Ｔ７のブログ一覧

今晩は・・・😊

・・・つい先日、「Caterham 雑感92」・・・で、「今後」についての、「譫言」を投稿致しましたが、「譫言」→「悪だくみ」へと変貌しつつありました・・・。

My7・・・「デファレンシャルギアボックス関連のUpgrade」に就いては、実際に絶大なメリットのある、「マトモなUpgrade」・・・です・・・。

・・・その際、デフマウントの強度不足を解決する為に、「強化品」の導入を検討中・・・コレも、やや、「オーバースペック気味」ではありますが、「マトモ」な計画でしたが・・・。

・・・密かに計画中であった、「車幅変更を行い、F.8J(215/55R13）、R.9.5J（245/50R13）という、1ランク上の「ハイグリップタイヤ」を使用」・・・コレは、NG・・・みたいですね・・・🤣


・・・My7・・・。


・・・WESMO 420Racing改・・・。

・・・この、「フロントビュー」の押出しの、あまりの「違い」に、思わずヤッてしまいたくなりましたが・・・My7がお世話になっているドクターさん、WESMOのボス・・・双方から、「駄目出し」を喰らってしまいました・・・😂

・・・理由としては・・・

・S3シャシーのディメンション自体が、本来、「ナロー用」である事。
・「ワイドトラック」になって、「回頭性」が低下した事。
・フロントアップライトの設計が、8Jには、不適切である事。
・Caterham のUprightsを使用してF.8J、R.9.5Jにすれば、My7の「チャームポイント」である、「俊敏性」が、大きく損なわれる事。

・・・要するに・・・

「ワイド＆ローでカッコは良くなるが、パフォーマンスは低下するよ・・・」

・・・というのが、御二人の共通のご意見でした・・・。

ワタクシも、「うすうすは感じておりました」が・・・😅

・・・その「解決策」として、「Front Uprights」や「シャシー」の変更という方法があります・・・。

まあ、リム幅に合ったシャシーのディメンションを採用するという事でしょうね・・・。

Factoryでは、20年も前に、「さんざんヤッたよ」・・・との事・・・。
結局、CaterhamのS3シャシーベースでは納得出来ず・・・


・・・コンナのをワンオフして・・・


・・・アップライトもワンオフ・・・


・・・「4輪独立懸架」・・・

・・・と、ココ迄、行ってしまったそうです・・・。

・・・また、WESMOでは・・・


・・・コレですね・・・。

「逆への字」のサスアームは、あまり宜しくない・・・ので、FactoryもWESMOも、アプローチは違いますが、「シャシーのディメンション」を変えて対応した様です・・・。

「スリックタイヤ」で攻めるRace Carには、非常に有効らしいですね。

・・・ただ、Factoryの御意見では、「鈴鹿や富士オンリーならイイけれど、峠や筑波辺りだと、ワイド化にメリットはほとんどない、というより遅くなるよ」・・・との事・・・。

・・・「ダメですね、それは🤣」・・・。

・・・という事で、この件に就いての、「妄想」は一段落・・・。

・・・でも、「F.8J & CSRウィング」+「R.9.5 & オーバーサイズウィング」・・・使いたいな－・・・🤤

My7・・・別に、「レース」や「タイムアタック」に的を絞っている訳ではないのですが、サポートして下さる方々が、「ハイパフォーマンス７」の製作に重点を置いたアドバイスをして下さるので、「なんちゃってレーサー」みたいな路線には行きづらくなっております・・・有難い事ですが・・・。

・・・と言う訳で、「Caterham雑感93」・・・「今後/その２」・・・「前言撤回」・・・のご報告でした・・・。

・・・イヤイヤ、早く、「デフ周り」をやらないと、トンデモナイ所に行ってしまいそうです・・・。

・・・では皆様、また近々・・・😉