今晩は・・・😊
My7・・・現在、Factoryに入庫中・・・。
・・・冒頭の画像は、先日、Factoryに到着した際の物・・・。
・・・今回は、細部の点検・整備・修理を実施しつつ、現在の乗り方に合わせて若干のモディファイを行います。
・・・その上で、ECU、電装系の調整と、昨年来、保留していた、「パドルシフト」のインストールを予定しております・・・😋
・・・それらに関しては、また、別にご紹介致します・・・。
・・・という事で、今回の、「雑感50。」・・・またしても、「妄想ネタ」です・・・。
・・・コチラ、入庫当日のMy7・・・。
・・・特に変わり映えはしておりませんが、まァ、コンナ感じです・・・。
・・・実は、自分は、７のイジリに関しては、「シンプル」でありつつ、何となく「レーシー」で、「中味ガチガチ」・・・というのが好みでした。
My7は、そのイメージでほぼ、「当初の目標」を達成したかな・・・と考えております・・・🤭
・・・ですが、「Upgrade」に、「終点」と言う事はなさそうですので、My7不在の間に、今後のモディファイについて検討中です・・・。
・・・勿論、本当を言えば、課題は無限にあるのですが、その中で、「ある程度現実味があり且つ効果的なイジリ」・・・という事ですね・・・無論、私の、「好み」の範囲内での話ですが・・・。
・・・今後、更に、「Upgrade」を実施する場合、一番大きな変更点は、「車全体のイメージ」でしょう・・・。
My7では、「Caterham S3」のイメージを極力残しつつ、より「スパルタンな７」を目指して参りました・・・。
・・・ですが、「次のステージ」に進む為には、やはり、ある程度「化ける」事になりそうです・・・つまり、「中味も外見もよりレーシーに」・・・という事ですね・・・。
・・・それら、「今後、変更可能性のある点」について少々・・・。
・・・「CSR用フロントウィング」・・・。
・・・「空力」を考えると、やはり、有効なモディファイの様です・・・。
確かに、ノーマルのウィングと比べて明らかにフロントリフトが少なそう・・・。
元々、デザイン的には、S3用の方が好みだったのですが、最近、それが少し変わって参りました・・・😅
但し、コレを導入するからには、その他の部分も、「変更」しないと、個人的には、「ミスマッチ」になってしまいます・・・。
・・・「空力」を問題にする以上、コチラもマストアイテムでしょうね・・・。
コレに合わせて、「ハーフトノカバー」も装着する必要があるかも知れません・・・。
・・・現在、My7では、「ローバックバケットシート」を使用していますが、「レーシー」と言う点から言えば、「ハイバックシート」の方が、「より相応しい」・・・。
・・・上の2点は、「超軽量バケットシート」・・・「ハイバック」でありながら、「2.5～2.8㎏」程度の重さしかないそうです・・・。
・・・しかし、今後採用するなら、「HANS対応」の方が良いかな・・・。
・・・というようにイジルと・・・
・・・結局は、「フルゲージ」・・・という事になるでしょうね・・・。
・・・「重量的」には不利で、「閉塞感」もあるので、今までは採用しませんでしたが、「レーサー」なら、これこそ「マストアイテム」です・・・。
・・・「安全性」、「車体剛性」の点では、間違いなくベスト・・・。
・・・因みに、上の画像の「７」・・・MOG RACING系の個体ですが、サスペンションは、My7と同じく、「PENSKE」・・・ですね・・・。「Air Box」も同一品・・・何となく、「親近感」アリ・・・😋
・・・因みに、「Air Box」も、外見・パフォーマンスの両面に「大影響」がありますので、現在、研究中です・・・。
・・・そして、「中味」の方は・・・
・・・「エンジン換装」・・・という選択肢は、「当分ありません」・・・😓
・・・もし、「その時」が来れば、それだけで、「連載10回」の記事になってしまいますので、今回は割愛・・・😅
・・・ですが、現在の、「ケーブルスロットル」から、「DBW」への変更は、「要検討」・・・です・・・。
やはり、エンジン制御の面から見ると、システム的にも、エンジニア目線からも、「DBW」・・・「必須」・・・ですね・・・🤤
・・・今回、My7にインストールする、「パドルシフトシステム」は、DBW対応ではありません・・・「ケーブルスロットル用パドルシフトシステム」の中での、「実績品」です・・・。
・・・現時点で、「７用パドルシフトシステム」・・・には、幾つものヴァリエーションがありますが、DBW対応のモノは、未だ「少数派」です・・・。
現在、市場に出ている「７用DBWパドルシフトシステム」は、どちらかと言えば、「エンジニアが各人の工夫でベストなコンポーネントを作り上げている」・・・というイメージです。
・・・パフォーマンス的には、「全く問題ない」様ですが、如何せん、「個人の作品」的なシステムがほとんどで、「高性能」ではありますが、「汎用性」はイマイチ・・・。
・・・今回、採用のシステムは、「旧態然」とした、「メカ式」ですが、「7用」としては、現時点では、「DBW式パドルシフトシステム」と比較しても、「パフォーマンス」的には遜色ないモノです・・・そして何より、「搭載数」が圧倒的な「実績品」・・・My7に、「現時点で」採用するなら、コレの「一択」でしょう・・・😋
・・・但し、将来的には、DBW（FBW)化というのは、「必然」だと思われます・・・軍用機の場合は、既に、「FBW」ではなく「FBL」になっているそうですので、「車の世界はノンビリしていますね」・・・😂
・・・そして、DBW化した場合、各種の設定変更等の範囲が拡がり、かつ容易になります・・・。
・・・F-1の世界では、ステアリングスイッチを使用しての、「ドライバーへのドリンク供給」、「エンジンマッピング変更」等も、当たり前ですので、当然、ステアリングにも「各種のパラメータ設定スイッチ」が必要になります・・・。
・・・「７」の場合、そこまでは行かないとしても、コクピット内から、ECUを通じて、「コワザ」を使う等、ギミックが増える事は間違いないでしょう・・・。
・・・すると・・・
・・・ステアリングホイールも、コンナ感じになって来るのでしょうか・・・🤔
・・・今後の事は分かりませんが、個人的に、「興味」はあるものの、何となく、「話が変わってない？？？」・・・と言う気もして参りますね・・・🤣
・・・精々、「コレ位」・・・の方が無難かな・・・😅
・・・と、ココ迄来て、「やっと正気に戻りました」・・・😂
・・・何処までヤルか・・・全くの、「未定」・・・ですが、最初は、「パドルシフト」ですら、選択肢にはありませんでしたので、今後は、少し「ノンビリ」やって行く事に致します・・・。
・・・と言う訳で、「Caterham・・・雑感50。」・・・最後までお付き合い頂き有難うございました・・・😌
・・・今後、スキ有らば、My7の、「作業経過」のご紹介も出来ればなァ・・・とは考えております・・・。
・・では皆様、また近々・・・😉
今晩は・・・😊
今晩は・・・😊
