・・。これは、「鉛バッテリー」のAH/H・・・に相当する数字ですので、一時的な放電量とは必ずしも一致しないので、「始動時の元気の良さ」とは異なるのですが、「鉛バッテリー」と「リチウムイオンバッテリー」の「体力」を「比較」する際には、コチラの数字の方が「目安」としては、「適当」であるとの事・・・。

・・・その点で言うと、上記のような、「スペック比較」となる訳ですが、今回、My7に導入予定の「Braille」は、LAHは42をマークしつつ、上記の、「SHORAI」よりも、1回り小型で重量も2.0㎏に抑えられております・・・やはり、凄い・・・。但し、価格は、「5倍以上」・・・。

・・・どんな事でもそうですが、「80点を90点にする事より、90点を95点にする」・・・事の方が、何倍も「手間」が掛かります・・・ソレが必要かどうかは別として・・・。

・・・と言う訳で、My7では、「Braille」を「正規バッテリー」として使用する予定ですが、それまでの2か月間・・・コレをどうしのぐか・・・。

・・・なるべくコストをおさえて、しかし、「定評のある小型サイズのSHORAI」にするか、「Braille」投入まで、「少しでも長く使用する為に」・・・「サイズ的な余裕のあるSHORAI」にするか・・・悩みどころです・・・。

・・・「SHORAI」・・・最近、使用者も多く、「高評価」の様ですので、上手く行けば、「Braille」・・・「スペアパーツ」として保管する事になるかも知れません・・・「見た目」は、桁違いですが・・・😅

・・・さて、どうしたものでしょう・・・🤔

今晩は・・・😊

・・・今しがた、「みんカラ」・・・拝見しておりました・・・。

・・・この猛暑の中、皆さん、頑張っていらっしゃいますね・・・😅

・・・ワタクシ、T7は、「疲弊しきっております」・・・😫

・・・2020年の、「Upgrade」・・・一段落着いたと思った矢先にトラブル連発・・・。

「整備手帳」の方にもUP致しましたが、現在、My7の復旧作業の途中です・・・。

・・・「備忘」を兼ねて、直近の出来事をおさらい・・・。

◉8月1日

・・・Factoryからの帰途、第三京浜保土ヶ谷PAにて・・・「ご機嫌」・・・。

◉8月2日

・・・「剥離」・・・😖


・・・「シンプルリペア」・・・😜


・・・「Carbon Kill Switch Cover」・・・😋


・・・「ご機嫌」・・・。

◉8月3日

・・・「始動不能」・・・「不機嫌」・・・。

◉8月8日

・・・「原因究明」・・・。

◉8月9日

・・・「イモビライザーキャンセル」・・・「ご機嫌」・・・。


・・・この時点では、「辛うじて無事」であった、BTとコンプレッサー・・・。

◉8月10日

・・・「江の島」・・・「ご機嫌」・・・。

◉8月12日

・・・「TKZ」にて・・・「My7＆Me.」・・・「超御機嫌」・・・どうせ、「面」は割れておりますので、ほぼ、「無修正」です・・・😝


・・・TKZからの帰途、R467沿いにて・・・「超不機嫌」・・・😭


・・・「押収」された、「証拠物件」・・・。

◉8月16日

・・・パドルシフト・・・「エアーライン」損傷、パネル塗装剥離部分確認・・・😢


・・・高性能コンプレッサー・・・「ブラックタイプ」・・・「塗装剥離」発見・・・😣

・・・これ以上剥離したら、「ブラックタイプ」ではなくなってしまうので、近日、「シンプルリペア」の予定・・・。


・・・「エアホース」・・・交換・・・。

・・・現在、BTの到着待ち・・・。

・・・但し、米国から直送する為、手続きに、若干、時間が掛かりそう・・・😩

・・・「国内代理店」での価格を調べたら、「約25万円」・・・😱

・・・「冗談じゃありません」・・・と言いつつ、「米国直送」でも、「決して安くはありませんが」・・・😓

・・・という状況・・・。

・・・今後、早々に「実施」したいメニューは・・・思い付くまま、「リスト」の上から・・・

１．BT新調・・・差し当たり、「国内製の高評価品」を付けておこうか・・・と思い、みんカラ先輩に伝えたところ、

「BTはゆっくり待っても大丈夫じゃないですか？
この暑さじゃ乗れませんよ〜」

・・・とのこと・・・。Chick7さん、有難うございます・・・危うく、来月、「2日で１食」になる所でした・・・まあ、「今も大して変わりませんが」・・・😓

２．コンプレッサーリペイント・・・ただの「タッチアップ」です・・・。

３．エンジンルーム内アルミパネルUpgrade・・・全く、「不要」な事ですが、あちこちにダメージがありますので、この際・・・


・・・コンナ風にしてみるのも良いかな・・・と・・・。

・・・でも、コレをやるなら、その他の部分も、「大々的に」やった方が効率的です・・・また、「コンプレッサー」の搭載位置を変更する必要があるかも知れませんので、一先ずは、「保留」・・・。

４．油脂類交換・・・先ずは、「エンジンオイル」ですが、前回、エレメント交換をしたかどうか、失念・・・。
チャンと「整備記録」は残してあるのですが、あまりにも「細かく」付けすぎているため、その情報がどこにあるやら分からない状態・・・。
「備忘録」の役目を果たせていません・・・。

また、ギアボックスオイル、デフオイル、その他フルード類の総点検（交換？）・・・しかし、この暑さでは、「とてもじゃないけど」・・・😖

５．ギアボックスオイルクーラー・・・季節のせいか、パドルシフトのせいか分かりませんが、センタートンネル部分の「熱」が上がっている印象・・・。必要ならば、「要検討」です・・・。

６．劣化パーツ交換・・・今回、My7の、「ステアリングホイール」、「ダッシュパネル」・・・全て、「高品質クリア塗装」でリペア致しました・・・。


・・・すると、それ以外のパーツもスキ有らば・・・🤤

・・・まあ、こちらはぼちぼちで・・・。

・・・その他、「挙げればキリがありません」・・・🥱

・・・と、以上の様な状況なのですが、「７」の「維持」・・・「本気」でやると、結構大変ですね・・・。

・・・更に、先日、「ロードサービス」を使用したせいで、「保険の代理店」になっているDラーさんから久々にTel.あり・・・。

「何かお困りですか？」・・・とのご親切なお尋ねでしたので、先日の状況を簡単にご説明しておきました・・・。

Dラーさん・・・「御無事で何よりです・・・他に何か御座いましたら・・・？」

T7・・・「いじりたい病が治らなくて・・・」

Dラーさん・・・「その薬はナイんですよー😂」

・・・と言う訳で、「Caterham・・・雑感61。」・・・「７に乗るって結構大変」・・・の、「独り言」でした・・・。

・・・では皆様、また近々・・・😉