Ｔ７のブログ一覧

今晩は😊

K&Me・・・本日、「2025年5月13日/火曜日/15時30分」・・・😋

「K」・・・「満7年以上に亘り、活躍」・・・👍

My11に、「サブ」・・・のポジションを譲り、「退役」・・・😉

本日、「いつものShopさん」・・・にて、「Goodbye」・・・🙏

「備忘」・・・として、「投稿」・・・🤗

今晩は😊

My7・・・「楽観的復活予定時期」・・・「2025年10月」・・・🤣

・・・という事で、「今後、約6ヶ月間」・・・「My11のUpgrade」・・・検討中・・・😋

「課題は、無数にある」・・・のですが、「内外装のRefresh」・・・が中心になりそうです・・・。

但し、「実用性」、「オフ車としての戦闘力」の両立・・・しかも、「低コスト」で・・・という、「縛り」がありますので、「ヤリ甲斐、満点」・・・😂

今回は、その、「データ取り」と「使用予定パーツ」について少々・・・😉

・・・という事で、本日、「○ヶ島」・・・で、「My11」・・・「オフロード実走確認」・・・😆

・・・「結果報告」・・・の心算が、またしても、「急遽、予定変更」・・・の為、「後日」・・・御紹介・・・💦

・・・宜しくお願い致します・・・🙏

PS

「整備手帳」・・・に、「猿ヶ島」での、「オフ/初走行」・・・動画付きで御紹介しました・・・。

宜しければ、御覧下さい・・・🤗

https://minkara.carview.co.jp/userid/2045811/car/3710242/8201774/note.aspx
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　T7　謹白

今晩は😊

今日、日中、色々とヤッて、加筆します🤗

・・・と書いたのが、「本日、午前2時00分」・・・🤣

・・・ですが、「予定変更」の為、当初、計画していた、「オフロード走行」・・・「延期」・・・😖

・・・という訳で、「My11ネタ」・・・「代替投稿」・・・です・・・😂



上掲の画像・・・「My11の正面」・・・ですが、「JA11あるある」・・・で、「右（運転席側）下がり（画像では左下がり）」・・・🧐

「多少の傾き」・・・は許容出来ますが、My11・・・「車検の際に、左前後ホイール＆タイヤがはみ出してNG」・・・という経験があり、「モール貼り付け」で対応・・・。

コレは、「要改善」・・・と考えていましたが、「多少傾いても、そこ迄はハミ出さない」・・・との説もあり、「原因/解決策」を検討中です・・・。

リジッドアクスルの場合、「ラテラルロッド」で、「左右の位置決め」をするのが一般的です（有名な所では、K7前期型・・・あまり触れないでおきます🤣）が、あれ位、「ショートストローク（ダンパー）」の車でも、「挙動の乱れによるアクシデント」が頻発しました（実際には、アクスルとフレームの強度関係の影響の方が大きな原因でしたが）・・・ので、「50～150㎜UP」が当たり前の、「J」・・・では、「アクスルに対するボディ位置の移動」・・・相当なモノでしょう・・・。

しかし・・・「JA11」・・・「ラテラルロッド」・・・「不使用」・・・なのです・・・🧐

不勉強で恐縮ですが、「JA11」・・・ホーシングトラベル時の左右の位置決め・・・どうしているのか・・・一見した所では、「フレームマウント」+「シャックル」・・・だけで、リーフスプリングが固定されている感じ・・・。

つまり、「ブッシュ」、「シャックル」・・・等の、「捩じれ」で、「ホーシング」とその上の、「フレーム」との、「左右の位置関係」が容易にズレる構造の様に見えます・・・。

コレ・・・「オンロードマシン」では、「あり得ない事」・・・ですが、「オフ車」では普通なのか・・・「他の高級オフローダー」・・・では、たとえ、「リーフリジッド」でも、もっと複雑なギミックが使用されています。

「J」・・・の最大の、「売り」・・・は、「7」・・・と同様に、「単純」で「軽量」・・・な事だと考えております・・・ので、「コレはコレで可」・・・なのですが、「タイヤ位置」と「車体位置」・・・の不整合・・・個人的には、「とても、興味のある問題」・・・です・・・😋



コレ・・・「リーフリジッドの基本構造」・・・🧐

まあ、「コイツをより進化させて行こう」・・・というのが、「今の楽しみ」・・・😋

これ等の問題点・・・「実は、市街地走行では、全く気になりません」・・・強いて言えば、「リフトUPにより、ハンドルセンターが少しズレている事」・・・に気付く程度です・・・。

しかし、「オフロードでの走破性/操縦性」・・・を確認して、「問題」があれば、「T7流仕様変更」・・・「開始」・・・ですネ・・・😂

という事で、「下回りの整備」に先立ち、「オフロードテスト」を目論んでいたのが、「流れた」・・・というのが、「本日の出来事」・・・💦

My7・・・「手前味噌」・・・ですが、「Hyperでない訳がない」・・・と申しますのも、「世界最高のハイエンドパーツ」と「世界中のSEVEN専門家達の助言」を集約して、「日本一（世界屈指）のFactory」が、「最強のストリートファイター」を目指して製作しているのですから、「当然」・・・です・・・「発起人」・・・が、「T7」・・・というだけで、実際には、「現代SEVEN Tuningノウハウの集大成」・・・という性格の車です・・・😋

My7・・・「無論、生涯の相棒として、不足は、1ピコメートルもありません」・・・が、「完成」・・・もまた、「あり得ません」・・・「ただ、無限の進化があるのみ」・・・😆

My11・・・では、「My7の過激なHyper路線」・・・とは異なり、「足車としての便利さ」、「オフローダーとしての戦闘力」、「コストパフォーマンス」・・・といった多くのファクターを含んでおります・・・ので、「T7Spec」・・・の、「意味」が違います・・・。

それだけに、「金が掛からない（かけない）」、「DIY作業が豊富」、「勉強が必要」・・・「かなり、楽しめそうです」・・・😂

・・・という事で、「今後、My11が、イジリライフの中心になりそう」・・・🤔

もし、「SEVENとJimny」・・・「ガチでやっている方がいらしたら、アクセス、大歓迎です」・・・🤗

・・・という訳で、今回の、「代替投稿」とさせて頂きます・・・

最後迄、お付き合い下さり、有難うございました・・・🙏

・・・では皆様、また近々・・・

　　　　　　　　　　　　T7