Ｔ７のブログ一覧

お早うございます。

Upgrades 15、です。

・・・今回は、現段階での、作業の進捗状況について、簡単にご報告致します・・・。

左の画像は、約1ヵ月半前の、５/２２時点での、My7のヘッドを俯瞰したものです。

ヘッドのO.H. が終わり、バルブシートの打ち替え・擦り合わせ・組付け迄、終了しています。



タペット装着前の、バルブ上端。



R500のタペットは直打式、しかもシムは使わず、タペットカバー自体の厚みが違い、タぺクリの調整はカバーごと交換する事で行います。ですから、タペットカバーには、大変多くのサイズバリエーションがあります・・・上の画像は、その一部です。



・・・これは、タペットを装着した所。
　　但し、冷間時・高温時、それぞれの状況でのベストクリアランスを取る為、今回、My7では、3回組み直したとの事。



・・・こちらは、吸気側でしょうか・・・。この様に、組込・測定・分解・組込・・・と言う作業ですが、この辺りは、エンジンの性能・耐久性に直接影響しますので、重要な所です。



・・・そして、遂に全てのタペットクリアランスを調整し終り、カムシャフトが組み込まれます。



・・・装着されたカムシャフト・・・。


・・・そして、一応、ヘッドについては、この時点でほぼ完成という事になります。

・・・現時点で、作業自体は更に進捗しているのですが、エンジン関係については、今回はここ迄のご紹介にとどめておきます・・・。

・・・次は、ブロックを仕上げ、サンプを取り付け、バルタイを「厳密に」とり、補器類を装着する訳ですが・・・そして実は、この後の精密組み立て・・・そしてECU調整・・・、ここでエンジンの実質的なパフォーマンスが決まりますので、これからが「正念場」なのですが、その辺については、次回以降でご報告致します。

・・・以上、途中になりますが、My7の、エンジン関係の経過報告です・・・。


・・・そして、あと一点、前回の続きを・・・

・・・先日、My7用に検討中のNew Silencerについてご紹介致しましたが、その後、　　　　
　　RACECO EXHAUSTS側にMy7の諸元等も説明をし、再三、検討を重ねました。

・・・その結果、特注で、My7用の排気系に合わせた超軽量・サイド排気・全域フルパワー仕様の
　　サイレンサーを製作して頂く事になりました。
　　

・・・RACECOでも扱った事がない設計ですので、「製作用の工具から作る為、若干コストが嵩むけ
　　ど・・・」、との事でしたが、他社のサイレンサーと比較すると、RACECO製はかなりリーズナブルで
　　す。
　　依って、My7にマッチしたデザインのサイド排気サイレンサー、しかも、予想では、UK仕様よりも中
　　低速でのトルクが大幅に上がり、トップエンドのパワーも同等以上、更にUK仕様よりもCAT込み
　　で2㎏程度の軽量化が出来るとの事で、即、オーダー致しました。

・・・但し、サイレンサーを含め排気系は、机上の計算では予想しきれない点が多く、実装してみるま
　　では成否を確認できませんので、適度な緊張感を感じながら、完成を待っている状態です・・・。
　　序でではありますが、一応、そちらもご報告させていただきます。


・・・以上、現在の経過報告でした・・・

・・・では、Caterham Upgrades、次回も宜しくお願い致します・・・。