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昨日は、旧車天国２０１５を見に行って来ました。
臨海副都心料金所を降りると、既に渋滞が・・・
なんとか近くのパーキングに入れることができました。



公共P.に並んでいる車も、ここが会場かと思う位マニアックです。
しばらく、見学者達の自慢の車を眺めてから、入場しました。
会場には、知り合いの方もエントリーしておられました。通常編集なので、あまり画像を上げられないのが残念ですが・・・



まァ、こんな感じで国産、アメ車、欧州車、バイク・・・オールジャンルのイベントなんですね。
しかし、会場周辺は「族車天国」って位に過激な車たちが走り回っていました。白バイもウロウロしていましたが・・・
いずれ、他のイベント同様、規制が掛かるかも知れませんね。


帰りは、行きと同じく高速を使いましたが、ここで凄いマシンに遭遇・・・



初めて、現物を見ましたが、バックミラーの中に見つけたときはカラーリングのせいか「クローズドボディのBAC　MONO？」と思ったくらい、イメージが似ていました。
非常に静かな車でしたが、族車をたくさん見た直後だったからでしょうかネー？

今日は、少し別の用件があり、輸入元と話していたところ、新型６２０Rの話になりました。

まだ、日本では登録できていないそうですが、目下、急ピッチで公道化が進んでいるとのこと。

実際に乗った人の話では、スゴイらしいですね。



R500などは、高回転のパワー感はあるものの、４０００ｒｐｍ以下では穏やかで「乗り易い」マシンですが、６２０Rは、３０００ｒｐｍ位ですでに「危険な」領域だそうです。

とにかく低回転からトルクの出方が半端でなく、それは動画を見ていてもよくわかります。ラフなシフト操作をすると、４速でもホイルスピンするそう。

国内仕様でもAVON　ZZRが標準で付くようですが、自分がZZRを使用した感じでは、CR５００より格段にグリップ力があり、CR５００ならスライドするようなコーナーでも、鳴きもせずに曲がれてしまうようなタイヤですが、それが４速までスピンするとは・・・



また、SADEVのギアボックスはノークラでのシフトアップでもアクセルオフが不要で、より早い操作が可能な上、耐久性も向上しているとのこと。


内装も、トグルスイッチを多用するなど、Superlight系からのイメージチェンジを狙っている感じですねー。

過給器付きということで、好みは分かれると思いますが、早く現物にお目にかかりたいものです。

「R500だけじゃ屋根がなくて不便だろうから、ウィンドスクリーン付きで１台どうですか？」って勧められましたが、いくらなんでもアンマリですよねー(笑)