Ｔ７のブログ一覧

今晩は😊

My7・・・「第3期/Upgrade2023-2024」・・・既に、「大詰め」・・・😂

・・・ですので、今月の、「月例投稿」は、「画像+コメント」・・・の近況報告のみです・・・🤭


●Engine

「冒頭の画像」・・・の通り、既に、「搭載完了」・・・。
Racing ValvesでのMap確認待ち・・・。
「ヘッド」から伸びている、「ブリーザーパイプ」・・・「小径化」・・・。
コレで、「OILの落下」が促進されるが、国内では、見掛けないギミック。
実践しているのは、「SBD」・・・位・・・かナ・・・🤔

●Rear Wide Wings


今後、「9.5J」がメインになる予定なので、採用。

耐衝撃性CFRP系素材。純正よりも、「軽量/高強度」・・・😋

●Ultra high performance Pedal Box

世界でも、他に類を見ない、「フルレース仕様」の、「Caterham S3用Pedal Box」・・・。
一般的には、「クレームレベル」のダイレクトタッチ。
R500のノーマルで慣れていたら、「危険なレベル」・・・。

但し、公道走行では、「後続車への注意」と「練習」が必要・・・ですネ・・・😅

また、スロットルケーブルの取り回しを変更して、「熱対策」・・・。
「パドルシフト」での、ブリッピングも高効率化・・・。
コレで長期間使用した場合にどうなるか・・・それは、後日の要確認事項・・・🧐

●New Cooling System

「Radiator」・・・を大容量化。


「Air Cleaner」を回避する為に、強引な配管をしていた純正から、「アルミパイプ」を使用した、「高効率な配管」へと変更・・・。

「ボンネット内温度」が、「劇的」に低下するので、長時間走行での、「熱ダレ」・・・激減する見込み・・・。
Factoryが開発した、「リップ付き冷却ボンネット」・・・その、「真価」を発揮する為には、「ココ迄ヤル事が理想的」・・・。

●今後

「Engine」のMap確認、「最先端素材」を使用した、「超軽量Harness」や、「CFRP製Nosecone/Ver.2」の搭載・製作、車検証記載事項変更・車検・・・等が残っていますが、「暫定的完成」・・・は間近・・・😆

折を見て、「報告」・・・の予定ですが、最近、「やや、忙しめ」・・・の為、「ランダムなタイミング」での御紹介となりそうです・・・🤫

「Factory」・・・の御協力の下、「現状、最強のSEVEN」を目標にしておりますが、今後も、「改善の余地あり」・・・。

・・・とは言え、「600台以上のSEVENの乗車経験」をお持ちのドクターさんが、「私のノウハウの集大成」・・・と仰る車ですので、「期待大」・・・😂

「Hyper7」・・・というワードを掲げて、「Caterhamで到達可能な最高地点」を目指して製作しておりますので、「Overengineering」な点も多々ありますが、「高出力車での熱ダレ対策」・・・その他、「参考になる点」もあると思いますので、また、「結果報告」・・・させて頂きます・・・😉

次回は、「納車報告」・・・かナ・・・🤔

・・・では皆様、また近々・・・🤗

　　　　　　　　　　T7　謹白