Ｔ７のブログ一覧

ご無沙汰してます。

先日、車検をやってきました。

自分の７は、そのままではとても合格出来る状態ではないので、コツコツと車検対応仕様になおしました。

マズそうなところは・・・

車高、タイヤ＆ホイール、パーキングブレーキ（甘い）、UK仕様サイレンサー、ハンドル（丸くない）、助手席（付いてない）、Petty　Bar(ナビに乗り込めない）、動力伝達装置（カーボン製）、光軸（目見当）、・・・その他、突っ込みどころ満載です。
そこで・・・



直しましたよ、ええ、泣く泣く直しました。

しかし、難題が幾つか・・・

まず、Penskeで最高まで車高を上げても９０ｍｍギリギリ。
ノーマルのタイヤ＆ホイールで空気圧を２倍近く入れて９０ｍｍ+αってとこですか。

更に予備検で調べたところ、アイドリングでは排ガスがアウト、右側サイドブレーキが効いていない、左も甘い、サイドスリップもまずい、光軸も合わせても怪しい・・・

で、予備検場のお兄さんからは、
「今回はまず通らないと思うので、整備しなおすか、いけそうなところだけ見てもらうか・・・あとは交渉次第ですね－」

自分「じゃあ、交渉できるとこは話し合って、ダメなとこは次回やります」

兄さん「頑張ってくださいね－」

で、来ちゃいました。



まず、書類をサクサクと用意して、早速検査ラインに・・・

検査官の方は一見怖そうだが、話してみると大層フレンドリー。
この時点で、勝利を確信しました。

俺「すいません、この車、後付けのパーキングブレーキなので、機械でチェックされると壊れるかも知れないんですが・・・」

検「分かりました。では、ここでフットブレーキのテストをします。ラインではブレーキ類のチェックはしません」

俺「（ラッキー）」「あと、スピードメーターが前軸からとっているのでこのラインでは動かないと思うんですよ」

検「分かりました。メーターも見ません」

俺「（ラッキー）」

あとは、排ガス、光軸ですが、光軸は予備検場で悪戦苦闘してなんとか合わせたので行けそうです。

ただ、排ガスのH2の数値が高い。アイドリングから若干煽ればクリアできるのですが、自分の７は、何故かアイドリングがかなり低いのです。これは、マルチテスターに並ばなくて正解だった・・・と内心ほくそ笑みながら順番待ちをしていると、ナント！　今まで一度も上がったことのないリチウムイオンバッテリーが、電圧不足で始動不能に・・・

予備検で光軸合わせに手間取っている間に、過放電になったと思われます。

仕方ないので、検査ラインの入口からロードサービスを呼びました。

４０分後、ジャンプスタート。普通のバッテリーだと、このあとかなりの時間エンジンをかけないと復活しませんが、さすがはリチウム、１０分程アクセルを煽ってやると何事もなかったかのように復旧しました。

そして、いざラインへ・・・



ブレーキチェックなし、サイドブレーキもパス、光軸もOK,排ガスも微ミョーにアクセルを開けてなんとかクリア、スピードメーターもスルー・・・で、最後、下回り検査ですが、検査官の方が下から・・・

「すみませんが、ちょっと降りてこられますか－？」

俺「ここでですか？」

検「あー、そーか、降りてエンストしたらかからないかもしれないもんねー？」

俺「えー、そーなんですよー」

検「分かりました、イイです、ラインから出ちゃってください」

俺「了解デース」

・・・ってな具合で、無事にラインから出ることができました。最後に、後方排気マフラーの成績表がなかったので、事務所で書類を確認して、



いやー、「案ずるより産むが易し」とはよく言ったものだ・・・と感心しながら、帰途につきました。

翌日には、最低地上高５０ｍｍの本来の姿に戻りましたが・・・

良い経験ができて、勉強になりました。

そう言えば、自分のあとに並んでいたセブンが２台いましたが、フェンダーからタイヤは出ているし、マフラーも凄い音していました。しかも、そんなに古い型ではなかったと思うのですが、どうやって通したのだろうか・・・？

気になりますね－。